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地铁车站工程施工质量检查与验收
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一、质量控制原则 (1)工程开工前,必须根据设计文件经现场调查后,编制施工组织设计,批准后组织并指导施工。 (2)工程施工应以批准后的设计文件为依据,如需修改,应取得设计单位同意并签署变更设计或洽商记录后方可实施。 (3)采用的原材料、预制品、设备等,应符合国家现行的有关技术标准规定。产品应有合格证和出厂说明书。设备应有铭牌。 (4)采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、新设备等,应制定相应的施工技术标准。引进的设备,应按其技术文件要求施工。 二、明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收 (一)基坑开挖施工 
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北京地铁车站工程施工质量验收标准用表
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关键词: 市政工程表格
轨交质控表格
内容简介 北京地铁车站工程施工质量验收标准配套用表
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[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表
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关键词: 分部分项工程划分表
地铁车站分部分项划分
管片制作分项划分
检验批质量验收表
市政工程表格
本资料为:[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表,编制于2014年,excle格式。 工程概况: 车站区间左线长2152.975m,区间右线长2151.891m。区间线路下穿建筑物采用袖阀管跟踪注浆加固,14#盾构井长40米,宽23.7米,开挖深度26.1米,围护结构采用连续墙,支撑体系第1、2、3层采用砼围檩及砼支撑,第4层采用砼围檩,钢支撑。盾构始发及吊出端头采用双管旋喷桩加固。 ....... 相关图片: 管片制作分项划分 检验批质量验收表 维护结构分部分项划分&n
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地铁车站施工工艺培训讲义PPT(117页)
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关键词: 地铁车站施工工艺
施工技术培训
施工质量培训
施工管理培训
本资料为地铁车站施工工艺培训讲义PPT,共117页。 资料概况: 导墙起着平面位置控制、垂直导向、挡土与稳定泥浆液面护槽的作用。 槽段开挖前,应沿地下连续墙轴线两侧修筑导墙,以防止地面土坍塌,确保成槽顺利进行。 施工顺序:平整场地→测量定位→挖槽→浇筑垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝 土→拆模板并设置支撑→导墙外侧回填土。 …… 目录: 一、地铁施工项目部的组织架构 二、地铁车站施工工艺流程 …… 相关图片: 工程效果图 地墙围护 地墙围护
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地铁车站施工质量创优措施(图文并茂)
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关键词: 地铁车站施工
施工质量创优措施
质量创优技术措施
施工工艺创新
项目质量管理
本资料为地铁车站施工质量创优措施,PPT格式,共44页。 目录: 一、地铁土建车站质量创优理念 二、质量创优技术措施介绍 三、施工质量难点部位处理 四、施工工艺创新及优化 五、质量创优成品 ...... 地铁车站施工质量创优措施 半成品验收 成品保护 地墙防渗漏 地墙钢筋笼加工-平整度 钢筋隐蔽验收 模板拼缝处理 圈梁支撑 预埋管
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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案
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关键词: 高大模板专项方案
三层岛式高架车站
架体系选型原则
地铁车站高大模板
高大模板专项施工方案
本资料为:[北京]地铁车站高大模板专项施工方案,编制于2017年,共115页,含图纸。 车站为路侧三层岛式高架车站,车站建筑长128m,宽13m,室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000(车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面)的绝对标高为35.110m,轨面绝对标高为47.560m,室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123,车站纵向长128m,横向宽20.900m,其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房,三层为站台层,站台下夹层为轨道层及电缆通道,地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案,上部
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[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案
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关键词: 明挖主体结构施工方案
单层双跨框架结构
地铁车站明挖方案
车站主体结构方案
本资料为:[北京]地铁车站明挖主体结构施工方案,编制于2017年,共89页,含图纸。 工程概况: 本区间右线总长为762.619m、其中包含暗挖段616.619m、明挖段146m。线路出高楼金后以11.75‰坡度上坡,200m后达到变坡点,以6.08‰上坡,280m后达到变坡点,以32.6‰上坡到达与车辆段分界里程。 区间明挖段为单层双跨框架结构,区间结构总宽11.4m-16.2m,结构总高6.1-7.3m,结构总长右线146.0m。区间设置雨水泵房,雨水泵房段结构尺寸宽16.0m*高6.1m(泵房处高8.55m),明挖段结构覆土3.54~5.2m,基坑端部接车辆
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地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017
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关键词: 深基坑降水施工
深井井点施工
降水工程设计
降水平台验收
本资料为:地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017,共109页,PPT格式。 主要内容: 疏干井结构设计:一般采用负压深井井点,也可采用轻型井点、喷射井点、电渗井点等。 轻型井点:放坡开挖的基坑边坡稳定,有效抽水深度约为5 m。高压水冲孔法成孔,孔距一般为1.2m。在孔内插入轻型井管,围填滤料。井管通过集水总管连接接真空气包。 ....... 目录: 1、基本规定 2、降水工程设计 3、深井井点施工 4、降水工程的运行和终止 5、安全管理 6、应急管理 7、案例
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公路沥青养护设计规范解读
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学员数 109
好评率 98%
关键词: 公路沥青养护设计规范
JTG 5421—2018
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公路沥青路面再生技术规范解读
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关键词: 公路沥青路面再生技术规范
JTG/T 5521
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地铁车站模板施工质量控制要点(26页)
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关键词: 模板施工质量控制要点
脚手架搭设标准
侧墙模板安装流程图
模板工程施工
本资料为:地铁车站模板施工质量控制要点(26页),编制于2018年,共26页,PPT格式。 主要内容: 一般地铁车站主体结构的板、梁均采用木模板,侧墙采用钢模板,结构内采用碗扣式满堂脚手架为主,扣件钢管为辅的结合支撑加固体系。 立杆搭设: 纵横向立杆间距0.9m×0.6m,纵距横距允许搭设偏差+2cm,架体全高立杆垂直度允许搭设偏差不大于3.5cm。下部设扫地杆(纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座不大于40cm处的立柱上,横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上)。立杆底部配置可调底座或固定底座;立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平
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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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关键词: 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
本资料为:[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案,编制于2016年,共92页,含图纸。 工程概况: 车站3部分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。&
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地铁车站施工质量创优措施培训讲义PPT
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关键词: 施工质量创优措施
质量创优技术措施
施工工艺创新
质量创优成品
施工质量培训
本资料为地铁车站施工质量创优措施培训讲义PPT,共44页。 资料概况: 1.树立工程施工为运营服务、系统化的理念,想建设方所想。地铁车站属于城市公共交通建筑,是乘客集散、乘降的场所。车站结构的主要功能是施工期间提供盾构工作井,结构竣工后交付专业单位安装交通、控制、环境、消防和安全等系统,最终形成一个功能齐备、安全舒适、清洁美观的地下公共空间,同时还要考虑为地面管线交通提供立体空间。土建工程施工从这个角度出发,施工质量管理和控制就有的放矢,能够提供优质的产品交付业主。 2.正式施工前进行创优筹划(目标:安全、优质、文明的完成工程,具体来说就是结构内实外美,防水质
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[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案
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关键词: 地铁车站高支模施工方案
双层岛式车站型式
支撑体系施工工艺
应急救援物资
本资料为:[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案,编制于2012年,共71页。 工程概况: 车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m;有效站台中心处车站埋深2.717m;车站终点处埋深0.86m,车站总长212.2m。底板厚0.9m,底板纵梁尺寸为1.2m*2m;中板厚0.4m,中板纵梁尺寸为0.9m*1m;顶板厚0.8m,顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m,结构底板位于中风化泥岩上。 车站结构安全等级为一级,结构抗震等级为三级。主体结构底板、侧墙采用C35防水砼,防水等级为P8。中板采用C35砼,
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地铁车站明挖法施工工艺流程(值得收藏!)
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关键词: 地铁车站明挖法施工工艺流程
明挖法施工工艺流程
地铁车站施工工艺流程图解
地铁车站施工方法
碗扣式脚手架
本文来源于网络,仅供学习交流 明挖法是指一种先将地面挖开,在露天情况下修筑衬砌,然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。 在地铁工程施工中,我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法,今天我们就单单介绍最为常见的明挖法,本次内容将分为五个部分:明挖法的概述,围护结构施工,土方开挖及支撑体系施工,防水施工,主体结构施工。 一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述 地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法,不常用的还有铺盖法、扩挖法等,明挖
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地铁车站明挖法施工详解
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关键词: 碗扣式脚手架
钢筋搭接长度
碗扣式钢管脚手架
地铁车站施工
明挖法是指一种先将地面挖开,在露天情况下修筑衬砌,然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。 在地铁工程施工中,我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法,今天我们就单单介绍最为常见的明挖法,本次内容将分为五个部分:明挖法的概述,围护结构施工,土方开挖及支撑体系施工,防水施工,主体结构施工。 一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述 地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法,不常用的还有铺盖法、扩挖法等,明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的
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地铁车站施工技术(38页)
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关键词: 地铁车站施工技术
开挖条件验收
顶板防水施工
内容:地铁车站施工技术 降水目的: (1)疏干开挖范围内土体中的地下水,方便挖掘机和工人在坑内施工作业; (2)降低坑内土体含水量,提高坑内土体强度 (3)保证基坑的稳定,防止基坑突涌水 【目录】 一、地铁施工项目部的组织架构 二、地铁车站施工流程及技术 地墙围护
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地铁车站装修样板工程专项施工方案(2016)
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关键词: 装修样板工程
专项施工方案
环境保护措施
质量验收标准
本资料为地铁车站装修样板工程专项施工方案,编制于2016年,共51页。 资料概况: 本车站为地下二层1XX米双柱岛式站台车站,本站共有4个出入口,2组共8个风亭。车站总长为XX米,标准段宽度为22.7米,本站总建筑面积XXX㎡;主体建筑面积XX㎡;出入口通道共1852.84㎡,本工程按一级耐火等级设计。主要装饰内容包括:地面花岗岩石材;墙面干挂陶瓷板(玻化砖);柱面干挂搪瓷钢板;顶面铝合金平板天花、铝合金垂片等。总体施工顺序为先墙面,再天花,最后进行地面石材铺帖,中间基层龙骨安装前,穿插安装工程各隐蔽管线敷设。 …… 目录: 1.编
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明挖地铁车站结构防水施工技术交底(详细)
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关键词: 防水施工技术交底
地铁车站结构防水施工
防水施工工艺
防水施工方法
质量控制措施
本资料为明挖地铁车站结构防水施工技术交底,共54页。 资料概况: 防水卷材施工工艺流程:基层找平处理→阴阳角倒角→铺设土工布缓冲层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程:基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→涂膜防水层施工→纸胎油毡隔离层→验收→保护层。 …… 目录: 一、工程内容 二、防水设计一般规定 三、施工工艺 四、施工方法 …… 相关图片: 主体结构底板及侧墙防水大样图
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地铁车站施工技术课件PPT(共38页)
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关键词: 开挖条件验收
部分支撑拆除顶板施工
现浇混凝土导墙施工
地铁车站施工技术主要内容: 一、地铁施工项目部的组织架构 二、地铁车站施工流程及技术 地墙围护
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地铁车站地下连续墙施工技术详解
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关键词: 钢筋笼加工流程
隐蔽工程验收
地下连续墙施工
履带式起重机
施工现场主要包括三个部分:地下连续墙成墙区;泥浆系统区;钢筋笼加工区。三个区域由便道相连,泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点,本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺,即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽,进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。 为了尽量减少泥浆系统的占地面积,采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统,泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成,储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为 2 个相互不联通的系统,筒仓组 A 存放成槽泥浆,筒仓组B 储存的泥浆专门用于清底换浆。 ■ 钢筋加工区地连墙钢
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