[分享]不同类型沥青混合料资料下载

发表于2020-08-07

标签：不同类型沥青混合料资料不同类型沥青混合料讨论不同类型沥青混合料视频

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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不同类型沥青混合料的水稳定性及改进措施立即下载

等级：文件 262.00KB 格式 pdf

内容简介由于材料内部结构的差异，不同类型沥青混合料的水稳定性不尽相同。马歇尔试验残留稳定度与冻融劈裂试验残留强度比结果显示，玄武岩不同类型沥青混合料的水稳定性不一定都能够满足使用要求。消石灰添加荆可以改善沥青混合料的水稳定性；对于AC-13密级配沥青混凝土与SMA-l3沥青玛蹄脂碎石混合料，消石灰效果良好；对于AM-13半开级配沥青碎石混合料，效果相对较差。

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沥青混合料不同配合比设计方法设计效果的试验研究查看详情

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近三十年来，我国道路交通事业快速发展，但随着交通量、轴载、胎压的增加，沥青混凝土路面早期破坏问题成为我国道路交通发展的制约因素。沥青混凝土路面早期破坏有多方面的原因，包括原材料性能、施工工艺、施工质量、恶劣环境、交通及荷载等，但是，沥青混合料配合比设计方法选择不当也是重要因素之一。在沥青混合料配合比设计和施工质量验收过程中，主要采用马歇尔设计方法及其相关技术指标。为提高沥青混合料的性能，在不同地区、不同工程上采用了GTM、Superpave等沥青混合料设计方法，对不同设计方法设计的沥青混合料性能进行了研究。但上述不同设计方法设计的沥青混合料有什么特点、设计效

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机场道面环氧沥青混合料加铺施工技术查看详情

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关键词：改造工程施工机场道面施工环氧沥青施工

摘要为防止或减少机场道面剪切推移病害，依托咸阳国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程，对环氧沥青混合料道面铺装进行了研究，提出了环氧沥青混合料的配合比设计方案，并进行试验段铺筑，总结施工工艺和技术要点。结果表明，试验段检测结果符合质量验收要求，环氧沥青混合料能有效改善机场道面的剪切推移病害，值得在实际工程中大力推广。关键词机场道面 | 环氧沥青混合料 | 配合比 | 剪切推移引言由于沥青混凝土道面具有热塑性，在高温下抗剪切性能较差，因此在用于机场道面时，飞机大的轮胎压使其很容易产生剪切推移病害。尤其是飞机转弯时，水平荷

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城市生活垃圾焚烧飞灰在沥青混合料中的应用查看详情

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文章来源：中国沥青路面网引言城市生活垃圾在焚烧过程中产生含有酸性气体、气态重金属以及二噁英类有毒、有害物质的烟气，为清洁排放烟气，必须通过烟气净化系统喷入酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂等，通过物理化学反应去除有毒、有害物质，反应后的酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂随同被吸附的重金属、二噁英类物质通过布袋除尘器一起捕集，形成垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)。飞灰中含有二噁英类和可浸出重金属等难于自然降解的有毒物质，对周围环境及人类健康有极大危害。因此，研究生活垃圾焚烧飞灰的妥善处置技术，是现行生活垃圾焚烧技术面临的重大难点与亟待解决的问题

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常温拌合沥青混合料薄层路面技术的应用查看详情

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关键词：施工技术规范沥青路面施工一级公路标准

摘要为了将常温拌合沥青混合料替代部分热拌沥青混合料应用于路面结构层，从常温沥青混合料的原材料、矿料级配范围、矿料级配设计、常温沥青拌合方法、最佳沥青用量、最佳水泥用量等方面进行配合比设计研究，并对设计的配合比进行性能验证。结果表明，常温拌合沥青混合料有较好的路用性能，同时通过工程应用效果证明了常温拌合沥青混合料作为路面结构层的可行性。关键词道路工程 | 常温拌合 | 路用性能 | 最佳沥青用量引言随着中国经济高速发展，交通建设力度不断加大，国内公路尤其是沥青路面建设规模呈现快速增长态势，但沥青路面生产、施工过程中需要消耗

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浇注式沥青混合料特点及发展动态查看详情

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钢桥面铺装作为桥梁工程的一个组成部分，对桥梁结构保护和区域交通畅通具有非常重要的影响。目前，国内外大多数国家对钢桥桥面铺装设计(包括铺装材料与厚度设计)主要采用基于材料试验的经验设计法。从减轻桥梁自重，提高行车舒适性及适应钢桥面板的大变形等方面考虑，大多数国家倾向于采用薄层沥青混合料作为钢桥面铺装层。从选用材料和施工工艺来看，目前国内外桥面铺装方案主要有浇注式沥青混合料(Gussasphalt)方案(包括英国的Mastic asphalt)、改性沥青SMA方案(Stone Mastic Asphalt)以及环氧沥青(Epoxy asphalt)混凝土方案。此外，国内还出现了一些其他

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就地热再生沥青混合料配合比设计研究查看详情

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对于就地热再生路面，再生混合料配合比的正确设计是旧沥青路面再生的一个关键步骤，是保证再生路面使用性能的基础。通常原混合料级配类型和热再生混合料级配类型不一致，因此需要根据旧沥青混合料检测结果，有针对性的进行热再生混合料的配合比设计。目前，就地热再生沥青混合料配合比设计还没有形成一个完整的体系，实际操作中配合比设计原理和思路与普通沥青混合料基本一致。但由于旧料的加人，再生沥青混合料设计与普通沥青混合料有所不同。本试验以广东某高速公路为依托，原路面沥青混合料为AK-16，热再生沥青混合料为AC-16。根据工程实际情况，按照JTGF41－2008《公路沥青路面再生

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成型温度对泡沫沥青混合料性能的影响查看详情

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温拌沥青技术是适应当代节能减排，走可持续发展道路主旨的先进技术，其关键在于降低沥青粘度，在不降低沥青混合料路用性能的前提下，降低施工温度，从而可以减少能源损耗及废气排放。目前，沥青温拌技术分为三大主流，分别是：沥青发泡、物理降粘和表面活性平台。其中泡沫温拌技术是国外应用较多的一类，由于不需要添加特别的添加剂，又可以有效降低施工温度，实现温拌，目前在美国佐治亚等几个州的温拌项目中75%以上采用了泡沫温拌技术。而目前国内温拌技术的研究和应用，绝大多数采用的是表面活性温拌技术，由于国内“节能减排”法规导向作用相对滞后，温拌的工程技术应用成为其重要动力，在应用技术方案开发方面，国内处在相对

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基于ABAQUS的运料车配置对沥青混合料温度离析的影响研究查看详情

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关键词：运料车配置评价 ABAQUS

不同类型沥青混合料资料下载-基于ABAQUS的运料车配置对沥青混合料温度离析的影响研究

运输过程中混合料温度场模型基本假定 (1)将车厢的侧板、底板假设为无限大平板，仅考虑其厚度方向上的温度变化; (2)将沥青混合料也假设为无限大平板，不考虑其长度方向的热传导，只考虑其沿宽度和高度方向的热传导，因此把沥青混合料横截面传热看做二维导热; (3)假设沥青混合料刚装上自卸车时各部分的温度是均匀的; (4)车厢的栏板和底板在其厚度方向任意一个截面上的温度是均匀的; (5)考虑沥青混合料(无覆盖时)，车厢外壁和大气的辐射换热采用辐射热交换系数衡量

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温拌沥青混合料技术研究分析查看详情

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编者按：本人曾在江西井冈山某工程使用过Sasobit温拌材料，当时时值一月份，天气寒冷。加入工艺比较简单，是在干拌时按比例由拌缸直接加入。施工效果不错，降粘作用明显，施工后路面空隙率指标合格。但该种材料价格较贵，每吨当时要22000元，掺加比例为0.5%。自1995年温拌沥青混合料诞生，后经1997年德国沥青论坛会议、第一届悉尼国际沥青路面会议和巴塞罗那第二届欧洲沥青国际会议后WMA概念的提出以及三大主流温拌技术体系的形成，到目前温拌沥青路面的与日剧增。温拌技术从研发、推广到应用均取得了显著成就，而这一成就的取得源于温拌沥青混合料保留了热拌沥青混合料性能良好的特点并且克

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玄武岩纤维对SMA_13沥青混合料性能影响研究查看详情

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近年来，随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，交通量随之迅速增长，车辆大型化以及严重的超载现象，使得沥青路面出现车辙、水损害等问题，降低了路面的使用寿命、行车舒适性、安全性。目前，在改善沥青路面的路用性能方面主要有3条途径:①通过优化矿料级配设计来提高沥青混合料的高温抗变形能力;②通过改善沥青性能品质来提高沥青混合料的粘聚力，增强抵抗永久变形能力并减少感温性;③通过在沥青混合料中加入纤维加筋材料来改善其整体的物理力学性能。在工程实践中，通过添加纤维来提高沥青混合料性能的方法得到了普遍的应用。常用的种类主要有木质素纤维、聚酯纤维和矿物纤维3大类。矿物

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沥青混合料生产分包模式与管理要点分析查看详情

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沥青混合料的生产是沥青路面施工的关键步骤，一般由施工承包单位(甲方，后称施工方)承担。但对于中小型路面项目、维修项目或工期紧张的大型项目而言，直接采购临近施工现场的沥青拌和厂(乙方)的成品沥青混合料，能够有效降低施工成本、减少施工准备时间、缩短工期，并减少管理对象和协调对象的数量。目前，这种混合料生产(或含运输)分包的运作模式在中小型施工项目中已相当普遍。与劳务、设备分包不同，生产分包模式下拌和厂独立承担施工的一个主要环节，拌和厂的生产水平以及甲乙双方的配合度对项目进度、成本、质量都有重要影响，因而项目管理重点必须有所转移。但沥青混合料生产分包作为一种新生的

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施查看详情

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浅谈提高沥青混合料质量的技术措施近年来，随着我国高速公路通车里程的不断增多，沥青混凝土路面的施工技术、施工工艺、施工水平不断得到提高，沥青混凝土路面的施工质量也随着不断提高。但同时也应看到，还有一些高速公路沥青混凝土路面通车没几年就出现泛油、坑槽、甚至大面积车辙等病害，不仅降低路面使用性能，也造成巨大经济浪费。虽然造成沥青混凝土路面早期损害的原因是多方面的，但大多与沥青混合料的质量、沥青混合料的使用性能有很大关系。本文从原材料质量、沥青混合料的配合比、集料的级配、混合料的加热等几个方面来探讨如何控制和提高沥青混合料的施工质量，以供参考。 1 加强原材料质量控制

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温拌沥青混合料降温机理及路用性能对比此博文包含图片查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 中国沥青路面大多采用热拌的方法，一方面热拌沥青混合料在拌和和施工过程中产生大量废气和粉尘，且加热温度较高，能耗较大，无论从环保还是节能的角度上讲都是不利的；另一方面，在低温季节施工时，由于热拌沥青混合料的温度较高而环境温度较低，混合料的温度降低速度较快，不利于沥青路面的施工。沥青路面温拌技术是指通过一定方法，使沥青混合料的拌和和施工温度介于冷拌和热拌之间，并使路面的性能不低于热拌沥青混合料的技术手段。沥青路面温拌技术能够有效降低沥青混合料的拌和温度，减少沥青混合料的拌和能耗和因降温过快而带来的不便，因此越来越受到人们的关注。中

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[ppt]沥青混合料讲义立即下载

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关键词：路桥技能培训马歇尔稳定度沥青稀浆封层

内容简介第一节一、定义：沥青混合料是沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料的总称。（1）沥青混凝土混合料（简称AC）——由适当比例的粗集料、细集料及填料与沥青在严格控制条件下拌和的沥青混合料。（2）沥青碎石混合料（简称AM）——由适当比例的粗集料、细集料、及填料（或不加填料与沥青拌和的沥青混合料。沥青混合料分类 1、按结合料分类：石油沥青混合料、煤沥青混合料 2、按施工工艺分：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料 3、按矿质集料集赔类型分…… …… 二、沥青混合料的特点：属弹塑粘性材料。具有一定的高温稳定性和低温抗裂性，路面不需设置施工

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沥青混合料低碳减排技术效果评价现状与展望查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言当前，发展低碳经济、建设低碳社会已经成为中国乃至世界的战略重点。促进交通行业向节能、环保和更加安全的方向发展，建设以低碳减排为核心的绿色道路，是我们面临的新使命。然而，沥青路面建设过程中不但能源消耗量巨大，而且会排放大量CO2、SO2、CO和NOx等污染气体，这与低碳减排的绿色交通理念不相符。为实现沥青路面建设的低碳减排，国内外已经针对沥青混合料低碳减排技术展开了研究，温拌、冷拌冷铺技术及沥青混合料拌和设备改进等低碳减排技术相继应用于沥青路面的建设过程中。但是，相关研究多注重沥青混合料的

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