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发表于2020-08-26

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

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桥梁悬臂施工及临时结构设计详解立即试听

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隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响立即下载

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内容简介结合清连路现场试验测定的基本参数，运用考虑层间接触模型的三维有限元方法，重点分析了车辆和温度荷载作用下，不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律．分析结果表明，隔离效果越好，车辆荷载作用下路面受力状态越不利；与车辆荷载情况相反，即隔离效果越好，温度荷载作用下路面受力状态越有利；超载使各结构层主要力学指标值都明显增大，是造成路面早期损坏的主要原因之一；通过比较，发现有限元方法与规范方法计算得到温度应力差值较小，验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性．

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二建市政重点|城镇道路工程结构与材料——城镇道路分类查看详情

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城镇道路分类P1 一、城镇道路分级我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 1.快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。 2.主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。 3.次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 4.支路以解决局部地区交通，服务功能为主。二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度

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连续配筋混凝土面层配筋设计及案例展示查看详情

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连续配筋混凝土面层的纵向配筋量按下述要求确定：1 纵向钢筋埋置深度处的裂缝缝隙平均宽度不大于0.5mm；2 横向裂缝的平均间距不大于1.8m；3 钢筋所承受的拉应力不超过其屈服强度。满足上述要求所需的纵向配筋率，一般为0.6%~0.7%（中等交通）、0.7%~0.8%（重交通）、0.8%~0.9%（特重交通）或0.9%~1.0%（极重交通）。冰冻地区路面的配筋率宜高于一般地区0.1%。所需配筋率的具体计算方法参见附录D。横向钢筋的用量可按6.2.1条计算确定，并应满足施工时能固定并保持纵向钢筋位置的要求。 2 连续配筋混凝土用于复合式面层的下面层时，其纵向配筋率可降低0.1%。

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