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[分享]竖向转体单塔斜拉桥资料下载

发表于2021-06-29

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白鹭大桥钢塔竖向转体施工技术（无背索竖琴式斜拉桥）查看详情

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关键词：同步提升控制无背索竖琴式斜拉桥

一、工程概况白鹭大桥位于景德镇市昌江大桥下游约1km，是景德镇市外环线的重要工程，按双向四车道城市主干道标准设计，全长795m，其中桥梁范围为487m，桥面总宽度为29m，如图1所示。图1 白鹭大桥主桥结构形式为三跨连续单索面独塔无背索竖琴式斜拉桥，主跨跨径为120m，两边跨跨径为45.29m，总长210.58m。江中距两岸40m左右各设一主墩和副墩。主梁为连续结构，在塔梁处与塔、墩固结。钢梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式，横隔梁及大挑臂横向间距3.75m，梁高2.7m，箱梁顶宽29m。其中封闭钢箱宽20m，挑臂为2×4.5m。索

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转体斜拉桥施工组织设计（132页）立即下载

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关键词：路桥施组设计钻孔灌注桩施工箱梁转体施工

项目位置：北京桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：245m水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁支座：板式橡胶支座桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：支架现浇特殊施工方法及材料、施工难点：转体施工计划工期：20月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表创新技术及关键技术：细质膨润土泥浆新技术；冲击反循环钻机；钢筋等强直螺纹接头技术；真空辅助压浆技术资料目录编制依据及原则工程概况总体施工方案概述设备、人员动员周期和

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北京大运河大桥（三塔斜拉桥）施工图设计93张CAD 立即下载

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大运河大桥主桥为三塔矮塔斜拉桥，桥宽29.5m，跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m，中间桥塔处为梁塔墩固结，两侧桥塔处为梁塔固结，在桥墩上设置支座。主梁采用单箱3室箱形结构，梁高由4.2m按照二次抛物线型式渐变到2.2m。边室顶板厚650px，底板厚600px；中室顶板厚1250px，底板厚600px；中腹板厚1500px，边腹板厚2000px。主梁采用三向预应力结构。纵向预应力和横向预应力采用钢绞线，竖向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋。主桥共有三个索塔，布置在中央分隔带上。索塔桥面以上高21.5m，上塔柱采用工字型截面，断面尺寸为4.4m×3.0m；

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(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）立即下载

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关键词：矮塔斜拉桥转体施工预应力混凝土单线矮塔斜拉转体圆端形实体墩

竖向转体单塔斜拉桥资料下载-(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案（146页）

内容为：(82+154+88)m矮塔斜拉桥转体施工方案本连续梁设计为预应力混凝土单线矮塔斜拉转体施工连续梁，该转体连续梁采用上下承台球铰法平转施工工艺，桥跨布置为（82.75+154+88.75）m预应力混凝土连续梁，主梁全长325.5m（含两侧两端至边支座中心各0.75m）,20#-23#桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径2.5m，承台为正方形承台，桥墩为圆端形实体墩。箱梁采用C55高性能混凝土,挡砟墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55，封锚采用C55干硬性补偿收缩混凝土。连续梁主梁截面类型为单箱单室直腹板变高度箱梁，箱梁顶面宽10.0m，底宽6

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龙岩大桥斜拉桥“独塔单转”，如跳芭蕾查看详情

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你见过洞天高阔、气势雄伟的绝美溶洞你见过广西、贵州、张家界等地的乳石景观可你见过地下是溶洞、地上是桥梁横跨多条铁路的跨高铁转体斜拉桥吗？ 4月10日凌晨龙岩大桥百米高万吨主塔完成逆时针69度旋转展示了中国基础设施建设的超高水准 ▲龙岩大桥主塔69度旋转效果图施工现场灯光璀璨，约1.6万吨“宝石”型扁平状桥梁主塔，以每分钟1度的速度，缓缓地原地旋转，最终圆满完成逆时针69度转体，在夜空中上演一场精彩的“空中芭蕾”。作为福建省龙岩市重点民生工程，龙岩大桥主桥设计为190米

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世界首例！斜拉桥“独塔单转”！查看详情

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世界首例！斜拉桥“独塔单转”！龙岩大桥首次转身 4月10日凌晨，中建六局承建的福建龙岩大桥百米高万吨主塔完成逆时针69度旋转，开创世界钢箱梁斜拉桥二次转体施工（独塔单转和塔梁共转）的先河，向世界展示了中国基础设施建设的超高水准。（龙岩大桥主塔69度旋转效果图）作为福建省龙岩市重点民生工程，龙岩大桥主桥设计（190+150）米不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔设计为“宝石”型，采用预应力钢筋混凝土结构。大桥建成通车后，将大大缩短龙岩市南北城区距离，加快龙岩城市一体化建设，对海西经济区基础设施建设，区域经济协调发展具有重要意义。龙岩大桥效果图飞架南北的龙岩大桥，位于龙岩大

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世界最大规模转体斜拉桥开建，跨越21条铁路线查看详情

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关键词：双塔预应力斜拉桥子母塔双转体施工技术

摘要：据悉，京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥。斜拉桥效果图打孔已经完毕，正在进行桩基施工桩基施工现场打孔进行中乐凯大街南延高架桥：桥面开始浇筑最后一层混凝土　　保定市西南部的乐凯大街南延工程全长１１．９３公里，总投资约３０亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式，主桥长４９５米，桥面宽３９．７米，双向八车道。由北向南跨越京广

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全球最大转体斜拉桥开建中国铁建连破2项世界纪录查看详情

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近日，由中国铁建所属中铁十八局集团承建的京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥全面开工建设，这是目前世界规模最大的转体斜拉桥，连创转体跨度最大、转体吨位最重两项世界纪录。该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。中铁十八局集团承担母塔转体部分，母塔离地面高83米，转体臂长263

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独塔单索面斜拉桥单点平铰转体施工技术立即下载

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内容简介对采用平面转盘，承重盘与平衡盘分离，阐述承重盘承受全部荷载的转盘形式进行独塔单索面斜拉桥水平转体施工，探讨在转铰设计、转盘制造、转盘安装、水平转体施工的几项重要参考数据。

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两项世界纪录被打破，全球最大的转体斜拉桥开建！查看详情

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该工程设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，分母塔和子塔两大部分，主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，主桥与京广铁路线最近距离只有7.4米，子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，转体重量和转体跨度又一次刷新世界纪录。工程效果图中铁十八局集团承担母塔转体部分，其中母塔离地面高83米，转体臂长263.6米，墩柱桩基为68根直径1.8米的扩底桩，桩深达94米，需浇注1.8万方混凝土。要确保“巨无霸”平衡转体并在京广铁路枢纽上空精确对接合龙，重点在于重达70多吨，直径61.48米球铰的制作、

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[北京]跨铁路三向预应力转体施工斜拉桥三维动画演示（11分钟）立即下载

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关键词：三向预应力箱梁沉井施工防护

竖向转体单塔斜拉桥资料下载-[北京]跨铁路三向预应力转体施工斜拉桥三维动画演示（11分钟）

目录： 1 工程概况 2 施工重点与难点 -既有线沉井施工与防护 -主墩与转盘施工 -箱梁施工 -主塔、斜拉索施工 -支架拆除及转体施工 …… 本桥为(56+100+70+37)m4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥,其平立面布置如图1、图2所示。主塔高33m,采用塔、梁、墩固结体系;子塔高19m,采用塔、梁固结体系。主梁梁高3m，主墩高21.5m,主桥采用在3号墩墩顶转体施工,单铰转体重力150000kN,转体结构总长182m,最大悬臂长度92m,平转角度40度。桥面宽度:桥梁

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[北京]世界首座墩顶转体斜拉桥施工过程三维动画演示11分钟（塔梁墩固结体系）立即下载

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关键词：斜拉桥转体施工塔梁固结体系墩顶转体桥梁

竖向转体单塔斜拉桥资料下载-[北京]世界首座墩顶转体斜拉桥施工过程三维动画演示11分钟（塔梁墩固结体系）

1 地理位置 2 桥型线型结构介绍 3 施工重点及难点 -既有线沉井施工及防护 -主墩及转盘施工 -大悬臂箱梁预应力结构施工 -主塔斜拉索施工 -支架拆除及转体施工 …… 跨铁路转体斜拉桥为国道分离式立交桥工程的重要组成部分，与铁路线相交角度约40°。主桥全长263m，采取（56＋100＋70＋37）m四跨连续子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构，桥面宽30.26m，双向六车道。主塔采用塔、梁、墩固结体系，塔高33m，子塔采用塔、梁固结体系，塔高19m。转体在3#主墩墩顶上进行（即在墩顶与主塔连接处安装直径

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70篇斜拉桥施工工艺及方案合集查看详情

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关键词：斜拉桥施工工艺斜拉桥施工方案斜拉桥施工特点

E会员下载专区斜拉桥的计算之有限位移理论分析斜拉桥受力状态优化及理论计算分析 Midas斜拉桥设计方法介绍 Midas斜拉桥建模和正装施工阶段分析 Midas斜拉桥成桥阶段和施工阶段分析混凝土斜拉桥索力调整理论及平面分析斜拉桥主跨钢箱梁合拢及纵向顶推施工控制斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点斜拉桥主梁钢锚箱定位测量与精度分析斜拉桥施工监控方案及施工控制措施斜拉桥及连续刚构桥施工监控实施细则桥梁工程斜拉索风雨激振相关综述斜拉桥孔跨布局、

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2.48万吨创斜拉桥转体之最！盘点惊艳的转体桥们查看详情

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关键词：桥梁工程梁板预制高速公路工程初步设计沥青及沥青混合料

在转体重量刷新世界纪录的同时，丹阳路立交桥还以转体长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。这一转，同时刷新了中国铁建铁五院在邹鲁大桥上保持的三项纪录。丹阳路立交桥全长2031米，其中主桥全长520米，桥面总宽32米，为单索面预应力连续混凝土斜拉结构，跨越京九、新兖铁路及菏泽货场共8股道。京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为了减少对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，建设者采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好桥体沿逆时针方向转体至

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大桥拱塔竖向转体施工技术（52页）立即下载

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关键词：大桥拱塔竖向转体施工钢筋混凝土连续箱梁镀锌平行钢丝斜拉索

内容为：大桥拱塔竖向转体施工技术大同市南三环御河大桥为三塔无背索斜拉桥，主桥采用钢筋混凝土连续箱梁，三拱塔为钢结构内部填充混凝土的组合结构。设计为“顺桥向为塔、横桥向为拱”的结构形式，自西向东为矮塔、中塔和高塔。三拱塔均为椭圆形线形，并向东倾斜35°。主桥跨径布置为30m+60m+70m+80m+40m连续箱梁，梁与墩间设置支座，拱脚埋入箱梁内，即梁墩铰接，塔梁固结。三拱塔断面形式均采用四边形钢箱结构，最大截面尺寸为4.5米×3.0米，最小截面2.9米×3.0米，钢箱壁厚沿塔高方向递减。钢箱内填充C40混凝土(塔顶无索区为空心钢箱不填充砼) 。矮

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