[分享]深圳管片拼装资料下载

发表于2020-08-17

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深圳管片拼装资料下载-[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。 ······ 一.概况二.选题理由&nb

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盾构隧道通用型管片拼装质量控制查看详情

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关键词：盾构隧道通用型管片拼装深圳地铁九号线盾构姿态及管片拼装质量控制质量控制QC

深圳地铁九号线西延线9112标年度QC小组总结材料名称：深圳地铁9号线西延线9112标盾构通用型管片拼装一、工程概况本工程包括两个区间，粤学区间左线895.002m，右线全长894.35m；学深区间左线长1120.293m，右线全长1103.3m。两个区间左右线总计长度4012.945m。粤学区间左线需拼装596环其管片形式主要分为以下三种： 1、普通环管片粤学区间左线普通环管片共435环，分别用于1-74环、152-177环、195-207环、250-312环、315环、318-383环、405-596环。&n

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盾构机在特殊地段的管片拼装技术立即下载

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内容简介深圳前湾燃机电厂过海管廊工程分为1 088 m的盾构法施工段和370 m矿山法施工段，衬砌均采用6块钢筋混凝土预制管片拼装而成。隧道地质条件复杂，坡度要求高，在海下通过，需穿越预留排桩，给管片拼装造成了很大的困难。主要介绍了在该工程施工中的两个特殊地段：盾构机穿越预留排桩地段和盾构机过矿山段，如何采用正常拼装、纠偏拼装、曲线段拼装三种管片拼装技术顺利地通过，且保证管片拼装质量。

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盾构隧道混凝土管片制作施工工法立即下载

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本资料为盾构隧道混凝土管片制作施工工法，共10页。我局承担的深圳地铁一期工程华强路～岗厦区间采用盾构法施工，隧道全长3471.6m，管片衬砌外径6000mm，内径5400mm，每环平均宽1.2m，厚300mm，为楔形量51mm的单层通用管片，钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级S10。为国内首次采用“3+2+1”模式单层通用装配式管片衬砌，所谓“3+2+1”模式，即每环管片为6块分成三部分，一部分标准块3块，一部分邻接块2块，插入式封顶块1块。目录：前言工法特点适用范围施工工艺机具设备劳动组织&n

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深圳第一高600米平安金融中心14项关键施工技术总结立即下载

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“平安金融中心”工程总用地面积为18931.74m2，总建筑面积为459187m2。地下五层，地上为塔楼和裙楼。塔楼层数为118层，主体结构高度为558.45米，建成后高度约600m。（回复加热附件赠送平安金融中心施工动画演示）平安金融中心施工动画演示.rar 一、超大超深基坑施工技术二、超大直径人工挖孔桩施工技术平安金融中心工程巨型桩为目前超高层领域中设计基础桩之最，其桩径超大，最大桩径达8米，属国内外罕见。巨型桩的开挖成孔难度大，深度最大为30m，从地面算起开挖深度超60m，单桩土方量大,并存在桩群开挖的相互影响，成孔过程自身

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深圳地铁盾构区间工程施工组织设计(投标) 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构机掘进施工

资料目录第一篇概述第一章工程概况第一节工程规模第二节工程环境第三节工程地质第四节水文与气象第五节地震基本烈度第六节地下管线第七节临近建筑物第二章区间隧道简介第三章盾构机作业安排第四章工程特点和技术难点第一节工程特点第二节工程主要技术难点第五章工期要求第二篇施工组织第一章组织管理第一节组织机构第二节管理职责第二章劳动力组织第一节施工队伍与施工任务安排第二节作业班制与劳动力配置第三章重点目标管理第四章施工进度监控第一节投资指标监控法第二节形象进度监控法第三节单项进度指标监控法第

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[学士]深圳地铁某标段施工组织设计及文明施工管理立即下载

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资料目录摘要 1 第一章编制依据与原则 3 1.1. 编制依据 3 1.2. 编制原则 3 第二章工程概况 4 2.1. 工程范围： 4 2.2. 工程线路平纵断面 4 2.3.工程地质与水文地质 5 2.3.1地形、地貌 5 2.3.2地层岩性 6 2.3.3水文地质条件 7 2.4. 深圳地区的气候情况 7 2.5. 工程周边环境 8 第三章管理机构与部署 9 3.1 管理机构 9 3.2 施工场地部署 11 第四章施工计划安排 12 4.1 计划依据 12 4.1.1工期、质量和安全目标 12 4.1.2施工方法 13 4.1.3国家、政府有关法令和技术标准 13 4

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盾构法基本原理及发展历程查看详情

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关键词：混凝土预制块隧道施工技术隧道工程技术泥水盾构施工

基本原理盾构法隧道施工技术是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在盾构机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而在不扰动围岩的基础上修筑隧道的方法。施工技术特点 1）盾构机可以实现连续掘进，能同时完成开挖、出碴、支护等作业，实现了工厂化施工，掘进速度较快，效率较高。 2）对城市的正常功能及周围环境的影响很小。除在盾构竖井处需要一定的施工场地外,隧道沿线不需要施工场地;施工中没有噪声和振动,对周围环境没有干扰。 3）盾构机是适合于某一特定区间的专用设备。盾构机必须根据施工隧道的断面大小、埋深条

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盾构空推过既有矿山法隧道施工组织设计查看详情

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关键词：施工组织措施地铁盾构施工质量控制措施

摘要：以广州地铁６号线二期工程盾构空推过既有暗挖法隧道工程为例，采用矿山法施工初期支护后由盾构空推安装预制管片作为永久二次衬砌；为了有效控制隧道轴线偏差超限、管片错台、渗漏、破损等质量缺陷，采取分阶段制定施工组织措施，通过优化施工工艺、人料机和环境等方面落实质量控制措施，使工程符合《盾构法隧道施工与验收规范》要求。得出以下结论：１）初期支护和导向平台的前期施工质量和后期超欠挖处理，直接影响隧道轴线偏差；２）回填料堆放的数量和位置决定空推进度和盾构推力的大小，隧道背后间隙的及时注浆填充，是质量保证的必要条件。通过分析计算此类工程中回填料堆放实测值的１１０％，同步注浆

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盾构隧道技术查看详情

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简介：结合盾构隧道施工始发技术在南京地铁TA15标施工过程中的应用，介绍了盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺，并提出了常见问题的对策和预防措施。 1　前言我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的；南京地铁目前有3个盾构标段4台盾构机在进行施工，施工总量约占全线的30％。虽然盾构有许多成功的

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地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术查看详情

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地铁隧道施工中盾构区间经过地层复杂多样，同一区间遇到多种地层时，盾构刀具配置不能有效地适应所有地层需要，尤其是遇到较坚硬的岩石地层时，不适合进行盾构设备施工，文章以武汉地铁三号线七标宗关站-中间风井区间盾构空推过暗挖隧道施工为例，介绍盾构空推过暗挖隧道施工关键技术。1工程概况武汉地铁三号线宗关站-中间风井盾构区间，包含960m盾构掘进段和202m暗挖段，临近硬岩位置地面不具备条件设置盾构吊出井，设计采用盾构洞内接收，空推过暗挖隧道至中间风井，拆机吊出。盾构隧道开挖直径6280mm，管片外径6200mm，内径5500mm。暗挖隧道采用矿山法开挖钢拱架挂网喷浆完成初期支护，内净空为6940mm

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中国6大盾构王牌军都是谁？查看详情

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“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，这句在基建领域流传已久的顺口溜，足以说明掌握盾构技术的难度，而一旦掌握了盾构技术，其为装备制造企业所带来的核心竞争力将是巨大的。装备制造业是一个国家制造业的脊梁，重大技术装备乃大国重器。创新力更是一个装备制造企业的生命的源泉，也是企业能够基业长青的密码。对于创新力的表现形式则多种多样，有的体现在产品多样化，有的体现在企业战略合纵连横的捭阖之道，也有的体现在物联网技术应用、产品链的控制能力等等。创新之路无捷径，但创新之法有巧功。从理论上，找好一个支点可以撬起整个地球；在实际中，找对一条路子能够发挥四两

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