[分享]midas劲性骨架资料下载

发表于2020-08-18

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该资料为大跨度劲性骨架拱桥设计和施工方法拱桥的施工大致可以归纳为两大类：有支架施工和无支架施工。有支架施工主要用于中小跨径的石拱桥和钢筋混凝土拱桥(现浇混凝土拱桥及混凝土预制块砌筑的拱桥)；无支架施工主要用于大跨度拱桥。常用的无支架施工方法有：悬臂施工法、缆索吊装施工法和转体施工法等。钢管混凝土正是这种高强轻质且便于施工的高效结构材料，其单位质量的承载力与钢材接近，甚至可能比钢材还要强；其钢管兼具安装架设阶段的劲性骨架、灌注混凝土阶段的模板和钢筋、以及运营阶段对核心混凝土的套箍约束等多种功能，较全面地解决了桥梁结构所要求的用料省、安装重量轻、施工简便、承载能力大等诸多矛

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大跨劲性骨架拱桥外包混凝土浇注方案立即下载

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关键词：劲性骨架拱桥施工拱桥外包混凝土浇注混凝土浇注方案

该资料为大跨劲性骨架拱桥外包混凝土浇注方案以在建昭化嘉陵江大跨劲性骨架拱桥为研究对象，采用 Midas Civil 2010 建立拱箱的梁－板组合有限元模型，对该桥的外包混凝土施工过程进行计算，探讨不同的浇注方案对劲性骨架拱桥的受力及挠度的影响，并考虑施工过程中的稳定性，为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。 ······ 1 工程概况 2 外包混凝土浇注方案 3 模型建立 4 不同浇注方案的受力状态分析 5 结语 ······ 共5页主桥立面

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[厦门]单索面混合梁斜拉桥劲性骨架计算书（MIDAS计算）立即下载

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关键词：路桥设计计算劲性骨架计算书 MIDAS桥梁计算

midas劲性骨架资料下载-[厦门]单索面混合梁斜拉桥劲性骨架计算书（MIDAS计算）

内容简介大桥主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥，主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，长345m，孔跨布置为（60+65+220）m，其中主跨长220米，边跨长125米，边跨设一个辅助墩。由于塔柱所处场地限制、塔柱倾斜等原因，塔柱施工通过使用劲性骨架，可以在满足结构受力的前提下提供足够的施工面和确保施工进度；并确保塔柱外形美观，质量优良。　　劲性骨架作为塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定之用，也是上塔柱斜拉索钢套管定位安装必不可少的。　　劲性骨架由∠75×10、∠50×6等边角钢和[6.3槽钢组成，整个骨架由加劲柱（小断面桁架）、平联、斜撑组成。加劲柱的截面为70×70cm，

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[硕士]劲性骨架混凝土拱桥转体施工关键技术分析[2008] 立即下载

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内容简介学科专业：桥梁与隧道工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：西南交通大学　　学位年度： 2008年　　桥梁转体施工技术是利用两岸地形采用简单支架顺着岸边预制拼装庞大的桥梁结构，然后采用磨擦系数很小的转铰和滑道组成的转盘结构，以简单的设备将桥梁整体旋转到位安装的施工方法。　　转体施工和钢管混凝土劲性骨架相结合具有减少结构自重，增加结构强度等优点，扩大了转体施工的应用范围，到目前为止我国已经兴建了一百多座各种形式的转体施工桥梁。但转体施工仍旧有很多关键问题没有得到很好解决，如磨心磨盖的制作费工费时，合理的扣索力难以确定，转体阶段结构容易整体失稳等，为了转体施工的进

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BIM技术与大型铁路桥梁查看详情

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关键词：吊装施工方案施工现场管理结构优化设计桥梁工程管理系统预应力混凝土

大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。 —— 下面，让小编给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧。小编 BIM应用发展图工程概述渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是

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大型路桥中遇到的难题，BIM都能迎刃而解！查看详情

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关键词：吊装施工方案施工现场管理

大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。下面，给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧！工程概述： 01 渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是渝黔铁路全线四大重点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点监控工程。该桥

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那些大型路桥中遇到的难题，BIM都能迎刃而解查看详情

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BIM技术在大型铁路桥梁中的应用查看详情

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大型铁路桥梁的施工往往会遇到施工周期长、施工复杂、控制难度大等情况，其工程管理难度较大。近年来，由于BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题，其影响力不断增加。目前，BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。下面，让BIM哥给大家介绍一下在夜郎河双线特大桥、北盘江特大桥项目中BIM技术是如何大展身手的吧！ BIM应用发展图工程概述：渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是渝黔铁路全线四大重点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点

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变截面连续梁桥设计构造设计图文详解，必看查看详情

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关键词：桥梁施工图设计变截面连续梁桥设计箱梁结构计算桥梁工程PPT 大体积混凝土

一、变截面连续梁桥的适用范围变截面连续梁桥主跨经济跨径一般在40～250m之间，桥型优点在于施工技术成熟、造价低廉、行车舒适、养护简单；缺陷在于结构自重大、容易开裂、恒载在使用荷载中占据较大比例、建筑高度高。二、箱梁构造设计1．箱梁箱室分配（1）鉴于多室箱梁弯曲内力分配难以把握，箱梁最好采用单箱单室；（2）箱梁分室受畸变和横框架抗弯控制，当箱梁最大宽高比超过3～3.5时应考虑分室；（3）当采用单箱多室结构时，各墩支撑最好一条腹板对应一排支座；（4）当腹板与支座不是一一对应或支

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宜宾市金沙江南门大桥加固维修改造设计查看详情

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关键词：悬链线拱轴系数混凝土空心板地震设防烈度桥梁加固维修桥梁上部结构

四川省宜宾市金沙江南门大桥于1990年7月建成通车，宜宾南门大桥为主城区跨越金沙江的一座特大桥，距金沙江与岷江汇合处约1000m，是城区南北两岸进出的咽喉通道，是宜宾市城区标志性建筑之一。主桥为中承式劲性骨架钢筋混凝土肋拱桥，主跨243.367m，拱肋净矢高48m，矢跨比为1/5。主拱拱轴线为悬链线，拱轴系数为1.756，主拱结构为两条分离式平行拱肋无铰拱，两拱肋用K撑和X撑连接。桥面纵板为预应力混凝土空心板，吊杆横梁为预应力混凝土结构，纵板与横梁固结。图1 金沙江南门大桥 2001年11月7日凌晨5点左右发生了桥塌事件，其中南岸32#

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