[分享]浅谈桥梁设计中的水文计算资料下载

发表于2020-09-15

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第四届中国海绵城市国际交流大会立即试听

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浅谈桥梁设计中的水文计算立即下载

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内容简介介绍了桥涵设计中的水文计算包括设计流量的计算和设计洪水位的推求。

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浅谈山区高速公路桥梁设计查看详情

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关键词：高速公路桥梁设计重力式U型台

1、山区高速公路的主要特点山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。 2、桥梁与路基的关系 2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不

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几种桥梁水文计算时的设计流量计算公式查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥涵水文计算设计流量计算公式

桥梁施工图设计时，桥梁位于平原(冲刷系数取平原区的)无明显河槽河段，河床设计流量地区经验（C＝0.23， n=0.68）、推理和经验公式取大者计算(流域面积F＝100km2，河道的平均比降i=3‰，河道计算长度50km)；孔径计算按过水面积和经验公式法计算，桥墩直径d=2m；桥底标高计算按缓流（弗汝德数Fr<1）考虑河湾超高（河湾曲率半径平均值R=300m）、壅水(中值分别考虑桥墩和桥台的冲刷及基础埋置深度。 1桥梁施工图设计需根据地区经验公式推算设计流量 2桥梁施工图设计水文计算，可

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水文地质中含水层、隔水层、弱透水层是什么查看详情

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地壳浅部分布有不同岩性的岩石，或者说有不同空隙类型的多孔介质，它们赋存、给出和透过地下水的能力有明显的差异，在地下水科学的理论研究和供水、排水等的实际应用中有必要对其进行分类。岩层按透水性(渗透性)通常分为透水层和不透水层，透水层包括含水层和弱透水层；不透水层通常是隔水层。含水层和隔水层含水层是指在一般的野外条件下能够给出和透过相当数量的水的岩层。隔水层则是在一般的野外条件下不能给出和透过水，或者给出和透过很少水量的岩层。具有良好给水性和透水性的岩层是透水层。透水层有时是不饱水的，含水层是饱水的透水层。既不含水也不允许水透过的岩层称为不透水层。即

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测！！！查看详情

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关键词：桥梁桩基检测方法桥梁桩基检测物业管理资质

为了列车的平稳运行，高铁桥梁能够有效地防止沉降，因此高速铁路线路中桥梁的占比是比较高的，下面我们了解一下关于高铁桥梁建设桩基施工技术与检测的问题。一、高铁桥梁的特点 1、桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2、以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3、刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限

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浅谈高铁桥梁建设桩基施工技术与检测查看详情

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一、高铁桥梁的特点 1.桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。 2.以中小跨度为主。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。 3.刚度较大，整体性好。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。

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杭州地区水文地质条件及岩土工程勘察中注意的问题查看详情

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杭州地区水文地质条件及岩土工程勘察中注意的问题一、自然地理概况二、杭州在第四纪以前的古地貌三、杭州第四纪地层的沉积规律四、杭州市区工程地质的划分与岩土工程特征五、杭州的水文地质条件六、不良工程地质条件对岩土工程勘察的委托技术要求和地质报告的应用应注意的问题建筑场地隐患调查、平整换填与地基处理基桩选型中应注意的岩土工程问题地下空间开采利用中应注意的岩土工程问题本文由网友“HCZ12345”提供分享杭州市区地质概况及工程(水文)地质条件.zi

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水文设计说明（中交一院）查看详情

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桥涵设计中，水文的因素还是比较重要。希望对大家有用。中交一院水文计算说明.rar

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