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[分享]便梁架空方案资料下载

发表于2020-09-01

标签：便梁架空方案资料便梁架空方案讨论便梁架空方案视频

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框架桥便梁架空顶进施工方案85页立即下载

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关键词：路桥施工方案便梁架空顶进施工

资料目录一、编制依据及范围二、工程概况三、工期计划四、施工组织机构五、施工总体部署六、框架桥施工方案 6.1 总体施工方案 6.2 测量放线 6.3基坑支护护桩 6.4水泥搅拌桩 6.5路基防护桩 6.6 井点降水施工 6.7工作坑开挖 6.8工作底板、后背梁施工 6.9 框架桥主体预制 6.10 路基注浆加固 6.11 线路架空加固 6.12、顶进施工 6.12.1、顶进施工工艺流程 6.12.2 顶进施工准备 6.12.3 施工防护 6.12.4 顶进作业 6.12.5 顶进挖土作业 6.12.6 顶进方向、高程偏差调整 6.12.7 顶进防塌方措施 6.12.8恢复

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铁路既有线顶进涵D24m施工便梁线路架空及防护方案立即下载

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内容简介一、工程概况：　　本工程为1-6m框架涵铁路立交工程。正线相交处的铁路里程为KXXX＋XXX。与线路正交。设计为1-6.0m钢筋混凝土箱形框架，内宽为6.0m，净高5m. 　　本框架涵下穿XXXX道路，下穿XXX进行架空及防护。　　二、施工工艺　　1、挖孔桩施工　　1.1、孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行防护。根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线，严禁用尖锐工具

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技术指导│便梁架空顶进施工图集查看详情

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框架桥施工 1.测量放线施工放线使用的经纬仪、水准仪、钢尺等仪器，施工前应进行检查校正，其精度应符合现行国家标准中等级要求的有关规定。 2.基坑支护护桩由于框架桥施工范围内地层为淤泥质土层，工作坑两侧不能放坡开挖，故工作坑两侧和后背以及出土坡道两侧采用钻孔灌注桩支护。钻孔桩钻进采用正循环钻孔工艺，泥浆护壁，钻到位后进行清孔，吊放钢筋笼并焊接接长，最后下导管灌注水下混凝土。 3.水泥搅拌桩由于持力层承载力低，工作

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[郑州]立交桥架空顶进施工专项方案立即下载

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关键词：立交桥施工方案架空顶进施工方案线路架空示意图施工组织安排

该资料为[郑州]立交桥架空顶进施工专项方案，编制于2016年，总共有79页，内容丰富，图片完整。资料概况：线路加固方案：便梁支点采用桩径1.5m C25钢筋混凝土挖孔桩作支点；本工点线路加固选用横抬梁法方案，纵梁长96m，自西向东采用4孔12m和3孔16mI115纵梁架空顶进完成施工。I115工字钢纵梁与H60钢横梁、H20钢枕、纵横联接，用固定可调支座将钢枕与钢轨联成整体的架空施工方案。纵梁长96m、H60横梁5组，每根长各为（18、24m）、钢枕组合架空线路，纵、横梁接头处采用连接板与高强度螺栓等强度连接；混凝土枕间每孔穿一根H20钢枕,抗移桩位置采用H45工字钢与5组H60横

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WDK1196+920下穿立交桥梁施工方案立即下载

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新建WDK1196+920钢筋混凝土框架小桥（1-9×6m）位于武东折返段与武东车务段之间武东货场道口处，新建此下穿立交是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人车辆的交通问题。该框架小桥下穿既有机走1线和机走2线，均为普通有缝线路，机车运行速度小于20Km/h。框架身总长42.09m，共分为4节，采用三孔架空加固线路方法现浇施工，主孔采用D16甲型施工便梁（纵横梁）架空，在主架空两端分别设置一孔延长架空加固，延长架空采用2片I600×200mm工字钢作为一片纵梁，轨枕之间H200×200mm型钢作为横梁，便梁架设在4根1.0m×1.5m的钢筋混凝土挖孔桩上，延长架空支

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WDK1195+158框架涵架空施工方案立即下载

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新建WDK1195+158钢筋混凝土框架交通涵（1-6×5m）下穿既有武九营运线路基，穿越股道为武九铁路正线单股道。涵身总长25m，拟采用架空加固线路方法现浇施工。本涵地质情况为人工填土和硬塑黏土。根据现场调查情况，既有武九线坡脚距471线路肩距离为50米，满足本涵施工场地要求。拟将工作临时场地设置于线路靠471专用线一侧，该地段处于既有武九线、471线和机车整备走行线3条铁路围绕封闭的三角区域内，可在471专用线上设置临时道口，修筑施工便道作为进场道路。设计框架涵底板顶面高程为21.70m，根据调查既有线路堤坡脚的地面高程为21.97m。为确保行车安全及施工顺利，采用

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