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JTGQB016-2000公路桥涵标准图单孔钢筋混凝土箱涵
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JTGQB 016-2000 公路桥涵标准图 单孔钢筋混凝土箱涵
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单孔钢筋混凝土箱涵标准图
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内容简介 单孔钢筋砼箱涵标准图 36张图纸 2 3 4
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[设计院标准图]预应力束开孔构造加强大样图
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关键词: 混凝土节点详图
预应力筋处理
内容简介 原图大小:1600*1200 锚垫板大样图、无粘结预应力筋的并束、预应力梁上开圆形孔及加强构造、板开洞预应力筋处理大样共1张图纸。
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怎么做好城市道路交通工程标准图?
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关键词: 交通安全设施
交通工程标准图
交通标志、标线等道路安全设施的存在,不仅满足了道路使用者的出行要求,而且影响了道路的使用功能和使用率,今天以江苏X市为例和大家一起来学习一下如何规范,系统的做好这些道路安全设施。 一、道路交通标志 1、设计原则 交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善,以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象,为其提供清晰、明确、简洁的信息,并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计 交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对
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广深沿江高速公路大理路高架桥标准图设计
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预应力混凝土先简支后连续箱梁桥是预应力桥梁的一种,我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚,但对近年来的发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已到达相当高的水平。 本设计拟以广深沿江高速公路大理路高架为设计对象,采用孔跨25米装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为双柱式桥墩,桩基均为钻孔桩基础。本次设计的主要内容包括:桥型布置,结构中每部分尺寸拟定;选取计算结构简图;计算横向分布系数;恒载内力计算;活载内力计算;主梁截面的几何特性的计算;预应力
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50张常用钢结构节点标准图
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关键词: 钢结构节点图
钢结构支撑连接图
剪力墙与梁连接构造
钢支撑斜杆杆端连接
50张常用钢结构节点图包括H型钢与相同截面的悬臂杆连接、H型钢在横梁伸臂上的连接、板肋与梁平行且悬挑较短时、变截面工字形边柱、不等高梁与柱等。 钢筋混凝土剪力墙与钢骨混凝土梁的连接构造 交叉支撑在横梁交叉点处的连接 箱形截面柱与十字形截面柱 斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接1 支撑连接 工字钢结柱脚 钢支撑斜杆杆端连接件选用表 节点域的补强措施 梁腹板圆形孔口的补强措施&nbs
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钢筋混凝土箱涵标准图
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关键词: 沉降缝挡土块
八字翼墙墙身
现浇钢筋混凝土
公路桥涵施工
设计说明: 技术标准与设计规范 技术指标 主要材料 设计要点 施工注意事项 适用条件 ……设计于2014年 内容简介:采用无压力式单孔箱涵设计,洞口型式为八字翼墙和一字翼墙,箱涵施工采用现浇钢筋混凝土。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4~6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽50px,沉降缝的设置应与涵长方向垂直。箱涵基底地基土承载力检测:采用轻便动力触探、静力触探等方法对涵洞基底地基土的承载力进行检测,检测频率一般情况下每10-20m布置一个断面,每个涵洞不少于三个断面,每个断面不少于三个检测点
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10立方水池标准图
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关键词: 建筑给排水施工图
水处理构筑物
设计说明:无资料目录 工艺图 土建总图 底板配筋图 顶板配筋图 集水坑配筋图 检修孔及钢盖板图 铁梯及通气孔大样内容简介 10立方水池标准图,单体构筑物,图纸整洁详细,适合初学者! 土建总图 底板配筋图
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桥梁设计实战暴爽套餐
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学员数 771
好评率 98%
关键词: 桥梁施工图设计
桥梁设计计算
桥梁博士软件
midas建模教学
桥梁标准图集
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圆管涵0.75~1.5米标准图
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关键词: 路桥工程图纸
圆管涵构造图
八字墙洞口尺寸图
圆管涵一般布置图
编制时间:2007使用年限:永久性桥内容简介 设计荷载:公路一级,公路二级;孔径单:孔圆管涵0.75、1.00、1.25、1.50米。管顶填土高度:0.5~10.0米。斜度:0度,10度,20度,30度,40度,50度。 材料:管节混凝土为C30,钢筋为R235,HRB335。洞口墙,河床铺砌,隔水墙:7.5号砂浆砌片石。勾缝7.5号砂浆。片石标号不小于30号。 图纸含: 钢筋混凝土圆管涵孔径0.75米斜管节钢筋构造图 钢筋混凝土圆管涵孔径0.75米直管节钢筋构造图 钢筋混凝土圆管涵孔径1.00米斜管节钢筋构造图 钢筋混凝土圆管涵孔径1.00米直管节钢筋构造图
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某建筑物结构钢结构标准图
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内容简介 某建筑物结构钢结构标准图 图纸包括: 一般说明、焊接符号与焊接方法、渐变段焊接与腹板电焊孔细部、梁支撑与开孔补强、柱焊接细部、续接器与锚锭螺栓共8张图纸。 2 3
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现浇预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造标准图(设计院)
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编制时间:2006使用性:公路桥行车道位置:下承式桥承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥内容简介 某院跨线桥标准图 公路等级:二、三、四级公路 路基宽度(m):12m 10m 8.5m 7.5m 汽车荷载等级:公路-Ⅱ级 行车道数:3车道 2车道 2车道 2车道 桥面宽度(m):12m 10m 8.5m 7.5m 跨径(m):20+2×25+20 斜交角0° 梁高(m):1.35 设计安全等级:二级 环境类别:Ⅰ类、Ⅱ类 设计要点:现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计,其内力计算采用平面杆系有限元程序。桥面板按单向板
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涵洞钢筋布置图(设计院标准图)
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内容简介 涵洞盖板钢筋3.0米、 涵洞盖板钢筋4.0米、 涵洞盖板钢筋4.6米、 异形涵洞盖板钢筋(30)、 异形涵洞盖板钢筋(30) 跨径4.6米、异形涵洞盖板钢筋(45), 共17个CAD图
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重力式无阀滤池部分标准图
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关键词: 给排水节点详图
水处理构筑物
内容简介 图纸内容包括:1.孔板及孔板网制作安装图 2.结构图(三) 钢配件详图 3.结构图(五) 池底配筋详图(二) 4.结构图(四) 池体配筋详图(一) 5.结构图(二) 6.结构图(一) 滤板、池底平面图 共六张图纸
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填土高度0.5-4米圆管涵通用图(单孔双孔三孔)
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关键词: 路桥工程图纸
涵洞锥坡式洞口构造图
八字式洞口构造图
设计时间:2005年内容简介 圆管涵标准图,管顶填土高度0.5~4米。汽车-超20级,挂车-120。适用于单孔、双孔、三孔圆管涵。 图纸内含: 钢筋混凝土圆管涵一般布置图 预制管节构造 正管节尺寸及工程数量表 孔径1米斜管节尺寸及工程数量表 孔径1.25米斜管节尺寸及工程数量表 孔径1.5米斜管节尺寸及工程数量表 涵身构造 管基尺寸及工程数量表 正交涵洞锥坡式洞口构造 斜交涵洞锥坡式洞口构造 锥坡式洞口尺寸表 锥坡式洞口工程数量表 八字式洞口构造 八字式洞口翼墙尺寸表 八字式洞口端墙,隔水墙尺寸表 八字式洞口工程数量
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单孔钢筋混凝土箱涵设计图纸
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内容简介 公路单孔钢筋混凝土箱涵标准图,全套CAD图纸,dwg格式,涵洞设计必备。
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桥梁的56个加固技术方法,图文并茂
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关键词: 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
预应力筋锚固
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好
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桥梁的56个加固技术方法,图文并茂,超级实用!
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关键词: 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验,所出加固方案及施工图,可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析,往往该加固的部位加固不够或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了钱,加固效果还不好
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桥梁病害及加固方法,总有一种是你迫切需要的!
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桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。 如果只
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桥梁病害及加固方法深度全解(多图)
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关键词: 桥梁病害预防深度解析
桥梁加固方法解析
桥梁工程同新建相比,改建可节省大部分资金。合理利用原有结构,改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等,可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期,体现较高的经济价值。 目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后,有些方面甚至连公认的算法都没有,使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外,最好既有相当的设计经验,又有相当的施工经验,所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好,不仅能治“标”,能治“本”的尽量治“本”。&nb
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