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地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017
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关键词: 深基坑降水施工
深井井点施工
降水工程设计
降水平台验收
本资料为:地铁车站深基坑工程降水施工规程讲解2017,共109页,PPT格式。 主要内容: 疏干井结构设计:一般采用负压深井井点,也可采用轻型井点、喷射井点、电渗井点等。 轻型井点:放坡开挖的基坑边坡稳定,有效抽水深度约为5 m。高压水冲孔法成孔,孔距一般为1.2m。在孔内插入轻型井管,围填滤料。井管通过集水总管连接接真空气包。 ....... 目录: 1、基本规定 2、降水工程设计 3、深井井点施工 4、降水工程的运行和终止 5、安全管理 6、应急管理 7、案例
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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例
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关键词: 盖挖逆作法施工
轨道交通建设
上海轨道交通
摘 要 随着城市轨道交通的快速发展,城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多,但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例,介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术,为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成,地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成,车站结构根据建筑布置,一般纵向采用厚板结构、横向采
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[杭州]地铁车站深基坑开挖专项方案
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关键词: 深基坑开挖专项方案
地铁车站深基坑开挖
车站深基坑开挖方案
市政工程施工方案
本资料为【杭州】地铁车站深基坑开挖专项方案,Word格式,共185页,编制于2017年。 工程概况: 该车站为地下二层车站,总长377.415m,标准段宽33.0~61.0m;该车站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭,其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明挖顺筑法施工.... 文件包含内容:车站深基坑开挖专项施工方案、管线安全三级技术交底、车站总平面示意图、迁改管线平面布置图、围护结构设计概况平面图、地质纵断面图、交通疏解方案图、基
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[无锡]地铁车站深基坑施工方案
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关键词: 深基坑施工方案
基坑支护及开挖步骤
基坑土方开挖方案
基坑开挖工艺流程图
本资料为:[无锡]地铁车站深基坑施工方案,编制于2016年,共114页,含图纸。 工程概况: 车站为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。采用明挖法施工(局部采取盖挖顺作)。围护结构采用地下连续墙(钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩)+内支撑。 车站部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构
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邻近边坡地铁车站深基坑施工工法比选
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关键词: 邻近边坡地铁车站
深基坑施工工法
三维数值模拟
FLAC3D
摘要:为对邻近边坡深基坑选取最优施工工法,以长沙地铁4号线黄土岭站基坑工程为背景,采用FLAC 3D对不同施工工法下基坑开挖支护进行了三维数值模拟。通过对比分析不同施工工法下支护结构的受力性状,并综合对比经济投入、施工和施工对周边环境影响等因素,确定了黄土岭站基坑采用半盖挖法且盖板设置在远坡侧的施工工法,并将其应用于该车站基坑施工中。实测数据分析表明,该施工工法实施过程中基坑始终处于安全状态。研究成果可为类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。 关键词:边坡; 深基坑; 施工工法; 半盖挖; 车站平面图.jpg 支撑平面图.jpg &
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地铁车站深基坑专项施工方案PPT
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关键词: 深基坑专项施工方案
地下管线情况
基坑变形控制标准
车站深基坑施工
本资料为:地铁车站深基坑专项施工方案PPT,共81页。 主要内容: 楼房基础有三种形式:a、沉管灌注桩,主要为小高层建筑,直径为480mm,持力层为全风化层,桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩,直径为1.2米,桩长为6-9米,设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。 对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。 平行于车站方向的管线主要有11根管线,主体基坑内一根380v电力照明线,其他10穿附属结构基坑,需要改移:给水管φ600一根,雨污水管(沟)3根,电信管3根、1条1200×900砼电力沟(内有10KV
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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案
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关键词: 深基坑安全施工方案
两层岛式站台车站
地铁施工工艺流程图
注浆管注浆工艺流程
本资料为:[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案,编制于2017年,共129页,含图纸和计算书。 工程概况: 本站为地下两层岛式站台车站,车站总长度(外包长度)为390.2m,标准段宽21.7米,车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7~3.7m。车站共设六个出入口,三组风亭。车站两端接盾构区间,小里程设盾构接收井,大里程接预留盾构区间。 车站大道范围采用围护桩结构,其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划,共计分为19个区,最长25.17m。 ....... 目录: 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1
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无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)
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关键词: 车站深基坑施工方案
SMW工法桩支护方案
拉森钢板桩清障支护
单柱岛式站台车站
基坑开挖支护
本资料为无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页),可供参考 概况: 车站为地下二层单柱岛式站台车站,车站外包尺寸全长182.1m,主体建筑总面积7448m2,附属建筑总面积3584 m2。盾构井段基坑深约17.61m,基坑宽23.80m;车站主体标准段基坑深约15.91m,基坑宽约19.7m。车站采用明挖法施工,主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑;本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口,围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。 清障采用拉森钢板桩+3道钢支撑的支护形式。 目录: 1.编制依据、原则及范围
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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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学员数 88
好评率 98%
关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖法施工
暗挖PBA车站
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地铁土建施工技术入门解析
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好评率 98%
关键词: 地铁土建施工
盾构施工
车站施工
地铁施工
地铁土建施工
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南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P)
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关键词: 车站深基坑施工方案
地下两层岛式车站
明挖顺筑法施工
钻孔桩内支撑
基坑开挖支护
本资料为南宁地铁车站深基坑安全专项施工方案(125P),编制于2016年,可供参考 概况: 车站为地下两层岛式车站。,车站总长207.6m,顶板覆土约2.5米,标准段宽度19.7米,底板埋深15.73米(有效站台中心处)标准段车站为地下明挖两层结构,共设4个出入口,2级风亭,车站两端接盾构区间,大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理,然后进行降水施工,再进行基坑土方开挖施工。 目录: 1. 编制说明 2. 工程概况 3. 工程特点、重点、难点分析 
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地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
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关键词: 监理控制要点
监理安全管理
本资料为地铁车站深基坑施工安全监理控制要点,WORD格式,共3页。 目录: 基坑开挖过程的控制要点 支撑安装和制作要点 测量监控要点 降水控制要点 相关图片: 测量监控要点 降水控制要点 深基坑施工
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[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案
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关键词: 深基坑施工方案
降水施工专项方案
地下管线改移防护方案
组织机构与现场管理
本资料为:[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案,编制于2015年,共64+32页,含图纸。 工程概况: 本站为地下两层明挖车站,采用10.5m岛式站台。车站总长186.5m,中心里程顶板覆土约3.2米,标准段宽度19.7米,标准段车站基坑深约16.8m。车站起终点里程为YDK25+989.200~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围护桩桩径1200mm,桩间距2400mm,局部桩间距为2000mm;车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩,桩间距1500mm;端头围护桩桩径1200mm,桩间距2000mm,局部
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地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT
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关键词: 深基坑开挖施工方案
深基坑支护施工方案
深基坑施工工艺流程
安全保障体系
本资料为地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案PPT,共45页。 资料概况: 本工程车站主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度17.2~18m,宽度19.1m。围护结构采用φ12019300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ,其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔,内支撑采用φ609mm(t=12,16mm)钢管支撑体系。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 安全目标 第三章 深基坑施
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中铁地铁车站深基坑监测方案(25页)
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关键词: 深基坑监测方案
地铁车站深基坑监测
本资料为中铁地铁车站深基坑监测方案,共25页 概况: 引起支护桩(墙)后地表沉降的主要原因:桩(墙)体的水平位移、地下水的损失和基坑开挖对周侧土体扰动。明挖基坑工程开挖过程中只要支护可靠,桩(墙)后土体的变形和坡顶地面的沉陷均可得到有效控制。深度相对较大的明挖基坑,不论从工程的重要性还是工程的难度上考虑,均应充分估计深基坑开挖对周边环境造成破坏的可能性。 采用内支撑的基坑周边地面的变形(包括变形和沉降)与支护结构的结构刚度和所处场地的土层条件有关。受基坑挖土施工的影响,基坑周围的地层会发生不同程度的变形 目录: 一、概述 二、地铁工程
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城市地铁车站深基坑监测方案(51页)
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关键词: 深基坑监测方案
车站深基坑监测
车站基坑施工
本资料为城市地铁车站深基坑施工监测方案,共51页 概况: 深基坑监测已经成为地铁车站基坑施工中重要环节之一,基坑工程现场监测的重要性主要体现在:(1)为施筑开展提供及时的反馈信息;(2)作为设计与施工的重要补充手段 ;(3)作为施工开挖方案修改的依据;(4)积累经验以提高基坑工程的设计和施工水平。随着现代工程施工环境的不断复杂化,地铁车站必须采用信息化施工。要实现信息化施工,首要的任务就是做好监测工作,它可为信息化施工提供重要依据。 目录: 1 概述 2 工程概况 3 监测方案设计 4 结语 城市地铁车
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地铁车站深基坑施工安全质量控制(图文)
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本资料为:地铁车站深基坑施工安全质量控制(图文),编制于2017年,共计107页; 主要内容: 目录: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计围护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 深基坑广泛应用在城市轨道交通、房屋建筑、桥梁工程以及其它的地下工程结构施工中;目前应用比较广泛。仅供参考; 二次结构 工序检查 起重吊装工程 深基坑维护 水下砼灌注&
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地铁车站深基坑施工安全质量控制(图文)
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文件 25MB
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关键词: 深基坑施工安全质量
深基坑施工监理控制
深基坑设计围护结构形式
安全文明施工
地铁车站深基坑施工安全质量控制,内容包括: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计围护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 ...... PPT格式,共107页。 地铁车站深基坑施工安全质量控制 风险源描述 混凝土模板支撑工程 结构底板钢筋 土方开挖过程中及时进行支撑安装 验槽及防水
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[上海]地铁车站深基坑地下连续墙工程施工组织设计
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关键词: 岩土施组设计
地下连续墙施工
槽壁垂直度控制
地下连续墙接头
资料目录 1 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 项目工程概况 2 2.3 主要工程参数 2 2.4 工程地质概况 3 2.5 工程水文概况 4 2.6 周边环境 5 3 施工重难点及相应对策 5 3.1 成槽槽壁垂直度 5 3.2 钢筋笼的吊放 5 3.3地下连续墙沉渣厚度控制 6 4 施工筹划 6 4.1 施工机械和小型设备 6 4.2 主要检测和实验设备 8 4.3 施工人员 8 4.4 工期安排 9 4.5 工期保证措施 9 4.6 施工用水布置及供应计划 10 4.7 施工用电布置及供应计划 10 4.8 施工道路 10 4.
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地铁车站深基坑施工情况汇报PPT(56页,十一章)
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地铁车站深基坑施工情况汇报PPT(56页,十一章) 一般深基坑是指开挖深度超过5m(含5m)或地下室三层以上(含三层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 二、深基坑工程施工安全等级划分条件 三、深基坑工程施工专家论证范围 四、地下连续墙 五、深基坑土方开挖 六、钢支撑安拆 七、井点降水 八、结构主体施工 九、结构防水 十、结构附属 十一、监控量测 …… PPT格式,56页。 地墙钢筋笼加工  
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