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公路总工高端研修班
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关键词： 公路工程管理
路桥项目管理
公路工程总工
项目技术管理
项目成本管理
项目进度控制
公路施工重难点
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排水管道明挖法施工方案
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排水管道明挖法施工方案 本工程道路总长1.173公里，设计起点桩号K0+188.942，终点桩号K1+362.386,呈南北走向，南接凤凰大道，北接砚阳路。道路沿线两侧现状地块多为农田、鱼塘、空地、河涌以及灌溉明渠，沿线基本无其他市政管线。 本道路东侧有一规划人工湖：砚阳湖，规划湖底标高0.5m，规划控制水位4.02m，沿设计凤凰大道道路北侧有一条规划河涌（政文涌），该河涌东西走向，连通砚阳湖和西侧现状水利涌，政文涌规划涌底标高1.4~2.0m，本道路的雨水管道按就近原则分段接入规划砚阳湖和政文涌。本工程采用雨、污水分流的排水体制，配合道路建设同时敷设雨、污水管
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雨水管道明挖施工方案
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关键词： 市政道路工程施工
雨水管道沟槽开挖
雨水管道明挖施工
资料内含：
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[四川]城市道路框架隧道专项施工方案（明挖法）
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关键词： 路桥施工方案
隧道明挖法施工
衡重式挡土墙施工
U型挡土墙施工
资料目录 前 言 4 一、工程概况 5 1、工程概况 5 2、工程场地及地质情况 7 2.1地形地貌 7 2.2工程及水文地质条件 7 二、承建方针与施工管理目标 9 1、承建方针 9 2、质量目标 9 3、安全目标 9 4、文明施工 9 三、工程质量、技术要求 9 四、施工组织 10 1、施工准备 10 2、与相关单位的协调 13 2.1 与设计单位的协调 13 2.2 与监理工程师的协调 13 2.3 与xx二局的协调 14 3、施工现场布置 14 3.1施工场地 14 3.2施工通道 14 3.3临时用电 14 3.4材料堆场及材料加工场地 15 4、施工顺序 15 5、施工进
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地铁暗挖竖井施工方案
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本资料为地铁暗挖竖井施工方案，共25页。 简介： 站台部分采用全暗挖，两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体，明挖主体沿北大街道路中心线对称布置且与道路平行。车站站厅层设在中间明挖主体的负一层，进站客流通过站厅内设置的两组楼扶梯与一部电梯进入中间明挖主体的站台层，通过站台层与左右线站台之间的暗挖横通道进入到站台。车站中间明挖主体外包总长为150.9m，外包总宽为25.9m，右线暗挖隧道总长为134.1m，左线暗挖隧道总长为144m，标准断外包总宽为10.6m，高为9.9m。 目录： 1、工程简况 2、竖井施工方案 3、竖井施工方法
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某水电工程石方明挖施工方案
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关键词： 水利施工方案
施工组织设计
内容简介 石方明挖工程施工除利用已有的施工主干道。另根据本标工程的地形和开挖部位施工设计情况，在开挖施工区域内增加设置了5条临时施工道路和三条临时支线道路。 文章具体内容包括：石方明挖施工平面布置、石方明挖施工平面布置、出碴、弃碴措施、施工抽排水措施、石方明挖施工进度计划及平均施工强度、施工设备、辅助设施的配置计划、劳动力及材料供应计划、爆破试验计划、施工安全与环境保护措施、施工管理机构与质量控制措施
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地铁车站Ⅰ号和Ⅲ号出入口暗挖安全专项施工方案
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地铁车站Ⅰ号和Ⅲ号出入口暗挖安全专项施工方案 石柱岭站（原白沙大道站）为南宁市轨道交通2号线由南往北的第7座车站，是地下两层岛式车站。本站有四个出入口，两个风亭。其中，I号、III号出入口跨路部分通道采用浅埋暗挖CRD法进行施工，道路两侧采用明挖顺筑法进行施工。Ⅰ号出入口暗挖段地层自上而下主要为杂填土、粉砂岩-泥质粉砂岩、泥岩-粉砂质泥岩、粉砂岩-泥质粉砂岩、泥岩-粉砂质泥岩，拱顶位于杂填土与泥质粉砂岩间，覆土厚度约4.17m，长17.3m；Ⅲ号出入口暗挖段地层自上而下主要为杂填土、粉质粘土、泥岩-粉砂质泥岩、粉砂岩-泥质粉砂岩，拱顶位于粉质粘土层，覆土厚度约4.9m，长15
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市政道路工程电力隧道主体施工方案
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关键词： 市政道路工程
电力隧道主体施工
涵洞截水施工
本资料为市政道路工程电力隧道主体施工方案，共66页，格式为word。 工程概况：电力隧道结构设计：隧道主体为抗渗等级为P8的C30砼，内空尺寸2.5m×3.1m。 该工程电力隧道底部埋深约自然地坪下8m～11m，全段采用明挖法施工，均采用一层钢筋混凝土框架结构。电力隧道框架主体结构尺寸宽3.1～3.4米，高3.7～4米，净空尺寸2.5～3.0米，并设置风孔、人孔、排水泵站等构件。整条电力隧道两侧采用高2米彩钢护栏围护使全段全封闭施工。 电力隧道沟槽土方拟分三次进行开挖，每次开挖深度不超过3m,每开挖一层及时进行喷锚支护。土方开挖时，边坡及基槽底留出75
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马蹄形明挖暗埋隧道施工方案（拱形模架支撑体系）
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资料目录 一、编制依据 0 二、工程概况 1 2.1、地理位置 1 2.2、工程范围 1 2.3、设计概况 1 三、主体结构总体施工布置 1 四、资源配置 3 4.1、 拟投入的主要施工机械设备 3 4.2、人力资源配置 4 4.3、施工材料计划 4 五、各分项工程施工工艺及技术要点 5 5.1、垫层、保护层施工 5 5.2、模板施工 6 5.3、钢筋施工 8 5.4、混凝土施工 11 六、质量控制措施 15 6.1、模板施工质量控制 15 6.2、钢筋工程质量保证措施 15 6.3 、混凝土质量保证措施 16 6.4 、施工缝及变形缝处理质量保证措施 17 七、施工安全保证措施 1
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[北京]明挖车站主体结构施工方案（岛式车站）
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工
资料目录 第1章 编制依据及说明 1 1.1编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程概况 1 第3章 车站主体结构主要工程量 3 第4章主体结构试验计划 5 4.1 钢筋原材料试验计划 5 4.2 钢筋接头试验计划 5 4.3抗压、抗渗混凝土试验计划 5 4.4 防水材料试验计划 7 4.5 结构实体钢筋保护层厚度检测计划 8 第5章 施工部署 9 5.1施工进度计划及措施 10 5.1.1施工进度计划编制原则 10 5.1.2主要进度指标 10 5.1.3关键线路 10 5.1.4 施工进度安排 11 5.1.5施工工期保证措施 11 5.2 人员配置 12 5.3 机械配
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旧村改造道路工程地下过街通道防水施工方案
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关键词： 道路工程施工
地下过街通道
通道防水方案
结构防水工程
旧村改造道路工程地下过街通道防水施工方案 大涌旧改项目有两个过街通道，分别是铜鼓路地下通道、科发路地下通道。铜鼓路地下通道横穿铜鼓路，西端连接大涌商务中心地下一层，东端至大涌公建区围护桩，长度约65m、宽度约9m（地下商业区宽度约为21m），为单层通道结构。 科发路地下过街通道位于科发路与大冲一路交界处，通道横跨科发路，连接北侧回迁自住B区与南侧3栋住宅区地下室，为地下双层结构，总长约24.05m，宽度 7m，深度约13.9m ～12.73 m， 目前3栋住宅区、回迁自住B区地下室完成，完成约10层主体结构施工。 基坑位于素填土、砾砂、砾质粘土中。通道均采用明挖顺
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北京地铁明挖车站雨季施工方案
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关键词： 路桥施工方案
雨季施工方案
人工探孔防护措施
资料目录 一、编制依据 - 2 - 二、工程简介 - 2 - 三、工程地质及水文地质条件 - 2 - 四、 场区地貌地形及气候条件 - 4 - 五、2007年xxx雨季施工项目 - 4 - 六、雨季施工措施 - 5 - 七、雨季施工期间防汛措施 - 6 - 八、预防与预警 - 8 - 九、信息报告程序 - 8 - 十、防汛排查计划 - 9 - 十一、雨情、水情通报制度及社会汛情查询 - 9 - 十二、预案级别 - 10 - 十三、应急保障 - 10 - 十四、预防洪灾的主要措施 - 12 - 十五、监督管理 - 13 -内容简介 本站雨季主要施工的项目是xxx站的人工探孔、
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[辽宁]地铁车站明挖深基坑专项施工方案
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关键词： 土方开挖施工方案
爆破施工方案
土钉墙施工方案
资料目录 第1章 编制依据及工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 1.3工程地质与水文气象 2 1.4地下管线调查与沿线建（构）筑物 5 第2章 施工总体部署 6 2.1 总体施工目标 6 2.2 施工场地平面布置 7 2.3 人员配置 7 2.4 劳动力保障措施 8 2.5 主要机械设备 8 2.6 各项保证体系的建立 9 第3章 施工方案 11 3.1土石方开挖方案 11 3.2 爆破施工 17 3.3 喷砼、土钉施工 25 3.4 监控量测 31 第四章 深基坑施工应急预案 39 4.1 成立应急领导小组 39 4.2 应急材料准备 40 4.3 应急预案 41
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武汉市高架桥下交通疏解道路施工方案
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武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈l形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 第一期交通疏解期间318国道进城方向避让施工围挡，进城方向桥下设2股机动车道供小型车左转及直行，从施工红线外高架桥墩第5跨进入。桥外设置2股道，一股直行，一股右转， 3.5x2=7m，局部设置2m非机动车道。总施工面积约1500
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【湖南】湘潭滨江风光带道路排水工程专项施工方案
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关键词： 市政给排水工程
给排水工程施工组织方案
此贴为滨江路、柏荫路、泗洲路风光带道路工程 排水工程施工方案，文件为PDF格式，共13页。 风光带道路工程 排水工程概况 本工程是结合 现有滨江路、柏荫路、泗洲路雨污水 而实施的排水工程，主要解决 滨江大道 路面排水问题。 排水工程以总体规划及生态知名地产市政规划为指导， 采用雨水分流的排水体制， 雨水通过收水口收集集中排放进入城市雨水系统。本段排水工程主要排水和供水系统组成包括管径主要有 DN200、DN500供水管， D300、D400、D600、D800、D1200 、D1500 、D1800雨水收集管。
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新修道路综合管廊围护结构专项施工方案（拉森钢板桩、SMW工法桩）
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关键词： 综合管廊围护结构
SMW工法桩
管廊全长约1400m。综合管廊为单层结构，共1个仓室：电力，电讯管仓（标准断面尺寸为2.4*3.1m），矩形钢筋混凝土结构。管廊上覆土厚2~3M，标准段开挖深度约为6.0M，下沉段开挖深度为8~10M。设计拟采用基坑支护，明挖施工方法。较浅基坑（约6米深）采用拉森钢板桩围护；较深基坑（约8.5米深）采用SMW工法桩支护。开挖前预先降低承压水至坑底下1M深度。 钢板桩与SMW工法桩搭接处、SMW工法桩与桥台搭接处、SMW工法桩冷接缝处采用D800高压旋喷桩处理。 …… 2、 围护结构施工专项方案 2.1 SMW工法桩施工专项方案 2.2 拉森钢板
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杭州紫之隧道土建VI标段明挖及道路工程施工组织设计
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杭州市紫之隧道工程土建VI标段明挖及道路工程施工组织设计 杭州市紫之隧道（紫金港路—之江路）工程主线南起之浦路，入地后向西北转向，下穿五浦河（象山浦）、之江路、梅灵南路后进入山体向北延伸；全线绕避西湖风景名胜区区域界线，出蔡国忠山后沿紫金港路下穿西溪路、天目山路，出地面接顺现状紫金港路，并分别设置一对匝道与之江路、西溪路相接，线路全长约14.4km，其中隧道长约13.9m。本工程为紫之隧道北口端，起讫里程为东线K12+700～K14+140，全长1440m。工程地理位置见图2-1所示。 ······ 1、施工组织设计总说明
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