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[分享]盾构不良地质资料下载

发表于2020-08-05

标签：盾构不良地质资料盾构不良地质讨论盾构不良地质视频

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[QC]海底盾构隧洞不良地质段爆破急速成孔方法立即下载

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关键词：路桥QC成果不良地质施工

内容简介根据前期地质补勘、洞内水平钻探、海上钻探岩芯及水域地震反射波的成果及单轴抗压强度判断，洞身内基岩的强度普遍偏高，岩石强度都在120MPa以上。远远大于详勘提供的岩石强度。在国内及国外来说，泥水盾构掘进这样高强度的基岩成功的可能性几乎没有，而我们的盾构机设计是参照详勘地质情况进行设计的，如采用盾构直接掘进，基岩、孤石对盾构机刀盘及刀具的损坏非常严重，需要频繁带压进仓换刀和造成机械极大损坏，对后段海底掘进造成重大的安全隐患，严重地影响施工工期　　本工程中孤石处在砂层及粘土层中，孤石不能固定，不能产生足够的破碎反力，孤石就会随着土体的破坏在刀盘前面循环，挡在刀盘前面并损坏刀具

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复杂不良地质隧道建设信息化水平报告82页PPT（超前预报方法、智慧隧道）立即下载

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关键词：复杂不良地质区隧道隧道超前地质预报技术盾构施工风险控制智慧隧道技术市政工程总结

盾构不良地质资料下载-复杂不良地质隧道建设信息化水平报告82页PPT（超前预报方法、智慧隧道）

1 前言 2 复杂不良地质超前预报方法和应用 3 开展基于大数据技术的TBM/盾构施工时的分析与控制研究 4 数字隧道向智慧隧道（建设和运营维护）的发展 …… 暗河、溶洞、断层破碎带、孤石等不良地质体都会对钻爆法和TBM/盾构掘进机隧道安全施工造成严重危害。防治复杂不良地质诱发地质灾害的关键是成功进行不良地质超前预报、准确查明复杂不良地质的具体情况，从而及时采取针对性的防治措施，准确及时的超前地质预报的主要方法是基于信息化技术的地球物理探测。隧道前方含水体、断层破碎带、孤石等不良地质体都是影响隧道施工安全的重大灾害源。开展隧道超前地质预报，探明

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崇明隧道工程沿线不良地质现象分析及其对策立即下载

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内容简介对崇明越江隧道可行性研究方案工程沿线的不良地质现象分析评价，探讨软土地区不良地质现象对盾构法隧道设计施工的影响及其对策。

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[北京]地铁盾构区间工程详细地质勘察报告立即下载

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资料目录 1. 勘察情况说明 1 1.1 任务来源、建设单位与设计单位 1 1.2 全线概况 1 1.3 勘察工作过程 2 1.4 报告编制说明 2 1.4.1 报告分册及勘察编号 2 1.4.2 钻孔编号 2 1.4.3 地层编号 2 1.4.4 地下水标注序号 2 1.4.5 报告格式 3 1.4.6 其它说明 3 1.5 后续服务内容和方式 3 1.5.1 后续服务内容 3 1.5.2 后续服务机构 3 2 勘察工作方法及工作量 4 2.1 工程概况 4 2.2 勘察目的、任务和要求 4 2.3 勘察依据 4 2.3.1 任务依据 4 2.3.2 执行规范、标准 4 2.4 岩

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盾构隧道施工测量技术的探讨查看详情

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关键词：轨道交通建设隧道施工技术隧道施工测量

摘要：在地铁工程的测量工作当中主要是针对地表面以下的建筑来开展测量工作，在地铁的施工和运营工作当中，地下勘察和设计工作涉及到了多个阶段的测量工作，对保证整个盾构隧道施工质量有着重要的保障。盾构隧道测量工作当中，其中主要的工作任务就是实现整个工程施工误差控制在合理的范围之内，以此来推动整个地铁工程的顺利开展。本文重点针对盾构隧道施工测量技术的具体应用进行了分析。在我国城市化化建设发展过程当中，其中地铁工程是城市经济发展的重要交通工程，在地铁隧道施工当中盾构法施工是其中一个比较常见的使用方式，盾构属于一个可以支撑地层压力，同时又可以在地层当中进行推进的设

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基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑开挖施工基坑支护设计

０引言在地下水较高的地区进行基坑施工往往需要降低基坑内地下水位，基坑降水势必引发基坑周边土层的地下水位与应力场发生改变，从而导致周边土层产生附加沉降，对周围环境产生不良影响，造成邻近建构筑物的破坏，甚至出现严重的工程事故，特别是对临近基坑的地铁等重要设施的安全运行造成不良影响。所以确定基坑降水引起坑外地下水位的变化、应力场的变化及地面沉降，对于确定基坑支护及降水设计方案，避免降水对周边建构筑物的破坏具有重要意义。目前，国内外学者主要采用简化理论、数值模拟与现场试验三种方法对基坑降水引起的地基附加应力及沉降进行研究。本文结合某基坑工程实例，针对地铁

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盾构开仓中的液氮冻结法加固分析查看详情

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关键词：轨道交通建设城市轨道交通工程

摘要：在工程实施的过程中，盾构开仓作业存在的风险比较大，开仓前需要专业的技术人员对地质进行勘察，看能否实施开仓作业。盾构开仓工程的运用也是较为广泛的，比如地铁、隧道等工程建设都需要用到盾构开仓的施工方法，然而，以往的盾构开仓采用的方法有很多，但是这些方法并不能保证开仓作业的安全顺利的进行，在盾构开仓的过程中，难免会因为土体加固不牢，而发生水砂涌出以及塌方的现象，对施工工作人员的安全造成一定的隐患，为解决这些问题，部分建筑行业采用的液氮冻结法加固的方法，有效的避免了安全隐患的发生，因为，液氮冻结温度非常低，冻结的速度非常快，加固用的时间短，实践证明这种方法是既可靠又安全的。本文将对液氮冻结法加

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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浅谈既有运营地铁盾构隧道钢环加固措施查看详情

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关键词：既有运营地铁盾构隧道施工钢环加固措施

1 工程概况地铁运营区间位于深圳湾片区，该区地质条件复杂，地下水位高，周边在建项目多，建设时间跨度长，地面施工荷载大，受多种因素影响，该区间多次受到反复扰动，且随着地铁运营年限增长，必然存在一定量的受损情况，易对地铁隧道安全造成不良影响。勘察期间，测得地下稳定水位埋深 3.40~6.80m，平均 5.32m，水位埋深偏深。周边项目基坑深度深基本约为20m，且紧邻地铁，基坑施工易对周边土体造成扰动，影响隧道结构。 2 钢环加固措施2.1 前期问题处理2.1.1 隧道扫描利用地铁隧道 3D 扫描技术对隧道直径、椭圆度等进行测量，现场踏勘采集数据建立联络机制，对超过控制值

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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走查看详情

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关键词：海底隧道工程 TBM隧道修建技术

引言盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术

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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路查看详情

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关键词：海底隧道工程隧道施工方法盾构法施工技术

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盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降变形影响查看详情

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关键词：明挖法盖挖法地表沉降变形

摘要：针对徐州地铁 1 号线某盾构隧道施工区间，采用数值分析方法，对比现场与计算的地表沉降变形规律，分析在不同注浆压力大小及分布模式作用下隧道上方地表沉降变形的规律，为实际施工提供指导意见。结果表明: 在该区间地层条件下，现场地表横向沉降规律符合高斯函数分布规律，均匀注浆压力相比于非均匀注浆压力会降低地表沉降变形，沉降变形随着注浆压力的增大而减小，到一定值时会产生地表隆起现象。 1 引言近些年来，我国城市地铁建设发展迅速，其隧道的主要施工方法包括明挖法、盖挖法、暗挖法和盾构法等。在这些方法中，盾构法以其开挖速度快、对周边环境影响小、施工劳动强度低等优点而

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100篇盾构法施工资料合集，点击下载！查看详情

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关键词：盾构施工方案盾构管片拼装盾构工程施工隧道施工方法

文后附100篇盾构施工资料，可点击标题下载摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和掌握施工质量监控重点,从而保证工程质量。盾构法施工的内容包括盾构的始发和到达、盾构的掘进、衬砌、压浆和防水等。盾构的始发和到达 1始发竖井始发竖井的任务是为盾构机出发提供场所，用于盾构机的固定、组装及设置附属设备，如反力座、引人线等；与此同时，也作为盾构机掘进中出碴、掘进物资器材供应的基地。因此，始发竖井的周围是盾构施工基地，必须要有搁置出碴设备、起重设备、管片储存、输变电设备、回填注浆设施和物资器材的场地。 &nbs

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地铁区间隧道盾构施工风险管理研究查看详情

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摘要：经济的发展，科技的进步，加速了地铁工程的发展。地铁工程具有建设周期长、涉及范围广、地质条件复杂等特征，施工难度较大。地铁区间隧道盾构施工，是一种先进的施工方法，与传统施工方式相比，具有很多优势，在地铁工程中，备受青睐。但是，盾构施工，也存在一些弊端，比如，操作要求高，设备投资大等，再加上一些不确定的影响因素，施工过程，依然存在各种风险，需加强管理，确保施工顺利进行。本文阐述了地铁区间隧道盾构施工风险识别，并给出了地铁区间隧道盾构施工风险管理的策略。 1 地铁区间隧道盾构施工风险识别在地铁区间隧道盾构施工中，实施风险管理，首先要进行风险识别

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矩形盾构施工新技术在隧道施工中的应用查看详情

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0 引言隧道盾构法施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、安全环保等优点，特别是在地质情况复杂、地下水位高等情况下，更具有明显的优势性，因此隧道盾构法施工在我国城市地铁隧道施工中得到了广泛的应用。这些地铁盾构隧道施工使用的盾构机一般都是呈圆形的，地下施工领域具有长距离、大直径、大埋深等特点。而在城市地下人行通道、车行地道、地铁设施、共同管沟等地下领域，一般都具有地下空间狭窄、覆土浅、距离短、周围建筑物密集、地下管线繁多等环境特点，圆形盾构机在这里无法发挥其应有的作用。矩形盾构机的开发恰恰填补了这项空白，将在这些领域得到逐步推广，前景较好。笔者以上海市虹桥地区一在建工

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地铁5号线“海宏号”盾构机下线！九月底入海始发查看详情

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将用于大连地铁5号线火车站站——梭鱼湾南站区间跨海隧道施工，直径为12.26米的大直径泥水平衡盾构机“海宏号“正式下线啦！预计7月中旬进场，9月底入海始发，“海宏号“将成为超级穿海工程利器！全国最牛盾构机——海宏号下线了据悉，“海宏号”核心部件的设计在全国乃至全世界处于领先水平。该盾构机究竟牛在哪？7月11日，在盾构机即将拆分被运往地铁5号线海底隧道始发车站——梭鱼湾南站前，记者驱车来到位于长兴岛的盾构公司大连项目部一睹真容。最小空间实现常压换刀属全世界首例配置超前地质预报系统通过传回地震波判断地形 11日上午

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珠机城际一期又一盾构隧道贯通，全线贯通指日可待查看详情

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关键词：工地施工日志土方施工日志土方施工施工日志地铁车站施工

简介：摘要：9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。摘要：9月18日上午9时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线“珠机2号”盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2号盾构机顺利到达终点，标志着珠机城际项目又一盾构

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盾构法隧道工程的风险分析查看详情

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盾构　盾构，全称隧道掘进机(Tunnel Boring Machine)，是一种用于软土、土岩混合、岩石等地层内隧道暗挖施工的机械设备，具有金属外壳，外壳内装有整机及其辅助设备，通过外壳的掩护进行地层开挖、渣土(石)排运、整机推进和管片安装或其他支护等作业，使隧道一次成型。传统上讲，用于土层或土岩混合地层的称为盾构，用于岩石地层的称为岩石全断面掘进机(国际上简称TBM)。在欧美地区，一般将上述两种情形统称为TBM，而在日本、中国和东南亚地区，仍习惯的有盾构和TBM之分。通过对盾构法隧道工程的风险分析，可以有针对性的重点加强施工过

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