[分享]近轨道基坑资料下载

发表于2020-07-17

标签：近轨道基坑资料近轨道基坑讨论近轨道基坑视频

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内容简介车站设计起点里程为YDK19+328.850，终点里程YDK19+502.850，全长174m。标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11223㎡，其中主体建筑面积9195㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。　　设计施工方法采用明挖顺作法作业。本标段车站主体基坑围护结构采用120mm厚土钉墙支护体系,土钉长6m、8m，间排距均为1.5m，网喷120mm厚C20混凝土，基岩部位不设土钉，只施工网喷混凝土。　　…

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上海轨道交通某线路站基坑施工组织设计立即下载

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关键词：岩土施组设计基坑开挖支护

内容简介 1.编制说明　　本施工组织设计的编制范围为上海轨道交通x号线一期工程11标段航中路站基坑开挖工程施工组织设计。在认真全面地阅读施工图纸的基础上，深刻领会和贯彻设计意图。根据上海轨道交通x号线一期工程11标段航中路站工程现场情况及周边环境，针对本工程的特点，结合我公司多年来在类似工程的施工经验，及技术、机具设备配套能力等方面因素，编写了本施工组织设计。　　2.编制依据及采用施工规范、技术标准　　2.1 编制依据　　(1) 上海轨道交通x号线一期工程11标段招标文件和招标补充文件。　　(2) 上海轨道交通x号线一期工程11标段施工招标图、航中路站主体围护结构施工设计图

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基坑施工资料汇总合集（下载率TOP50）查看详情

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找不到自己想要的资料？选资料浪费太多时间？筑龙VIP帮您汇总优质热门资料~ （点击即可查看） 1、[广东]30层高层框架双筒结构公寓楼基坑支护施工方案（108页，系列） 2、服务中心深基坑支护工程施工组织设计(钻孔灌注桩、挂网喷砼) 3、基坑支护-放坡与土钉墙支护技术培训讲义（ppt，共111页） 4、基坑支护-巷道锚杆支护技术培训讲义（ppt，共96页） 5、基坑支护-排桩支护技术培训讲义（ppt，共74页） 6、深基坑及高边坡技术安全管理讲义（图文丰

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基坑坍塌案例解析，防患于未然！及时整改查看详情

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2019年6月27～29日，“2019全国重大工程安全管理创新与事故防范经验交流会”在北京召开，近300位代表参加了此次活动。 ▲会议现场北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司总工程师金奕作了题为《城市地下工程、轨道交通工程事故预防与防范经验》的报告，精彩详实，图文并茂，深刻剖析了轨道交通工程事故案例与教训，广受好评报告PPT（部分）— &

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一起基坑坍塌事故，我们该如何思考查看详情

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本文通过结合工程实际，针对深基坑围护施工中出现问题及在紧急情况下采取的应急预案的探讨，以及减少事故损失的过程中各方的责任的措施，提出个人的观点和看法。一、工程概况本工程位于上海，地下2层，地上18层。基坑围护周长295m，基坑开挖最深处为-11.3m，该工程西侧临近道路，东侧邻近建筑物，北侧邻近河道，周边环境较为复杂。围护设计方案采用了S MW工法桩∮850三轴搅拌桩，内插H700×300×13×24型钢，长度22m～24m，基坑内部设二道钢筋混凝土支撑，坑底局部采用高压旋喷桩加固，坑内降水采用真空深井降水。二、事故发生&

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超高层建筑41米高基坑边坡支护初步设计（附勘察报告）立即下载

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关键词：永久基坑支护预应力锚索挡墙板肋式锚杆挡墙基坑支护降水

本工程基坑深度23.5米、35m~41m左右，基坑支护长度约385米。周边建筑及轨道车站距基坑近，周边环境复杂。工程安全等级为一级，为永久性边坡，使用年限不低于50年。整体采用预应力锚索挡墙支护。【边坡支护设计】 1、与周边建筑相距0～13mm，基坑高度23.50m，采用“板肋式预应力锚索挡墙”进行支护。 2、与周边建筑紧邻，基坑高度23.50m，采用“板肋式预应力锚索及锚杆挡墙”支护 3、与周边建筑相距7.60m，基坑高度38.50m，采用“植筋+格构+板肋式锚索挡墙”支护。 4、与隧道相距4.30～19.00m，基坑总高度35.81m

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BIM技术在国内城市轨道交通工程中的应用现状研究查看详情

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关键词：建设项目总投资轨道交通建设建筑信息模型bim BIM应用现况 BIM技术应用

随着国内经济快速发展，对于基础设施的投入也越来越多，尤其是城市轨道交通的建设正计划性地蓬勃发展，同一时期BIM技术也在工程界革命性地推广。国内很多企业开始尝试将BIM技术引入轨道交通建设中，本文通过综述国内在城市轨道交通各阶段的BIM应用，详细讨论了城市轨道交通设计、施工、运维阶段的 BIM 应用现况，并提出国内目前轨道交通BIM发展的未来趋势。一、引言近年来，国内在城市轨道交通的建设中，呈现出计划性的拓展浪潮。2017年3月印发《“十三五＂现代综合交通运输体系发展规划》中指出交通运输发展到2020年，要求基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系

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[浙江]交叉口异型基坑地下空间连接工程及地铁盾构区间投标技术标151页A3版立即下载

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关键词：市政施组设计地铁技术标书地铁施工组织地下空间连接工程城市轨道交通

近轨道基坑资料下载-[浙江]交叉口异型基坑地下空间连接工程及地铁盾构区间投标技术标151页A3版

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法
计划工期：31月

资料目录 1 工程总体筹划3 1.1 编制依据3 1.2编制原则3 1.3工程范围3 1.4主要技术标准4 1.5工程概述4 1.5.1工程概况4 1.5.2环境条件5 1.5.3地质水文5 1.5.4地震效应7 1.6 对本工程特点及重难点的认识12 1.6.1 工程特点12 1.6.2工程重难点分析13 1.7 工程总体部署14 1.7.1质量目标14 1.7.2安全生产及文明施工目标14 1.7.3 施工流向安排14&n

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城市轨道交通有几种结构类型？都帮你整理出查看详情

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关键词：路基横断面图单箱多室箱梁地下结构工程

高架区间结构一、一般梁式结构高架区间结构采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。 1、箱梁：桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。特点：动力性能优越，扭刚度大，整体性好，适用性强，在区间直线、曲线均可采用。 (1)单箱单室箱梁(双线) 横截面图(尺寸单位:mm) (2)双箱单室箱梁(双线) 横截面图(尺寸单位:mm) (3)单箱多室箱梁(双线或多线) 横截面图(尺寸

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中国轨道交通工程中的BIM技术应用现状分析查看详情

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关键词：轨道交通工程 BIM技术应用

中国轨道交通工程中的BIM技术应用现状分析随着国内经济快速发展，对于基础设施的投入也越来越多，尤其是城市轨道交通的建设正计划性地蓬勃发展，同一时期BIM技术也在工程界革命性地推广。国内很多企业开始尝试将BIM技术引入轨道交通建设中，　　本文通过综述国内在城市轨道交通各阶段的BIM应用，详细讨论了城市轨道交通设计、施工、运维阶段的BIM应用现况，并提出国内目前轨道交通BIM发展的未来趋势。前言现状分析　　近年来，国内在城市轨道交通的建设中，呈现出计划性的拓展浪潮。2017年3月印发《“十三五＂现代综合交通运输体系发展规划》中

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地铁8号线徐家棚站基坑已开挖于明年6月“巨龙过江” 查看详情

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摘要：站在汉飞滨江国际高楼上远眺长江，可看到正在建设的武汉地铁8号线徐家棚站，这是5、8号线换乘站。明年6月，武汉市第四条过长江地铁——8号线，将从这里盾构始发，穿越长江到汉口黄浦路。预计2017年底通车后，这条地铁将大大缓解长江二桥的过江压力。地铁8号线徐家棚站基坑开挖8号线最大站徐家棚站在建徐家棚站是地铁8号线一期12座车站中的第8座车站，也是该线最大的车站，建筑面积4.9万m2。车站投资6.5亿元，为地下三层侧式站台车站，总长575m，埋深29.1m，共有7个出入口。施工方中铁十四局该项目总工程师赵长青介绍，由于车站位于长江一级阶地（离长江

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宁波轨道交通平安护航铸精品工程：慎严细实从心出发查看详情

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摘要 75公里建成运营线路，110公里在建里程，物业开发驶入快车道……城市随着地铁建设线网越拉越长，宁波轨道交通犹如城市“大动脉”，不仅是承载社会经济发展的重要支撑，其安全质量更成为核心要义。轨道建设一丝不苟 75公里建成运营线路，110公里在建里程，物业开发驶入快车道……城市随着地铁建设线网越拉越长，宁波轨道交通犹如城市“大动脉”，不仅是承载社会经济发展的重要支撑，其安全质量更成为核心要义。在宁波轨道交通，每个人都有这样一根弦：“安全就是底线，是‘1’,其他所有工作则是‘N’,没有安全这个底线作保障，N再大，也终将被清零。”

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BIM在城市轨道交通施工阶段中面临的5大障碍查看详情

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政策标准方面我国BIM技术标准研究起步相比于国外较晚。2007年在对IFC标准进行本土化改进的基础上提出了《建筑对象数字化定义》标准，近几年又陆续制定了《建筑工程信息模型应用统一标准》、《建筑工程信息模型分类和编码标准》、《建筑工程信息模型存储标准》等标准。针对城市轨道交通领域的BIM标准，北京、深圳等城市以及上海申通地铁、广州地铁集团等企业也相应颁布了设施设备编码标准、建模与交付标准等。总的来说对国外标准的研究还不够深入，结合我国城市轨道交通实际情况的标准拓展工作更为缺乏，缺乏针对城市轨道交通工程成熟的应用层次标准，缺乏系统的标准规范体系。&n

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轨道交通PPP融资的顶层设计，再不知道就晚了！查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 来源：人民网，轨道世界版权归原作者所有一、我国城市轨道交通建设概况截止到2014年底，我国内地已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连等22个城市先后建成并开通运营城轨交通线路，总里程达3137公里。目前，我国城市轨道交通2015年计划投资将达3000亿元，在建总里程超过4000公里。据统计，2015年底轨道交通运营里程将达3600公里，预计到2020年，全国拥有轨道交通的城市将达到50个，总里程达到近600

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兰州轨道交通攻克“世界级”地质难题查看详情

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摘要：兰州轨道交通东方红广场站基坑土方为红砂岩，地下水丰富，红砂岩遇水迅速软化成泥、具有流塑性，开挖难度非常大。如何有效进行基坑降水？又如何快速进行土方开挖成为难题？东方红广场站基坑施工　　然而这不仅仅是东方红广场站的施工难题，红砂岩基坑降水属于世界级地质难题，国内可供借鉴的经验不多，相关文献也很少。目前，东方红广场站工期越来越紧，开挖施工难度越来越大。施工过程中，针对红砂岩地质，中铁二十局市政公司兰州地铁项目部多次组织召开专家论证会，反复探求攻克难题的办法，聘请专家到现场“把脉开方”。　　他山之石可以攻玉。担负施工重任的中铁二十局市政公司兰州地

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苏州4号线石湖路站北区基坑顺利封底查看详情

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摘要：近日，苏州轨交4号线石湖路站北区的26米超深基坑完成全部的底板灌注，成功封底，该站与2号线换乘，如何确保建设期间2号线的正常运营是施工重点。该站北区的基坑深度最深，为所有深基坑中难度最大、风险最高的一段。苏州城市轨道交通规划为不影响2号线运营，保证各道工序按日程安排有序进行，项目部按照专家意见，在施工区域内原有29口降水井基础上，新增一支降水队伍，分别在轴间断面内增打2口降水井，共计增打10口，同时对地下水位、抽水设备、监测工作落实到人，全过程监控，做到动态化、信息化反映到现场值班室图表上，反馈到管理指挥系统。在理顺降水环节后，项目部又加强对周边环境、管线、房物的监测工作，从而在较短时间

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