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预制管涵人工掘进顶管施工工法
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资料目录 一、前言 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺流程及操作要点 六、质量控制 七、安全措施 八、环保措施 九、效益分析 十、工程应用实例 十一、主要施工机械设备表 十二、劳动力人员计划表内容简介 在管道安装施工中，往往碰到一些不能开槽敷设的室外地下管道，如穿越交通比较繁忙的铁路、公路等。某某工程区域外网综合管网总排水管道工程当中有一段穿过xx车站7条铁路线，其中4条铁路线属于某某钢厂保产线，跨度40.5米，如果采用开槽施工，将影响炼铁炼钢供料系统。 采用预制管涵人工掘进顶管施工法，成功将管径1400mm管涵穿越xx钢厂铁路专用货站，既解决了在
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喷锚暗挖法的掘进方式选择
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关键词： 喷锚支护施工
一级市政建造师
单侧壁导坑法
市政公用地下工程，因地下障碍物和周围环境限制通常采用喷锚暗挖（矿山）法中的浅埋暗挖法施工。 一、浅埋暗挖法与掘进方式 浅埋暗挖法施工因掘进方式不同，可分为众多的具体施工方法，如全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。 （一）全断面开挖法 （1）全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。 （2）全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。 （3）全断面开挖法的优点是可
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喷锚暗挖（矿山）法掘进施工方法如何选择？看了就有收获！
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关键词： 浅埋暗挖法隧道工程
喷锚支护技术
矿山法隧道施工技术
一、浅埋暗挖法与掘进方式 浅埋暗挖法施工因掘进方式不同，可分为众多的具体施工方法，如全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。 （一）全断面开挖法 1．全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。 2．全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。 3．全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有
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全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实
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关键词： 盾构法隧道施工
土压平衡法盾构机
复杂地层盾构施工
摘要：近期由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。使我国超大直径土压平衡盾构施工技术处于国际领先水平。 初步成型的东晋隧道 “麒麟号”盾构机内部 东晋隧道“麒麟号”盾构机始发井 盾构掘进与轨下结构同步施工 吊装施工作业进行中 楔子 为完善环城铁路网，提升太原经济辐射能力，增强中西部经济发展劲
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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实
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麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备
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盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量
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关键词： 盾构法隧道施工
盾构机姿态人工测量
1、概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm，纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。 本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能 现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机
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[硕士]盾构法施工掘进参数优化分析研究[2007]
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内容简介 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：北京交通大学 学位年度： 2007年 盾构法施工技术在地铁工程建设中逐步得到广泛应用，但国内外对盾构掘进参数间关系规律的研究相对滞后，有必要就典型地层条件和线路条件下掘进参数内在规律进行研究，对合理掘进参数的选取做出预测，并对施工过程中极易出现的各类典型故障做出诊断，从而保证施工过程的安全，降低工程造价，减少地铁施工的不利影响。 为了认识各主要参数的内在规律，即要掌握参数在特定外部条件下的分布情况，明确参数间函数关系及参数影响因素，本文采用数理统计方法对上述参数关系规律加以研究，并得出如下结论：
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36套盾构方案讲义合集与盾构掘进技术干货
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关键词： 盾构掘进技术
盾构方案合集
土压平衡盾构
渣土改良方案
泥水加压盾构掘进
文末附36套盾构方案及讲义合集 一、土压平衡盾构掘进 （一）土压平衡式掘进特点 土压平衡盾构，是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓，根据需要在其中注入改良材料，用适当的土压力确保开挖面的稳定性。通过贯穿隔板设置的螺旋输送机，可在推进的同时进行排土。在施工时，必须在开挖两层隔板之间充满土砂，对其进行加压达到满足开挖面的稳定需要的状态。为了获得适合于盾构推进量的排土量，要对土压力和出土盘进行计量，对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制，达到平衡状态，同时，还要掌握刀盘扭矩和推力等，进行正确的控制管理以防止开挖面的松动和破坏。 （二
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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好评率 98%
关键词： 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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警惕！盾构机掘进过程中存在的安全风险？
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关键词： 盾构机掘进存在的风险
隧道工程施工
盾构机掘进风险管控
什么是盾构？盾构机施工过程中有哪些风险？有什么应对策略？ 如果您存在这些疑问，那么请认真阅读本文，相信读过之后上述问题就迎刃而解了。 盾构的工作原理 盾构的工作原理是使用一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对地层进行掘进。这个钢结构组件的壳体称 “盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围地层的水土压力以及将隧道围岩及地下水挡在盾壳外面。“盾”——“保护”，指盾壳；“构”——“构筑”，指管片拼装或衬砌。 盾构法施工具有施工安全快速、对周边环境及交通影响小等优点，在城市地铁、道路修建中
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盾构掘进技术，干货建议收藏
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关键词： 一级市政建造师
盾构掘进技术
土压平衡式掘进
泥水加压盾构掘进
盾构隧道宫长城
一、土压平衡盾构掘进 （一）土压平衡式掘进特点 土压平衡盾构，是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓，根据需要在其中注入改良材料，用适当的土压力确保开挖面的稳定性。通过贯穿隔板设置的螺旋输送机，可在推进的同时进行排土。在施工时，必须在开挖两层隔板之间充满土砂，对其进行加压达到满足开挖面的稳定需要的状态。为了获得适合于盾构推进量的排土量，要对土压力和出土盘进行计量，对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制，达到平衡状态，同时，还要掌握刀盘扭矩和推力等，进行正确的控制管理以防止开挖面的松动和破坏。 （二）土仓压力管理 （1）在土压平衡
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专家再谈月球隧道掘进，还有哪些挑战
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向月球进发！专家再谈月球隧道掘进，还有哪些挑战等待着我们？ 小编语 From The Editor 随着全球航天事业的不断发展，人类对宇宙的探索也逐渐深入；月球作为地球唯一的卫星，有望成为人类在太空活动的先遣地与桥头堡。 去年，小编曾与大家讨论了能在月球掘进隧道的TBM应该具备的素质，而在不久前，来自科罗拉多矿业大学，正在研究月球隧道掘进的专家Jamal Rostami再度发声讨论月球隧道掘进。仅仅制造TBM还不够，想要深入月下，还有哪些挑战在等着我们？ 在月球为何优先建隧道？ 月球TBM要克服哪些挑战？&nb
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岩溶发育区地铁隧道悬臂式掘进机施工技术探究
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前言 在城市隧道施工中，非爆破开挖方法逐渐成为掘进方法的主流。悬臂式掘进机法借助旋转截齿机头进行岩体开挖，其扰动小，施工安全系数高，灵活、方便。目前，为了减轻地面道路的交通负担，我国各大城市都在进行大规模的城市轨道交通建设，其中岩溶地质成为地铁施工的最大危害。考虑到岩溶区城市隧道施工的环境、安全要求，以及对不良地质条件的适应性，悬臂式掘进机法作为一种良好、安全可靠的隧道施工方法，展现了其突出优势和特点。 据以往地铁施工资料考证，广州地铁3号线天河客运站为马蹄形断面隧道，其施工期间采用冻结法加固后使用悬臂式掘进机进行开挖，但施工中存在的切割效率低，截齿消耗过大等问
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盾构过硬岩段掘进困难施工总结
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陈鸿 （中建八局轨道交通建设有限公司） 随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在上海、广州、深圳、北京、南京等城市地铁建设中得到广泛应用。目前国内广泛使用的复合式土压平衡盾构机对于均质软土及岩石单轴抗压强度小于80MPa的硬岩地层施工是完全适应的，技术上也日臻成熟，但是对于长度超过100m、岩石单轴抗压强度超过100MPa的长距离硬岩地层，目前国内采用盾构法施工的工程实例很少。对于广州和深圳等城市修建地铁所遇到的硬岩地层，通常采用传统工法即利用矿山法开挖隧道，盾构机拼装管片通过。高强度硬岩对刀具的抗冲击，耐磨性要求较高。在硬岩地层条件下，掘进存在的问题是
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浅谈隧道建设趋势：超大直径、掘进挑战革新
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关键词： 隧道建设趋势
掘进挑战革新
12 行业革新与趋势 隧道与地下工程行业发展至今，一直伴随着进化与革新——TBM直径越来越大，能够承受的压力越来越高，管片衬砌的适用性也越来越强……这些革新不但改善了基础设施的质量，更为城市可持续发展做出了贡献。 本期，小编为您请到了国际知名设计咨询公司HNTB的隧道业务负责人Mike Wongkaew博士，与他谈到了超大直径隧道、TBM技术革新及发展趋势等话题，来听听他口中隧道建设的未来吧！ 除了采访外，小编也根据Wongkaew博士的回答为您奉上更多技术细节，点击文中链接即可立即回顾！ 放眼全球，各地新建
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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走
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关键词： 海底隧道工程
TBM隧道修建技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术
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中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
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关键词： 海底隧道工程
隧道施工方法
盾构法施工技术
引言 盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。 盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术
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盾构掘进中遇到孤石的八种处理方法
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1.地层注浆加固后盾构推进 在确认孤石区域后，从地面对孤石周边一定范围的地层采用袖阀管进行加固，待浆液凝固后，浆液将孤石紧紧包裹住，待盾构掘进时，孤石受到刀盘正面的切削作用而破碎，不会被挤压至土体产生较大的扰动，盾构姿态也比较容易控制。 2.钻孔爆破孤石 地质勘探过程中遇到孤石时，查明孤石的产状、大小、形状并依此来制定爆破孔的数量、分布和装药量，利用小口径钻头从地面下钻，在孤石上钻出爆破眼，然后在小孔内安放适量的静爆炸药对孤石进行爆破，一次爆破完毕后，清除孔内岩块继续进行下一次静爆，进而达到分裂、瓦解孤石的目的。对于垂直高度
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挖孔桩人工松动爆破作业指导书
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1工程概况 主线ZK80+840~ZK80+990设抗滑桩26根,桩长14～26m，桩径尺寸1.6m×2.0m、中心平均间距6.0m，桩身为C30混凝土，锁口、护壁为C20混凝土。斜坡基覆界面存在软弱层，为可塑性粉质粘土，下底部为中风化泥岩，开挖至中风化泥岩层后，采用松动浅眼爆破施工。 2工程特点 各桩桩顶与路肩齐平，抗滑桩桩心间距6.0m，桩身C30混凝土；桩体锚固端须置于完整基岩中，嵌岩深度为桩长的1/3~2/5；桩体开挖须跳桩开挖；施工区地质条件较复杂，稳定性较差，地形条件受限，开挖土石方应及时转至弃土场，避免引起滑坡。 3挖孔桩爆破施
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