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发表于2020-08-07

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高模量沥青混合料技术专题为您提供高模量沥青混合料技术的相关资料与视频课程，您可以下载高模量沥青混合料技术资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点立即试听

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关键词：沥青混凝土路面，沥青混凝土配合比，水泥混凝土修补，路基路面施工，沥青路面施工方法，公路沥青路面施工技

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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高模量沥青混合料施工技术立即下载

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关键词：路桥工程论文高模量沥青混合料

内容简介通过具体工程实例，介绍了高模量沥青混合料的配合比设计，提出了高模量沥青混合料的施工工艺流程，重点探讨了沥青混合料的运输、摊铺和碾压，积累了高模量沥青混合料施工经验。

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《热拌沥青混合料设计与施工》技术总结192页PPT 立即下载

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关键词：热拌沥青混合料设计热拌沥青混合料施工沥青混合料配合比设计阻燃温拌沥青混合料新技术新材料

高模量沥青混合料技术资料下载-《热拌沥青混合料设计与施工》技术总结192页PPT

前言 1材料的选择与试验 2沥青混合料的配合比设计 3沥青混合料的施工 4质量控制 5沥青混合料新技术 -高模量沥青混合料 -橡胶沥青及其混合料 -阻燃温拌沥青混合料 …… 热拌沥青混合料是目前工程中应用最广的沥青路面材料。混合料的设计结果、施工质量与路面的服务能力密切相关。资料对热拌沥青混合料的材料、试验、配合比设计、施工及质量控制进行了详细讲解，对沥青混合料新技术进行了详细展示。对了解热拌沥青混合料非常有帮助，推荐学习参考。 …… 共计192页集料

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酸性类蚀变闪长岩沥青混合料路用性能对比查看详情

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关键词：集料岩性对比工程地质勘察

酸性类蚀变闪长岩集料沥青混合料路用性能对比研究为有效解决秦巴山区公路建设材料紧缺的困境，结合宝汉高速公路，研究了沿线酸性蚀变闪长岩集料用于沥青路面上面层的适应性，并全面对比了蚀变闪长岩集料与原路面设计中性集料混合料的性能。研究结果表明：经过黏附性改善的蚀变闪长岩集料相比未改善集料的沥青混合料路用性能明显提高，达到了原路面设计中性集料沥青混合料的水平，具有铺筑沥青路面上面层的可行性。关键词酸性集料|蚀变闪长岩|混合料|路用性能|可行性随着陕西省高速公路建设重点转入山岭重丘区，工程建设任务更加艰巨。以重点建设项目宝（鸡）汉（中）高速公路汉

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沥青混合料裂缝自愈合修复技术查看详情

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沥青混凝土路面在使用过程中，会受到汽车荷载、温度变化等因素影响，其强度、刚度会逐渐降低，进而导致疲劳开裂，路面被破坏。过往的许多研究已经证明，沥青材料在受到一定程度的损伤之后，给予其间歇期，沥青的强度、刚度会得到部分恢复，这便是沥青材料的自愈合行为。沥青作为黏弹性材料，在高温以及荷载作用下会展现出流动的特性，当裂缝表面的沥青分子因流动而接触，在范德华力的作用下就能产生吸附与扩散，这就为沥青的自愈提供了基础。孙大权在2011年将沥青混凝土自愈解释为裂缝界面沥青分子为降低表面能而自发进行的界面浸润与吸附和分子扩散，其原动力来源于裂缝界面分子范德华力和氢键形成的化

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中空聚酯纤维沥青混合料的热阻及路用性能研究查看详情

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关键词：沥青路面施工公路工程沥青及沥青混合料试验规程

摘要为了研究中空聚酯纤维沥青混合料的热阻特性及路用性能，首先采用HotDisk法和双平板法分别测试纤维沥青胶浆的热物性和中空聚酯纤维沥青混合料的导热系数，然后采用室内光照系统测试中空聚酯纤维沥青混合料表面和内部温度随时间的变化规律，并对中空聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行验证，最后基于微观形貌分析其阻热及增韧机理。研究结果表明:掺量为2%的中空聚酯纤维沥青胶浆的导热系数较普通聚酯纤维降低了22.6%;当纤维掺量为0.2%时，30℃下的沥青混合料导热系数较普通沥青混合料减小了0.403W/(m·K);中空聚酯纤维掺量为0.1%，0.2%，0.3%的沥青混合料4cm层位处

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盐蚀环境下沥青混合料耐久性劣化研究进展立即下载

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 沥青混合料耐久性一直是国内外道路工程界关注的重要问题之一。无论是海雾频发、含盐高湿的沿海地区，还是深居内陆的盐湖、盐渍土地区，富集的氯盐和硫酸盐等侵蚀性介质往往使道路工程材料仅使用儿年就遭受严重破坏，导致道路服役寿命大为缩短，不仅给国家造成巨大经济损失，而且还严重威胁道路行驶安全。为此，国内外每年都会投入大量资金进行路面的养护与翻修，以延长其服役寿命。然而，在富盐地区的特殊环境下，沥青混合料的设计理念并未纳入盐蚀的不利影响，从而难以从根本上解决其耐久性问题。近年来，随着除冰盐、融雪剂等含

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沥青混合料基灌注式半刚性路面温度稳定性试验研究查看详情

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摘要：在空隙率为28%，油石比分别为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%的基体沥青混合料中灌入复合水泥砂浆，形成沥青混合料基灌注式半刚性路面结构，对其进行车辙、热胀系数、高温耐久性和低温劈裂等温度稳定性试验研究。结果表明，沥青混合料基体油石比大小影响沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性能，当油石比为2.5%～2.6%时，沥青混合料基灌注式半刚性路面的高、低温稳定性最佳，该结果可为沥青混合料基灌注式半刚性路面在工程上的应用提供依据。关键词：道路工程；沥青混合料基；灌注式半刚性；温度稳定性能道路路面直接露裸

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不同施工工艺下环氧沥青混合料性能研究查看详情

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随着中国公路基础设施建设的大规模发展，越来越多新材料在道路工程施工中得到应用。环氧沥青作为一种新型的路面材料，具有强度高、疲劳性能好、高温稳定性好等优点，适用于钢桥面铺装、公共汽车停车站和道路交叉口等路段。目前，环氧沥青混凝土的施工工艺主要有两种形式：一种是美国环氧沥青施工时采用的方式，将环氧沥青各组分共混均匀后加入集料中拌和；另一种是日本环氧沥青施工时采用的方式，将环氧树脂和固化剂组分混合均匀后，再与沥青同时加入集料中一起拌和。中国对于环氧沥青混合料施工工艺的研究较少，该文希望通过在不同施工工艺下成型环氧沥青混合料试件，并对试件进行性能试验和微观结构观察，通过对试验结果分析，提出

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基于CT扫描的沥青混合料试件三维离散元重构查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 沥青混合料是由沥青胶结料、集料以及空隙等构成的非均质多层次复合材料，如何精确地还原沥青混合料复杂的材料组成结构并生成虚拟数字试件是进行沥青混合料力学性能模拟分析的基础与前提。随着计算机技术的发展，有学者开始运用计算机随机生成技术重构沥青混合料的组成结构形态，并对相关力学性能进行研究，取得了一定成果。基于随机生成技术的数字重构方法诚然可以根据需要对沥青混合料细观结构特征进行控制，但在应用时无法和真实试件的内部构造相对应，以致数值模拟与室内试验结果的对比分析缺乏可信度。基于数字图像信息构建的数值模型可以与真实沥青混合料

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添加无机矿物胶结材料的优质冷压式沥青混合料试验研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网引言热压式沥青混合料具有良好的致密性和不透水性，被广泛应用于英国各主要道路的路面铺筑。这种材料的道路路面抗风化且耐用，从而可以满足现代交通负荷的需求，并具有良好的抗疲劳开裂能力。道路路面的冷拌乳化沥青混合料技术（冷沥青技术之一）是指在常温下采用乳化沥青为粘合剂制造沥青混合料的技术，这一技术已在许多国家得到广泛应用。美国和法国自20世纪70年代起便使用乳化沥青混合料，并进行了大量关于该材料的性能试验。由于英国气候条件相对湿冷，不利于乳化沥青的固化，因而不曾使用乳化沥青混合料。然

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热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究查看详情

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文章来源：中国沥青路面网概述厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。

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玄武岩纤维对SMA_13沥青混合料性能影响研究查看详情

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近年来，随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，交通量随之迅速增长，车辆大型化以及严重的超载现象，使得沥青路面出现车辙、水损害等问题，降低了路面的使用寿命、行车舒适性、安全性。目前，在改善沥青路面的路用性能方面主要有3条途径:①通过优化矿料级配设计来提高沥青混合料的高温抗变形能力;②通过改善沥青性能品质来提高沥青混合料的粘聚力，增强抵抗永久变形能力并减少感温性;③通过在沥青混合料中加入纤维加筋材料来改善其整体的物理力学性能。在工程实践中，通过添加纤维来提高沥青混合料性能的方法得到了普遍的应用。常用的种类主要有木质素纤维、聚酯纤维和矿物纤维3大类。矿物

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沥青混合料强度试验方法及破坏准则研究评述一查看详情

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复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究，是道路工作者共同关心的重要问题，也是一个困难的问题。实际路面在轮载作用下处于三维复杂应力状态，普通的拉、压、弯和劈裂等简单应力状态下的强度不能客观表征沥青混合料的抗力。现有的真三轴试验设备大多为自行研制的，主要用于岩石和混凝土材料的研究。由于缺乏合适的复杂应力试验设备，很少有人开展沥青混合料破坏准则研究，导致中国沥青路面结构设计沿用最大拉应力理论作为破坏准则，不能真实反映路面结构的抗力。因此，该文对沥青混合料强度试验方法及强度理论的研究现状进行了分析和评述。认为有必要创新试验技术，开展复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究。

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高模量沥青及其胶浆感温性能试验研究查看详情

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关键词：复合改性沥青重复蠕变试验

高等级沥青路面要求所采用的沥青混合料在高温时不因软化而产生车辙，低温时不因硬化而导致开裂。沥青混合料中的沥青既不同于传统的弹性固体材料又不同于传统的粘性流体材料，但在某些特殊条件下却又表现出与弹性固体和粘性流体相似的特征：高温时，类似于流体；低温时，类似于弹性体；常温时，在荷载作用下同时显现弹性和粘性特性。骨料的性质是相对固定的，沥青的性能相对于骨料来说对环境条件更加敏感。沥青的性能与沥青路面的使用性能如高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、耐疲劳性能、抗老化性能都紧密相关。现阶段沥青路面使用过程中面临的一个主要问题就是路面材料抗车辙问题，而高模量沥青混合料是解决车辙问题的最重要

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高模量沥青及其混合料路用性能研究查看详情

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关键词：不可恢复蠕变柔量混合料路用性能

随着国民经济的发展，路面交通量越来越大，超载、重载现象也越发普遍，路面承受着越来越大的荷载压力。沥青路面的车辙病害也更加严重，几乎占据了路面所有病害的70%以上。车辙的出现不仅影响行车舒适性，车辙槽内积水或结冰时还严重威胁交通安全。而中面层车辙变形率远大于大于上面层，中面层使用改性沥青后，能显著改善整体结构的高温稳定性。另外，由于高模量沥青混合料硬度大，从而可减小面层厚度，因此它迅速运用于城市道路，节约了道路建筑材料和工程费用。国外相关研究资料表明，法国、南非等国家一直比较重视高模量沥青混合料的研究和应用，尤其在道路路面工程中的应用较为成熟和广泛，高模量改性沥青混合料的

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