[分享]水泥混凝土路面涨缝构造资料下载

发表于2020-08-18

标签：水泥混凝土路面涨缝构造资料水泥混凝土路面涨缝构造讨论水泥混凝土路面涨缝构造视频

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市政施工技术员精品课立即试听

学员数 2195 好评率 100.00%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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水泥混凝土路面构造、施工及设计立即下载

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本资料为水泥混凝土路面构造、施工及设计，共111页。混凝土路面的排水应根据公路等级、地形、地质、气候、年降雨量、地下水等条件，结合路基排水进行设计，使之形成良好的排水系统，确保排水畅通、路基路面稳定和行车安全。高速公路和一级公路的路面排水组成：路肩排水，中央分隔带排水，路面表面渗入水的排除。目录：概述水泥混凝土路面构造水泥路面材料与施工其他类型水泥混凝土路面水泥混凝土路面设计水泥混凝土路面应力分析水泥混凝土路面结构组合设计我国水泥混凝土路面设计方法其他水泥路面设计

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水泥混凝土路面构造特点及其他路面简介立即下载

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本资料为水泥混凝土路面构造特点及其他路面简介，共142页。对滑坡进行调查研究的目的是为了防治，为了避免滑坡灾害。对滑坡进行防治时一般应对症下药，综合治理，因不同类型的滑坡其成因破坏方式、发展趋势和地质特征等都不同，所以防治措施应采取对症下药方法，同时，引起滑坡的原因往往是多方面的，采取综合治理方法，效果更好。其次是彻底根治，以防后患，对于直接威胁工程安全的滑坡，应该尽量争取一次彻底根治，避免反复施工处理，造成后患，前功尽弃。相关图片：滨海公路高速公路加拿大穿越北极公路夹金山

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水泥混凝土路面的接缝构造与设置PPT 立即下载

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关键词：水泥混凝土路面施工路面的接缝构造

该资料为水泥混凝土路面的接缝构造与设置，共23页接缝设置目的：防止板的隆起或开裂，施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝。混凝土面板的热胀冷缩温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩；温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形。接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。纵缝：与行车方向平行的接缝。横缝：与行车方向垂直的接缝。 ······ 一、接缝设置目的二、接缝布置三、接缝的形成四、接缝里的钢筋五、横缝的构造与设置 ······ 接缝设置设置目的

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水泥混凝土路面构造特点查看详情

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关键词：混凝土路面构造水泥混凝土路面路面构造特点

水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。一、构造特点（一）垫层（1）防冻垫层——在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置。排水垫层——水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时宜设置。半刚性垫层——路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时宜加设。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控

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混凝土路面接缝构造及补强钢筋设计图（含路面钢筋布置图）立即下载

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关键词：路桥节点详图混凝土路面钢筋布置接缝构造详图补强钢筋设计图

水泥混凝土路面涨缝构造资料下载-混凝土路面接缝构造及补强钢筋设计图（含路面钢筋布置图）

内容简介纵缝均设拉杆,横缝在临近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设传力杆.相邻的接缝相错时在接缝相对的一侧板边加设防裂钢筋。板块接缝处封缝材料（填缝料）采用与混凝土面板缝壁粘接力强、回弹性好、能适应混凝土板收缩、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性能好的沥青橡胶类材料。建议采用沥青玛碲脂。胀缝填缝板采用能适应混凝土板膨胀、收缩，施工时不变形，耐久性良好的软质浸沥青木材或泡沫橡胶板。胀缝设于混凝土板与交叉口相接、小半径平曲线曲中、雨水口周边板厚变化处等处。胀缝设滑动传力杆，一端戴涂沥青10cm长小套管，端头留3.0cm的空隙填以纱头泡抹塑料等，并在相邻两板块中交错设置。

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水泥混凝土路面路基标准横断面构造详图立即下载

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内容简介水泥混凝土路面路基标准横断面构造详图

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混凝土路面接缝构造图立即下载

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内容简介道路工程毕业设计中的混凝土路面接缝构造图 2 3 4

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水泥混凝土路面接缝构造设计探讨立即下载

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内容简介接缝构造是水泥路面构造设计的重要内容。介绍水泥混凝土路面接缝构造常用的设计方法，并对设计要点进行初步探讨。

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某混凝土路面角隅及边缘钢筋补强节点构造详图立即下载

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内容简介某混凝土路面角隅及边缘钢筋补强节点构造详图图纸包括：直角发针型钢筋补强图、锐角发针型钢筋补强图、自由边钢筋补强图、错缝处防裂钢筋图、边缘钢筋补强图共1张图纸。

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水泥混凝土路面施工技术与质量控制立即下载

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本资料为水泥混凝土路面施工技术与质量控制，共103页。钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低；纤维长度不宜太长，否则拌和不匀，过短则强度增长不多，适宜长度 25 -60 mm，直径 0.4 -0.7 mm，长径比 50-70；拌和加料顺序：砂、碎石、水泥、钢纤维；表面钢纤维要拔出；按照一般混凝土路面厚度设计方法设计厚度，然后折减。目录：概述水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面的原材料水泥混凝土路面施工与质量控制其他类型混凝土路面简介相关图片：路面病害拌

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沥青/沥青碎石/水泥混凝土路面介绍PPT 立即下载

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关键词：沥青混凝土路面沥青碎石混凝土路面水泥混凝土路面

该资料为沥青/沥青碎石/水泥混凝土路面介绍PPT，共43页依据面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通量和使用的性能，通常把路面划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。通常根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。另外,路面还可以按其面层材料分类，如水泥混凝土路面、黑色路面(指沥青与粒料构成的各种路面)、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面。这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面。 ······ 9.1 路面等级与类型 9.2 沥青混凝土和沥青碎石混凝土路面 9.3 水泥混

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沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相接处理节点构造详图立即下载

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水泥混凝土路面涨缝构造资料下载-沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相接处理节点构造详图

内容简介沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相接处理节点构造详图

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水泥混凝土路面配筋设计解析查看详情

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关键词：钢筋的搭接长度路面配筋设计连续配筋混凝土路面

CRCP是什么“鬼”？ CRCP是连续配筋混凝土路面的缩写。CRCP是在路面纵向连续地配有足够数量的钢筋，以控制路面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时，在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时不设胀、缩缝（施工缝及构造所需的胀缝除外），形成一条完整而平坦的行车平面。点此加入微信工程群 CRCP有哪些有优点？1 消除了横向接缝，整体性和平整度好，行车平顺舒适。 2CRCP耐久性好，使用寿命长。如果设计、施工得当，养护费用很少，虽然初期投资较高，但全寿命效益是经济合理的。 3在路面内增设了纵向和横向钢筋，控制了

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高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计查看详情

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关键词：沥青混凝土路面市政工程排水

水是危害公路的主要自然因素，也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看，沥青混凝土路面所出现的各种病害（如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等）无不与水的侵蚀有关，水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此，如何避免地下水和地表水进入路面结构，并有效地将进入路面结构的水分尽快排出，已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容。 1 路表排水降落在路面表面和路肩（包括硬路肩和土路肩）表面的降水若不能迅速排走，一方面会造成路面积水滞留，雨天行车时形成雾障而影响行车安全；

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隧道水泥混凝土路面施工质量监理控制要点（图文讲解）立即下载

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关键词：监理讲义讲稿施工质量控制施工工艺流程施工过程质量监控

水泥混凝土路面涨缝构造资料下载-隧道水泥混凝土路面施工质量监理控制要点（图文讲解）

资料目录前言一、施工质量控制二、施工工艺流程和施工准备三、施工过程质量监控结语内容简介连接线隧道路面工程，经设计变更全程为复合路面。上面层和中面层是沥青混凝土，下面层为C40水泥混凝土结构层厚26cm ，混凝土抗折强度不小于5MPa 。根据设计图纸以及隧道路面工程施工特点，以下从施工质量控制，施工工艺流程和施工准备，施工过程质量监控等三个方面，叙述隧道水泥混凝土路面施工质量监理控制要点。 ...... （一）质量控制依据 1.合同文件 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3.《公路水泥混凝土

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混凝土路面预制拼装快速修复关键技术研究查看详情

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文章来源：微信公众号“沥青路面” 水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、有利于夜间行车以及无车辙和波浪等优点，且可以有效利用当地的材料，具有一定的经济优势，尤其是在当前石油资源匮乏的条件下，水泥混凝土路面在中国得到了广泛的应用与发展，截止至2011年末，中国水泥路面通车里程高达151万km。然而，由于路面设计、材料、施工技术与管理、环境因素等诸多原因导致路面发生严重的早期破坏，亟需及时快速的维修与养护。传统的需长时间养护的水泥修补材料严重影响了车辆的正常运行，并存在安全隐患，社会反响极大，这给混凝土路面带来不良的社会影响。一些道路工作者致力于研发快速修复

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高抗滑隧道露石水泥混凝土路面施工关键技术探究查看详情

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广东省博深高速隧道较多，全段桥隧比达50％以上，部分隧道内地下水及地表水丰富，车辆在驶入驶出隧道时由于制动起动等原因易发生车轮打滑，致使行驶速度降低，油耗量增大，甚至造成严重的交通事故。公路设计中一般采用坚硬耐磨表面粗糙的集料、在水泥混凝土路面进行刻槽拉毛等措施来提高路面的抗滑能力。但隧道内，特别是进出口部位，刻槽拉毛等常规处理方法抗滑性能较差，且在使用过程中抗滑性能衰减快。露石水泥混凝土很好地解决了这一问题。露石水泥混凝土路面，是在路面面层水泥混凝土铺筑后，喷洒露石剂延缓混凝土表面2～3mm厚水泥砂浆的凝结，错开路面表层和主体混凝土的硬化速度，当主体混凝土

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