[分享]地铁预制车站资料下载

发表于2020-08-12

标签：地铁预制车站资料地铁预制车站讨论地铁预制车站视频

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

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[深圳]地铁续建工程车站明挖结构预制技术研究立即下载

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装配式建筑在其它东欧国家也得到了相当的发展，东欧各国利用预制装配技术建造了大量的工业厂房和多层民用建筑。其中，前南斯拉夫的， " imc”体系被成功引入我国。该结构体系的基本原理是用后张法将预制楼板和柱子连接起来，在板柱之间形成预应力摩擦节点，楼板的垂直荷载依靠四角摩擦力传给柱子，水平荷载则主要依靠剪力墙传至基础。 “imc”体系经受了 1969和1981年前南斯拉夫班亚· 卢卡地区强烈地震的考验，表现了良好的抗震性能，如今已在匈牙利、古巴、埃及和安哥拉等国得到广泛应用。 ······ 第一章研究的现状，意义和建议第二章结构选型、划分和接头方案

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北京城建将预制装配式工法应用于地铁车站建设！查看详情

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来源：北京城建集团（BUCGNEWS）近日，“长春地铁2号线一期工程预制装配式车站结构抗震专项论证”专家评审会在长春顺利召开，中国工程院院士张建民等7位住建部市政公用工程抗震设防审查专家一致同意通过抗震专项论证审查，并对预制装配式车站的研究和应用工作给与了高度的肯定。长春市地处我国东北的严寒气候区域，地铁施工每年有4～5个月的冬歇期，工程工期压力巨大。针对传统工法施工时间长、资源消耗大、作业风险高、结构质量不易保证、劳动力需求难满足等问题，北京城建设计发展集团总工程师、全国勘察设计大师杨秀仁领衔的研究团队于2012年以长春地铁2号线袁家店站为试

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中国首例“地铁预制拼装式车站”面世查看详情

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关键词：地铁工程技术标地铁施工方法隧道施工组织设计

摘要：近日，在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这是我国首例地铁预制拼装式车站。预制拼装式地铁车站构件吊装现场预制拼装式地铁车站施工现场在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这也是全国首例预制拼装式地铁车站。中国铁建集团长春地铁二号线BT1标段总工程师说：“用这种预制构件，相当于把主体结构划分了很多块，然后现场把它进行预制，预制质量比现场要好。是工厂批量生产，现场就像搭积木一样搭到一起。第一是低碳环保，基本不用木材。第二就是节约劳动力。正常现浇车站最高峰期要用200人，这个40

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全国首例“预制装配式地铁车站”，搭积木方式成功应用查看详情

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素材来源：轨道世界版权归原作者所有一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提

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预制技术！装配式地铁车站查看详情

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关键词：地铁车站设计装配式车站建筑工程预制装配式技术

2016年7月14日上午9点，由中国铁建大桥工程局集团承建的明挖式地铁装配式车站——长春地铁二号线袁家店站，最后一环预制构件顺利吊装完成，标志着由609块预制构件组成车站框架外墙主体拼装已圆满收关，创下全国首例装配式车站顺利施工的记录，并为今后装配式车站的施工提供经验参考。地铁装配式车站是将车站框架外墙主体按纵向分成2米一环，一环分七段进行工厂预制，现场拼装连接，站内上下之间中板采用混凝土现浇，上层两头设出入口。基坑围护结构采用桩、锚结构，浇筑完垫层混凝土形成拼装作业面后，采用专用拼装台车进行结构构件拼装，车站顶部土方压实回填。

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预制技术的新运用——装配式地铁车站查看详情

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由中国铁建大桥工程局集团承建的明挖式地铁装配式车站——长春地铁二号线袁家店站，最后一环预制构件顺利吊装完成，标志着由609块预制构件组成车站框架外墙主体拼装已圆满收关，创下全国首例装配式车站顺利施工的记录，并为今后装配式车站的施工提供经验参考。地铁装配式车站是将车站框架外墙主体按纵向分成2米一环，一环分七段进行工厂预制，现场拼装连接，站内上下之间中板采用混凝土现浇，上层两头设出入口。基坑围护结构采用桩、锚结构，浇筑完垫层混凝土形成拼装作业面后，采用专用拼装台车进行结构构件拼装，车站顶部土方压实回填。

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“搭积木”建设地铁车站，全国首例“预制装配式地铁车站” 查看详情

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一座高17.5米、宽20.5米，长174米的地铁车站，横向切割成87环，每环切割成7块，共计609块预制构件，通过在工厂生产，然后运送到施工现场，在挖好的基坑内，通过“搭积木”的方式进行拼装。三年来，中国铁建大桥工程局集团六公司在地铁施工中积极探索，成功研制出全国首例地铁装配式车站施工的新技术、新工法，并在长春地铁二号线袁家店车站首次成功应用。自主研发，获批多项专利，专用拼装装备填补国内空白装配式车站建设没有先例可参照，2012年初，长春地铁有限责任公司与北京城建设计发展集团股份有限公司提出初步设想，同年9月，中国铁建大桥工程局集团六

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全国首例“预制装配式地铁车站”,搭积木建地铁查看详情

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关键词：地铁车站工程地铁预制构件

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15篇地铁车站明挖法施工技术资料合集立即下载

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关键词：地铁工程施工地铁车站开挖城市轨道交通

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轨道交通预制箱梁施工方案立即下载

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轨道交通预制箱梁施工方案本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各625px预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～1000px，底板厚度21～750px,顶板厚度625px；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度625px，底板厚500px，顶板厚450px。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 ······ 1 工程概况 3 2

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BIM技术应用于成都地铁预制梁生产查看详情

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BIM技术模拟的新津梁场全貌成都轨道交通10号线二期工程既要下穿高铁和高速路，又要跨越河道，还要在超高压线下施工，高架线路长，工期紧，施工重点难点多，且安全风险大。面对如此复杂工况，如何提高施工效率并降低施工风险，成为了摆在眼前的一道难题。8月2日，成都轨道集团传来好消息，一项名为BIM，能可视化模拟复杂工序、虚拟化呈现施工过程的技术首次在地铁预制梁施工中投入应用，解决了上述难题。据悉，BIM技术可对箱梁预制、运输、架设等各种工况进行全过程可视化模拟，将建筑物或结构物及施工现场3D模型与施工进度链接，与施工资源、安全质

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地铁车站基坑围护结构技术培训讲义PPT 立即下载

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关键词：车站围护结构施工培训地铁车站施工工程地连墙围护结构施工基坑围护结构施工培训

本资料为地铁车站基坑围护结构技术培训讲义PPT，PPT格式，共215页。主要内容：一、施工流程围护结构工程；地基基础与土石方工程；接地装置工程；防水工程；结构工程等五大部分。二、相关概念介绍基坑：为进行地下铁道和其它交通枢纽等工程施工采用明挖法或暗挖法所开挖的地面以下空间。深基坑工程：开挖深度超过5米（含5米）的基坑土方开挖、支护、降水工程。基坑周边环境：基坑开挖影响范围内包括既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线、岩层土体及地下水系统。基坑支护：基坑工程中采用的围护墙、支撑、腰梁、止水帷幕等结构体

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[杭州]地铁车站深基坑开挖专项方案立即下载

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关键词：深基坑开挖专项方案地铁车站深基坑开挖车站深基坑开挖方案市政工程施工方案

本资料为【杭州】地铁车站深基坑开挖专项方案，Word格式，共185页，编制于2017年。工程概况：该车站为地下二层车站，总长377.415m，标准段宽33.0～61.0m；该车站总建筑面积79311m2，主体面积76695m2，附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭，其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m，主体结构采用明挖顺筑法施工.... 文件包含内容：车站深基坑开挖专项施工方案、管线安全三级技术交底、车站总平面示意图、迁改管线平面布置图、围护结构设计概况平面图、地质纵断面图、交通疏解方案图、基

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[西安]地铁车站土建施工实施性施工组织设计立即下载

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关键词：施工组织设计施工平面总布置图施工进度计划安全保证措施

项目位置：陕西
施工现场平面布置图：总平面,主体结构
模板材料：木模板
混凝土材料：钢筋混凝土
分部分项工程施工方案：临水,临电,地基处理,测量,主体结构

本资料为[西安]地铁车站土建施工实施性施工组织设计，编制于2017年，共357页。资料概况：地铁六号线全长39.86km。共设车站30座，全为地下车站。起点南客站，主要行经西太路、亚迪路、锦业路、高新路、劳动南路、西大街、东大街、咸宁路、纺织城正街、终点纺织城站。本次招标设计范围二期工程起点为劳动南路站（不含），线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路行进，最后到达二期工程终点纺织城站。二期工程线路长约为19.588km，均为地下线；设车站17座（其中换乘站6座），最大站间距1.726km（丰庆路站～西关正街站），最小站间距0.6

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地铁明挖车站施工工艺培训讲义PPT（146页）立即下载

等级：文件 166.51MB 格式 ppt

关键词：明挖车站施工工艺基坑开挖施工安全保障措施施工技术培训

本资料为地铁明挖车站施工工艺培训讲义PPT，共146页。资料概况：本工程有效站台长度为120m，中心里程为SK13+597.436，车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19.4m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。 …… 目录：一、工程概况二、支护体系及基坑开挖施工三、主体结构施工四、注意事项五、安全保障措施六、监测方案 …… 相关图片：基坑内的出

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[QC]降低地铁车站超声波液位仪故障率立即下载

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关键词：超声波液位仪地铁车站超声波液位仪

该资料为[QC]降低地铁车站超声波液位仪故障率，编制于2015年，为PPT格式，内容丰富，值得下载。资料概况：目前，地铁车站超声波液位仪总数共计758台，小组通过对2014年3月—2015年3月地铁车站超声波液位仪每月发生的故障进行统计，得出超声波液位仪的平均故障率为9.3%。（见选题理由2014年3月-2015年9月超声波液位仪故障统计表）小组根据春、夏、秋、冬四个气象季节对车站超声波的故障发生情况进行了统计，统计结果见下表。 ...... 目录： 1、工程概况 2、小组简介 3、选题理由 4、现状调查

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[厦门]地铁车站地面附属建筑装修设计方案立即下载

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关键词：装修设计方案地面附属设计标准出入口两扶一楼标准出入口两扶施工技术培训

本资料为[厦门]地铁车站地面附属建筑装修设计方案，编制于2016年，共25页。资料概况： 1. 站内站外设计思路及元素一体化的设计构思。 2. 充分体现厦门地域特色，符合厦门城市风貌的设计方案。 3. 符合弱化体量、轻盈、通透的设计要求。 4. 以功能优先的设计为设计基础。自然采光、便于清洁维护、坚固耐用的设计思考。 …… 目录：地面附属设计标准出入口两扶一楼标准出入口两扶 …… 相关图片：标准出入口两扶一楼出入口夜景图

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[佛山]地铁车站施工工艺培训讲义PPT 立即下载

等级：文件 18.75MB 格式 ppt

关键词：地铁车站施工工艺地铁车站施工流程冠梁施工工艺防水工程施工工艺施工技术培训

本资料为[佛山]地铁车站施工工艺培训讲义PPT，共79页。资料概况：本车站设计起终点里程YCK39+710.000～YCK39+927.000，有效站台中心线里程YCK39+780.000，车站总长度217.0m，标准段宽度19.2m，站台为10.5m岛式站台，车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构，底板底埋深约16.8m，共设置 A、B两个出入口，设置1号风亭组，2号风亭组，3风亭组和紧急疏散口。往湾华站方向与盾构区间相连，并于车站北端设置盾构始发井。 …… 目录：一、工程概况二、地铁车站形式三、地铁车站施

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基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响立即下载

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本资料为基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响，编制于2019年6月，共66页。内容简介：随着城市化进程的不断加快，城市用地愈加紧张，基坑工程的优势逐渐突出。目前，城市基坑工程多处于繁华地段，不可避免地在临近地铁车站结构附近施工。基坑开挖是一个卸载的过程，基坑开挖会对地铁车站结构及周边地层造成影响。本文以南昌市某建筑基坑工程为实例，采用 MIDAS/GTS 有限元软件，建立考虑周边环境的三维有限元模型，对开挖施工过程进行数值模拟。对基坑开挖过程中对临近地铁车站结构及周边环境的影响规律进行总结，并将数值模拟结果与现场实测数据进行对比，验证模型正确性；同时以该工程

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[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案立即下载

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关键词：主体结构施工方案车站附属结构附属结构施工工艺安全保证措施质量控制措施

本资料为[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案，共92页。资料概况：本工程车站设计起点里程为右DK35+24.575，车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线，线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道，4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m，基坑宽度14.15～44.95m，基坑深度8.704～11.825m,开挖总方量为：12226.9m³。 2号风道基坑长30.6m，基坑宽度35.75～37.1m，基坑深度9.166～10.616m，开挖总方量为：10228.8m³。

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