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[分享]计算路基工作区深度换算厚度资料下载

发表于2020-08-17

标签：计算路基工作区深度换算厚度资料计算路基工作区深度换算厚度讨论计算路基工作区深度换算厚度视频

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路基工作区深度计算详细解读立即试听

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关键词：道路工程设计路基结构设计路基工作区深度路基工作区计算

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用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度（续）立即下载

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建设工程施工图设计审查中心吴祖德内容提要原用布辛尼斯克公式计算路基工作区的深度时，计算出来路基工作区深度过小，经过实际验算，发现布辛尼斯克公式在计算无路面时的各级汽车荷载的路基土工作区深度与按弹性层状体系理论计算（BISAR3.0）的完全相同。只要修正柔性路面的当量厚度换算公式中的m值，经过详细验证，原推荐为4.9，应改为4.85，误差更小些，最终计算出的路基工作区深度与采用BISAR3.0程序计算的结果也就基本相同了。关键词布辛尼斯克公式路基工作区深度柔性路面 0前言本文采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路面计算编制的B

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89用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度（新）立即下载

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计算路基工作区深度换算厚度资料下载-89用修正的布辛尼斯克公式计算路基工作区深度（新）

吴祖德（建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）内容提要原用布辛尼斯克公式计算路基工作区的深度时，计算出来路基工作区深度过小，经过实际验算，发现布辛尼斯克公式在计算无路面时的各级汽车荷载的路基土工作区深度与按弹性层状体系理论计算（BISAR3.0）的完全相同。只要修正柔性路面的当量厚度换算公式中的m值，最终计算出的路基工作区深度也就完全相同了。关键词布辛尼斯克公式路基工作区深度柔性路面 0前言本文采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路面计算编制的BISAR3.0程序，计算了常州沥青结构支路、次干路、主干路、快速路的路

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初探采用BISAR3.0软件计算沥青路面路基工作区深度介绍立即下载

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计算路基工作区深度换算厚度资料下载-初探采用BISAR3.0软件计算沥青路面路基工作区深度介绍

吴祖德（建设工程施工图设计审查中心）内容提要原来路基工作区深度采用布辛尼斯克公式计算，根据“公路低路堤设计指南”指出该公式计算的路基工作区深度过小，但并没有给出适用的计算公式来。根据有关资料介绍，采用弹性层状体系理论计算与实际情况较为相符，本文初探采用常州市支路沥青结构1，采用用弹性层状体系理论编制的BISAR3.0程序，计算不同轴载情况下路基工作区深度，供设计人员参考。关键词沥青混凝土路路基工作区深度计算 0前言本文初探采用弹性层状体系理论专为沥青混凝土路计算编制的BISAR3.0程序，计算了常州支

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针对路基工作区深度计算详细的解读查看详情

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关键词：路基工作区深度路基工作区深度计算

由于路面结构厚度的不同、土基回弹模量值的不同，在标准轴载100KN时，计算的路基工作区深度与规范规定的压实深度不尽一致。长期以来，没有能正确计算路基工作区的深度，缺少指导在设计与施工中的应用。现在采用按层状体系理论的计算方法，真实反映了实际的路基工作区深度，对道路路基设计有实际的应用价值。《路基工作区深度计算详细解读》《路基工作区深度计算详细解读》由道路设计专家、吴祖德倾力设计打造，学完本课程，设计师都能自己动手计算任何沥青路面结构的路基工作区。吴祖德教授级高级工程师，国务院特殊津贴专家。江苏省常

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零路基工作区的路面设计内容介绍立即下载

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关键词：道路工程设计路面结构设计零路基工作路面设计

吴祖德（交通规划设计院有限公司）提要本文主要介绍零路基工作区的路面设计，有沥青混凝土路面，也有水泥混凝土路面，如何满足基本的2个受力条件，以及设计注意事项。提供大家参考与讨论，为今后规范这种结构的沥青混凝土路面设计提供参考。关键词零路基工作区沥青混凝土路面水泥混凝土路面 1 前言零路基工作区的路面做法，是把水泥混凝的刚性底基层直接建在原状土上，与常规做法不同，可以做到少挖，不挖，把用在下面翻挖的费用，做水泥混凝土刚性基层，施工快，又方便。路基土只承受自重荷载，车轮荷载应力与自重荷载应力之比基本为小

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高原冻土区路基施工技术措施查看详情

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高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。特点三：水对路基地基影响较普通地区大。水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。特点四：多年冻土工程地

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关于路基工作区深度计算的新信息查看详情

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关于路基工作区深度计算的新信息吴祖德（市建设工程施工图设计审查中心）内容提要路基工作区深度的计算，在教科书和公路路基设计手册中均有具体的叙述，都是运用的布辛尼斯克公式。根据2013年4月出版的“公路低路堤设计指南”提出根据国内室内外测试结果相比较，说明按照布辛尼斯克修正公式所得的路基工作区深度过小，但并没有给出适用的计算公式来。现介绍东南大学黄晓明教授提出的按层状体系理论程序进行计算的实例。现将实例用两种方法分别进行计算的结果进行比较，以供共享。期待今后经过实测检验论证后，能运用到实际工程中去。关键词路基工作区深度

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关于路基工作区深度与路基压实控制的探讨查看详情

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在公路工程中，路面结构施工中最为重要的就是路基工程。路基是路面结构的主要支撑体，公路在使用的过程中车轮会产生很大的荷载，这些荷载会通过路面结构传递给路基，因此在公路工程施工中，一定要对路基施工非常的重视。路基的应变特征和应力对路面的整体结构的刚度和强度都有很大的影响。路面结构在受到损坏以后，不仅仅对自身有很大的影响，同时也会导致路基出现变形的情况。公路工程中，对路基压实度方面是非常不重视的，这样就使得路基经常会出现各种问题，对公路的使用功能影响非常大。为了更好的保证公路的使用效果，对路基工作区的深度和路基的类型以及路基类型和荷载之间的关系都要进行很好的控制，同时对路基的压实度问题也

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路基填筑（90区）施工总结立即下载

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内容简介目前路基填筑施工已经全面铺开，全线进入90区路基填筑。为了加快路基施工进度，保证工程施工质量，利用目前晴好天气，及时优化施工方案，改善施工方法，调整组合，及时进行施工总结。 1、测量放样：路基施工前，测量工按照施工图纸进行认真放样工作，放出路基中线、边坡线，要有一定的标识。并及时进行检查验收，以保证路基填筑的线形、施工横坡、路基边坡以及填筑厚度。 2、取土坑备土：由于本标段取土坑内的土源基本上以砂性土为主，土质较好，渗透系数较大，加上天气连日晴好，气温较高，风速较大。因此，取土坑备土时，可不掺加部分生石灰进行闷料，用挖掘机直接进行备土，备成素土堆，以

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43套特殊路基施工相关资料合集查看详情

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关键词：路基施工流程特殊路基施工特殊软土路基

文后附43套特殊路基施工相关资料，可点击标题下载特殊路基施工一、高填方路堤 1、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳定性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳定性、透水性好的材料。 2、基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。 3、覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。 4、施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。 5、施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。 6、高填方施工宜优先安排施工。 7、冲击增强碾压

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[河南]高速公路工程96区素土路基施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案路基填筑施工工艺

内容简介五、施工方案 1、素土路基填筑路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程见表1………… 四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分………… ①填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域………… ②平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域………… ③碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域………… ④检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域………… 八流程为：施工准备

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