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发表于2020-08-28

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　　软土路基处理形式多样，优化原则在于因地置宜。软土路基的处理应在对各种软土路基处理方式的优缺点、适用情况充分了解的基础上，综合考虑现场地质条件、使用要求、上部结构类型、技术经济指标以及施工条件等多方面因素，给出理论可靠、技术可行、经济合理的软基优化处理方式。　　设计中对现场情况与软基处理方法的灵活把握，是软土路基优化的关键，并不在于技术的先进与否。每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局限性，设计过程中应根据现场实际情况、施工条件、土层特点选择符合要求的软土路基处理方法。对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综

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砂井联合超载预压控制软土地基路基工后沉降的优化设计立即下载

等级：文件 211KB 格式 pdf

内容简介以经济效益为目标函数，软土地基路基工后沉降、沉降速率双控制指标为约束条件，建立了砂井联合超载预压处理软土地基的优化设计模型。通过一实例，采用遗传算法对控制工后沉降的3个主要设计参数：砂井间距、超载量和预压时间进行了优化求解。按优化的参数结果表明，通常情况下铺轨时加固区主固结沉降已完成，地基的工后主固结沉降大小主要取决于砂井底部的受压土层，控制的主要参数为超载量和预压时间，同时表明了作者所采用方法的有效性。　　

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新技术：海岸线软土区高等级公路修筑技术研究与应用查看详情

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关键词：高等级公路施工含盐软土地基地基处理技术公路建设技术

摘要：江苏临海高等级公路--全长530公里，总投资182亿元，土石方4700万立方米，新建桥梁183座，其中大桥、特大桥77座，是江苏公路建设史上单体投资最大、线路最长的工程。多数路段水网密布、淤泥深厚，来看看建设者们是如何攻克的…… 江苏临海高等级公路　　项目工程路线紧贴海岸线，平均距离仅5公里至10公里，台风、潮汐、盐雾、盐土、流沙、软基、滩涂、水网等，成为工程质量、安全、耐久的八大挑战。全线不良地质路段310公里、盐渍土路段72公里，多数路段水网密布、淤泥深厚，施工组织极为困难。　　困扰工程建设的四个难题　　强结构性的含盐软土地基深厚。临海高

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