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隧道施工卡控要点（二）
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导读：隧道施工的环境比较恶劣,施工的难度较大,容易在施工中出现一些安全质量控制的问题, 给整个工程带来了很多安全隐患.《隧道施工卡控要点》对隧道施工质量安全控制的几个关键点进行分析, 并提出解决的措施, 以提高隧道施工的水平, 保证隧道施工的质量符合相关的要求. 五、二衬 1.土工布、防水板 （1）土工布挂设前，要先割掉钢筋头等尖锐物，砂浆抹平尖锐物切口，进行初支表面清理，并挂好透水盲管。有水地段盲管加密。 （2）土工布挂设时搭接10cm，不得有初喷砼外露出来。 （3）土工布挂设时要挂到边墙最底端。未盖住的高度不允许超过
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隧道施工卡控要点（三）
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近年来，在隧道施工中出现了很多质量以及安全问题。而对于施工企业来说，要想在行业内提高竞争力、保证工程质量，就一定要严把工程质量关，全面分析和解决施工中遇到的问题。《隧道施工卡控要点》提出了隧道施工质量控制的要点，供施工单位借鉴学习。 六、仰拱 1.基底 开挖前必须要画弧。不能有欠挖。积水必须抽干净。虚碴必须清干净。特别要注意严格控制隧底虚碴清理，虚碴清理不干净，严禁施工砼。否则通车后仰拱下沉，轨道变形，严重危及列车安全。且通车后没法返工处理。 2.钢边止水带 （1）钢边止水带的宽度为30cm，要埋
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隧道二次衬砌施工控制要点
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1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方 式。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程 图1-1二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装 衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。具体做法： ①先由测量人
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隧道二次衬砌施工工艺和流程控制
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1施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。二次衬砌采用12m模板台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方 式。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。 施工工艺流程 图1-1二次衬砌施工工艺流程图 1.1钢筋制作安装 衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求
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广平高速公路TJ09项目部完成二期工程首件隧道二衬混凝土浇筑
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3月8日，由新疆生产建设兵团交通建设有限公司承建的广平高速公路TJ09合同段桥楼隧道在历时11小时作业施工后，完成广平高速公路二期工程首件隧道二衬混凝土浇筑，标志着该合同段隧道二衬施工的全面展开，施工作业进入新阶段。 桥楼隧道二衬混凝土浇筑 桥楼隧道是该合同段2条隧道之一，也是广平高速公路二期工程首个进洞、首个完成二衬施工的隧道。桥楼隧道全长2090米，左洞1060米，右洞1030米，为分离式双洞隧道，设计时速80公里/每小时,为双向四车道设计。隧道主要围岩为碳质千枚岩，且多次穿越次级断裂和韧性剪切破碎带，出口处为浅埋富水断层破碎带，节理裂隙发育，含水量较高，由
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隧道二衬钢筋砼技术交底----紫之隧道
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交底内容：暗挖隧道二衬钢筋及砼浇筑施工。 一、施工准备 φ25螺纹钢、φ16螺纹钢、φ8光圆钢筋，EVA复合式防水板、钢边止水带、背贴式橡胶止水带、C35(P10)砼采用商品砼。 对施工班组人员进行技术交底培训，安全教育培训，做好交流、沟通和联系。 做好相关机械、工具和模板的调配和保养。 钢筋保护层定义：混凝土表面到最近钢筋外表面的距离。 ······ 一、施工准备 二、施工方法 三、二衬钢筋施工技术交底及关键环节技术卡控 四、二衬关模及施工缝防水施工 五、二衬砼浇筑 六、施
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超级整合，隧道施工方案及工艺流程
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第一章 隧道施工工艺流程 根据工程的现场条件、工期要求等特点，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。 隧道施工工艺流程图 第二章 施工方案 一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序 施工工序平面布置图 施工工序纵面示意图 洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工 沟槽开挖，采用人工配合机械开挖，开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖。同时注意线型的控制，确保水沟线型圆顺美观。截水沟采用C20混凝土结构，施工完成后确保面层平整，
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隧道工程相关资料，最新整理~~
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隧道工程施工1、隧道施工工艺、工法卡控（PPT版，共68页） 2、隧道施工注浆技术培训（PPT，共146页） 3、隧道工程施工关键技术（PPT版，共262页） 4、隧道围岩大变形问题与施工控制新技术研究 5、公路隧道施工（PPT版，共47页） 6、“穿越多种不良地质的特长隧道”施工技术和质量管理 7、盾构隧道建设风险分析与控制 8、隧道工程施工质量控制（PPT版，共81页） 9、高速公路隧道标准化施工质量控制指南 10、隧道施工方法简介（PPT版，共39页） 11、岩溶隧道施工技术（
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惊呆了！隧道机械化施工PK传统人工，结果不言而喻……
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关键词： 桥梁工程梁板预制
一级建造师市政实务
沥青及沥青混合料
黔张常铁路黄家台隧道三臂凿岩台车施工现场 黔张常铁路项目全长32公里，其中隧道14座共计20.15公里，占正线长度62%。隧道施工的快慢影响全线施工进度。自推行机械化配套施工以来，全线隧道施工作业效率显著提高，作业环境明显改善，安全、质量、进度、成本把控能力显著提升。 新旧两种隧道施工方法有多大差距呢？以黔张常隧道施工为例，来看看它们在擂台上的PK吧！ 隧道开挖PK 旧：传统的隧道施工多采用人工钻爆法开挖，风动式凿岩机钻孔精度不高，影响光面爆破效果且时间消耗较长。 新：三臂凿岩台车具有钻爆掘进、加
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武都西特长隧道工程特难技术攻关纪实(图)
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摘要：成武高速公路武都西隧道为分离式特长隧道，隧道净宽10.25m，净高5.0m，采用双向四车道高速公路标准建设。这座隧道一直与高温、塌方、变形这些词相连，无数专家在这里攻坚、辗转难眠…… 武都西隧道全景图 武都西隧道洞内施工现场 武都西隧道衬砌施工 武都西隧道施工现场 成武高速公路武都西隧道为分离式特长隧道，左线全长3763m，右线全长3781m。隧道净宽10.25m，净高5.0m，采用双向四车道高速公路标准建设。隧道地处剥蚀中山地貌区，地面标高1036—2074m，山体地形较陡，中间高两端低。
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[云南]隧道突水突泥高风险段落专项施工方案
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关键词： 隧道突水突泥施工
高风险段落施工
隧道施工方案
![隧道二衬卡控要点资料下载-[云南]隧道突水突泥高风险段落专项施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202005/06/49/153349mz8l2agdloduvev8.jpg?x-oss-process=image/resize,w_760 "隧道二衬卡控要点资料下载-[云南]隧道突水突泥高风险段落专项施工方案")
该资料为[云南]隧道突水突泥高风险段落专项施工方案，共33页 DK470+560～DK470+620段为Ⅴ级A型复合式衬砌，仰拱C35钢筋混凝土厚度为0.6m，二衬C35钢筋混凝土厚度为0.5m ；DK470+620～DK470+640段为Ⅳ级B型复合式衬砌，仰拱C35钢筋混凝土厚度为0.55m，二衬C35钢筋混凝土厚度为0.45m；DK470+640～DK470+660段为Ⅲ级C型复合式衬砌，仰拱C35钢筋混凝土厚度为0.55m，二衬C35钢筋混凝土厚度为0.45m。 ······ 1、编制依据、编制原则及编制范围 2、工程概况 3、施工进展
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桥梁7个方面精细化施工要点，建议收藏学习
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关键词： 钻孔灌注桩精细化施工
质量控制措施
今天的内容主要包括了桩基、承台、立柱、盖梁、预制板、梁板、桥面等七个方面的内容，比起施工时要注意的细节问题，更倾向于作为一个现场施工的例子来展示。 一、钻孔灌注桩精细化施工 1.1 工艺流程1.2 施工方法、检验标准及质量控制措施（1）钻孔准备工作1）桩机选用根据设计图纸桩径及地质情况，桩机采用GPS15型。2）测量放样根据设计图纸提供的桩号进行测量放样，测定桩位，放样采用全站仪测设，测量时监理工程师旁站，测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。3）场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，钻机数量和钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它配合施工
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隧道施工的未来：机械化 PK 人海战术！
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关键词： 隧道施工的未来
机械化PK人海战术
隧道施工工艺
在军事领域，冷兵器时代的人海战术早已实现向机械化、信息化作战的巨大转变。无独有偶，隧道施工领域，机械化也正在快速取代传统、粗放的“人海战术”。 两相比较，机械化施工不仅能提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度，还能保证工程质量，有效节约资源！ 黔张常铁路黄家台隧道机械化施工现场 眼见为实，小编以黔张常铁路项目为例，看看新旧两种施工方法有多大差距？ 黔张常铁路项目全长32公里，其中隧道14座共计20.15公里，占正线长度62%。隧道施工的快慢影响全线施工进度。自推行机械化配套施工以来，全线隧道施工作业效率显著提高，作
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隧道标准化施工实例，超详细！
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关键词： 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，
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隧道标准化施工实例
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关键词： 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，
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隧道标准化施工实例，推荐收藏！
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关键词： 超前地质预报
视频监控系统
混凝土坍落度
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，
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隧道施工准备
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关键词： 安全技术交底
施工进度计划
数控钢筋弯箍机
数控钢筋弯曲机
路基边坡防护
隧道施工准备 1、一般规定 1.1隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。 2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。 4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水
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隧道标准化施工实例解析
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一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工 1、洞口工程 隧道洞口工程按照“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则。尽量避免对山体的大刷大挖，隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时尽可能保护两侧山体，
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神器来相助，隧道施工一顿操作猛如虎
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全长818公里的郑（州）至万（州）高铁穿越河南、湖北、重庆三省。其中，中铁十二局集团郑万高铁七标四分部管段位于神农架林区与荆山山脉接合部，该地区地形绵延起伏，峰谷相间，不仅山体坡面近乎直立，还暗藏有岩溶、断层、有害气体等多种不良地质。 在如此复杂、高危和极难条件下穿越山川沟谷，挖掘出一条万米长隧，单靠技术工人或是一两台嘎吱作响的“老古董”，无异于“以卵击石”。 那么隧道施工该怎么办？ 跟小编去罗家山隧道泄水洞现场一探究竟。 罗家山隧道泄水洞 郑万高铁湖北段七标罗家山隧道全长10640米，泄水洞工区承担正洞施工任务3064米，隧道内岩
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隧道施工的未来！
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在军事领域，冷兵器时代的人海战术早已实现向机械化、信息化作战的巨大转变。无独有偶，隧道施工领域，机械化也正在快速取代传统、粗放的“人海战术”。 两相比较，机械化施工不仅能提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度，还能保证工程质量，有效节约资源！ 黔张常铁路黄家台隧道机械化施工现场 眼见为实，以十一局集团“隧道机械化配套施工推广会”的黔张常铁路项目为例，看看新旧两种施工方法有多大差距？ 黔张常铁路项目全长32公里，其中隧道14座共计20.15公里，占正线长度62%。隧道施工的快慢影响全线施工进度
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