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发表于2020-08-24

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内容简介从砂土路基液化机理人手，结合黄河三角洲地区地基土工程地质特征，对该地区路基砂土液化做现场振动试验，找出影响砂土路基液化的影响因素，主要内因有土体的密实度、含水量和土体中是否存在软弱区；主要外因有荷载的大小、作用时间和荷载频率。并针对砂土液化的内外因，结合青银高速公路强夯处理案例展开分析，提出了处理方法。　　

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论路桥施工中软土路基处理技术查看详情

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摘要对软土地质地段进行处理是路桥施工的需要，也是确保交通安全和物流顺畅的必要前提，因此，文章对路桥施工中软土路基处理技术作简要探讨。引言近几年，随着科学技术的不断发展和施工经验的逐渐积累，我国对于路桥工程施工过程中软土地基的处理技术得到了很大的提高。根据不同软土结构的特点和工程性质，常用的软土地基处理方法大致分为表层处理方法、换填法、土木织物处理方法、轻型填方处理方法、置换处理技术、粉喷桩加固法、添加剂法、竖向排水固结法、挤密法、加筋路基法等。一表层处理技术在软土路基处理技术中，表层处理

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路基病害的处理与施工探究查看详情

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空空路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用。路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因秦制约，所以在施工时一定要统观全局，做好安排。从目前的进展情况看，高速公路路基病害的处置，实践先于理论。业主与施工单位及有关科研院校对病害的成因、机理、处置工法、材料未进行过系统的研究，未形成一个材料、工法、管理上的技术规范，没有明确的要求和具体的参数，因此，结合实际总结一套适合高速公路路基病害处理的整体技术，是摆在我们面前的-个重要课题。空空一、简述有关路基的各项质量目标要求空空（一）路基应具有足够的强度&nb

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高铁路基基底处理加固技术分析查看详情

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随着国民经济建设的发展，我国高速铁路的建设也在快速发展。铁路线路跨越的地域宽广，施工中经常遇到多种多样的软弱土和不良土，其物理参数因种类不同而具有极大的差别。由于路基变形对铁路运营期间会造成了较大的危害，影响行车安全和乘车舒适性，增大了线路的养护维修量。因此，地基处理的要求越来越高，越来越迫切。地基处理方法有很多，随着技术的发展，各种新技术、新方法应用到地基处理中来。笔者经过几年高速铁路施工实践，总结了成功的经验，为地基处理的设计和施工提供了部分依据。路基地基有竖直荷载下的破坏形式和竖直与水平荷载下共同作用破坏形式两种，其中竖直荷载下的破坏形式有下面四种类型：

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软土地基路基施工处理设计要点查看详情

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　　我国软土在丘陵低洼和山区谷地赋存，不过多分布在江河湖海等处，不能一律对待因为其性质、厚度，成因类型均不相同，应根据各地区土质、地质条件和特点，做出合理的处理，有针对性地采取对策。出现高速公路后，要求的桥涵通道、全立交增多，路堤高度多超过软土填土极限高度。并且软土结构土体多呈海棉状，且含有大量的亲水胶体微粒，透水性小、含水量多、压缩性强、孔隙比大、抗剪强度低等使其沉降稳定要花费很长时间，因为路堤高填土的自重作用要经过较长时间才能稳定压密。在此之前的一般公路通过软土地区时其纵坡要求不严、路基宽度窄、低路堤偏多、线路等级标准不高、立交少，所以仅重视桥头高路堤部位，其余大部分地段处理工程较少。路基

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