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[分享]路床顶面回弹模量设计资料下载

发表于2020-07-08

标签：路床顶面回弹模量设计资料路床顶面回弹模量设计讨论路床顶面回弹模量设计视频

路床顶面回弹模量设计专题为您提供路床顶面回弹模量设计的相关资料与视频课程，您可以下载路床顶面回弹模量设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

道路设计专业负责人训练营立即试听

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关键词：道路设计师培训道路施工图设计鸿业道路设计纬地道路设计道路设计从入门到精通城市道路设计，市政道路设计

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路基顶面回弹模量确定的新方法立即下载

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——学习新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿笔记建设工程施工图设计审查中心吴祖德内容提要新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿，对路基顶面回弹模量值的确定，改变了现有规范采用的方法，提出了新方法。本文详细介绍了新的规范征求意见稿中，对路基顶面回弹模量值的确定方法，并与现规范的方法进行比较，供技术人员在学习中参考。关键词征求意见稿路基顶面回弹模量的确定 0 前言路基土的回弹模量是沥青路面结构力学响应分析的重要参数之一。现规范与新规范征求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区别，列表如下：

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剖析城市道路的土基回弹模量（讲座）立即下载

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关键词：工程地质勘察工程地质勘察报告路基工作区深度路基工作区深度计算

剖析城市道路的土基回弹模量（讲座）吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）目录一、前言二、土基回弹模量的确定三、影响土基回弹模量的因素四、土基回弹模量变化对沥青路面的影响五、土基回弹模量变化对水泥混凝土路面的影响六、土基模量随季节变化规律及其数值的确定七、

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道路土基回弹模量及其在路面结构中的影响立即下载

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施工图审查中心吴祖德摘要本文介绍道路土基回弹模量确定方法及其自身的影响因素，并经综合分析，对道路土基模量在沥青路面和水泥路面结构中的作用、地位及其影响因素，特别是借鉴对常州地区的沥青路面的综合分析，有助于设计人员进一步经济、合理地搞好道路的路面设计。关键词土基回弹模量土质含水量压实度季节变化常州情况 1 前言我国水泥混凝土路及沥青混凝土路路面的设计方法中，在路面结构设计中路基力学性能参数都是采用的土基回弹模量，它是我国路面设计的重要力学参数，它的确定直接影响到其它参数的选择与结构设计的结果。由于土基的受力特性是由构成土基的物理性

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剖析城市道路的土基回弹模量视频2-2 立即下载

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剖析城市道路的土基回弹模量视频2-2 吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）（6节四、五、六、七、八、九）目录一、前言二、土基回弹模量的确定三、影响土基回弹模量的因素四、土基回弹模量变化对沥青路面的影响五、土基回弹模量变化对水泥混凝土路面的影响六、土基模量随季节变化规律及其数值的确定七、常州市各级沥青路面与不同土基回弹模量的组合分析八、土基回弹模量值与计算的路基工作区的关系九、结束语

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土填方、路床整形、水稳砂、沥青砼工艺解读查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层道路工程施工职业健康安全管理

第一节道路工程施工工艺一、土石方工程挖土方一、准备工作（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。二、清表凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。三、土方开挖 1、施工准备施工资料准备：土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作：

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由老路路面弯沉及回弹模量换算铣刨后老路面立即下载

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老路改造设计过程中，由于不能立马测设铣刨一定深度的预留路面结构层的弯沉值及回弹模量的解决办法与思考。

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路床冲击碾压施工方案查看详情

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关键词：路床冲击碾压路床施工方案

一、工程概况：广巴高速公路设计要求路基填土高度大于3米的路段，在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行补强压实，改善因路堤不均沉降而带来的病害，减少路基完工后的总沉降量，提高路基的整体稳定性与抗变形能力。LJ10合同段共有7段路基填筑需进行路床冲击碾压，分别是K71+868.1～K71+910段、K72+201～K72+290段、K72+822.5～K72+956.5段、K74+750～K74+775.5段、K74+983.5～K75+500.5段、K76+413～K76+465段,冲击碾压面积合计27823㎡,补压增加填方约1947.6㎡。二、冲击碾压施工方法1

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现行规范中土基回弹模量与弯沉值的换算介绍立即下载

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现行规范中土基回弹模量与弯沉值的换算介绍吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要不同的土基回弹模量有其相应的弯沉值，通过计算、验证，可以建立相应的经验公式，本文介绍现行规范中的土基回弹模量与弯沉值的换算公式及实例。关键词土基回弹模量弯沉值

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挖土填方、路床整形、水稳砂施工工艺查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层道路工程施工职业健康安全管理

挖土填方、路床整形、水稳砂——养护人该知道的道路工程施工工艺第一节道路工程施工工艺一、土石方工程挖土方一、准备工作（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。二、清表凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。三、土方开挖1、施工准备施工资料准备：土方开挖受天气、地质

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道路工程施工工艺，挖土填方，路床整形。。查看详情

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关键词：水泥稳定碎石基层道路工程施工职业健康安全管理

道路工程施工工艺，挖土填方、路床整形、水稳砂、沥青混凝土工艺第一节道路工程施工工艺一、土石方工程挖土方一、准备工作（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。二、清表凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。三、土方开挖1、施工准备施工资料准备：土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作：

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剖析城市道路的土基回弹模量视频2-1 立即下载

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剖析城市道路的土基回弹模量视频2-1 吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）（3节一、二、三）目录一、前言二、土基回弹模量的确定三、影响土基回弹模量的因素四、土基回弹模量变化对沥青路面的影响五、土基回弹模量变化对水泥混凝土路面的影响六、土基模量随季节变化规律及其数值的确定七、常州市各级沥青路面与不同土基回弹模量的组合分析八、土基回弹模量值与计算的路基工作区的关系九、结束语一、前言

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公路工程测试技术之五路基路面回弹模量检测立即下载

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关键词：路基路面回弹模量检测土基回弹模量

路基路面回弹模量检测：本次课题需要测出不同荷载下的土基回弹模量，通过比较各种方法的适用范围可看出只有承载板法可以做到，该方法可以逐级加载测出各级荷载下的土基回弹变形。下面就介绍JTG E60―2008中承载板测定土基回弹模量的相关内容，并用该方法完成工作课题。【目录】课题一承载板测定土基回弹模量课题二贝克曼梁测定路基路面回弹模量检测课题三土基现场CBR测试路基路面回弹模量检测

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路面结构,抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？立即下载

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关键词：道路工程设计路面结构设计抗压回弹模量

问：首先感谢您上次对我疑问的回答。现在在进行路面结构计算时，有个参数的取值想请教一下。在《城镇道路路面结构规范》中的第141页的材料参数表格中，抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？我们在计算时，应该从哪些方面去考虑取值？回答如下：在《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）中第141页的各种材料的设计参数表格如下：材料设计参数表中，列出各种材料试件模量的平均值（MPa），各种试件模量的标准差，规定了保准率系数，取2.0，相当于保准率为97.73%。 P—弯沉值保准率；n,—达到工

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抗压回弹模量标准差的值怎样确定？计算时，从哪些方面去考虑取值立即下载

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关键词：道路工程施工图设计抗压回弹模量标准城镇道路路面设计规范

路床顶面回弹模量设计资料下载-抗压回弹模量标准差的值怎样确定？计算时，从哪些方面去考虑取值

问：在《城镇道路路面结构规范》中的第141页的材料参数表格中，抗压回弹模量标准差的值应该怎样确定？我们在计算时，应该从哪些方面去考虑取值？答复如下：在《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）中第141页的各种材料的设计参数表格如下：材料设计参数表中，列出各种材料试件模量的平均值（MPa），各种试件模量的标准差，规定了保准率系数，取2.0，相当于保准率为97.73%。

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道路路床土过湿或有“弹簧”现象怎么办？查看详情

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关键词：市政道路工程路床弹簧现象

1．现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。 2．原因分析：（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。（3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。 3．危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现"弹簧"现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。 4．治理方法：

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市政道路不按土路床工序作业有哪些危害？怎么治理？查看详情

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关键词：市政道路工程土路床作业指导软弱土基处理

1．现象：（1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。（2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。 2．原因分析：（1）施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。（2）施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。（3）只顾工程进度，不顾工程质量。 3．危害：（1）不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上．其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充人大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路

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再议城市次干路支路挖方路基路床压实深度查看详情

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关键词：城市次干路支路路床压实深度

现行规范的规定（1）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）4.6.2 土质路基压实度不应低于表4.6.2的规定。表1 路基压实度要求（规范表4.6.2）注：表中数值均为重型击实标准。其中，城市次干路、支路零填及挖方路基的压实深度为0.3m。（2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 1）3.2.3 中表3.2.3路床压实度要求：注：1.表列压实度系按现行《公路土工试验规程》（JTG E40）重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑

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路基路床土过湿或有“弹簧”现象怎么办？查看详情

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现行公路规范规定的路床压实深度与计算的路基工作区深度间差异查看详情

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经过修订的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）中的路基顶面回弹模量要求为：70、60、50、40MPa（见表3）,而原《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中，仅要求土基回弹模量值应大于30MPa,重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。经分析，在承受同样标准的累计轴次交通量值时，提高了路基顶面的回弹量值后，会减少路面的设计厚度，然后，两者的变动均会使计算的路基工作区深度增加，所以设计时，应按《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）计算路基工作区深度，比较规范规定的路床压实深度是否一致，否则应修正设计的路床压实深度。 1

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