[分享]盾构沉降阶段资料下载

发表于2021-07-14

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盾构法隧道施工引起的地面沉降按时间先后可以分为5阶段: （1）先期沉降,土体因地下水位下降而导致土体固结沉降,发生在盾构刀盘到达切口前3-12m处,占总沉降量的0.0%-4.5%；（2）盾构到达时沉降,即由于开挖卸荷土体发生弹性或塑性变形而导致的沉降,发生在盾构刀盘到达切口前3m至切口后1m处,占总沉降量的0.0%-44.0%；（3）盾构通过时沉降,即由于盾壳和土层间的摩擦剪切力导致土体向盾尾空隙后移而发生的弹塑性变形,发生在盾尾通过切口后1m至盾尾脱出处,占总沉降量的0.0%-38.0%；（4）盾尾空隙沉降,即

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降低砂卵石地层土压平衡盾构始发阶段地表沉降量立即下载

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关键词：岩土工程QC成果盾构始发井施工

内容简介施工区间穿越地层为盾构施工难度极大的砂卵石地层，本标段地处成都闹市中心，地下市政管线及地面建筑物众多，严重影响施工安全。　　【课题目标】　　目标设定：将每次盾构始发段地表最大累计沉降量控制在-15mm以内。　　【对策实施】　　1、出土量偏大：对盾构队队长及操作手进行再培训，出土方量不大于57m3，且重量不大于120t。　　2、洞门密封漏泥沙：重新研究密封装置，确保洞门密封可靠。漏泥沙量不大于0.1m3。　　3、膨润土粘度指标误差大：重新调整膨润土泥浆拌制配合比，粘度控制在25-30s之间。　　【效果检查】　　区间右线始发段地表最大累计沉降量为-8mm，目标实

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[QC成果]降低砂卵石地层土压平衡盾构始发阶段地表沉降量立即下载

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关键词：膨润土粘度指标盾构始发阶段技术措施地表沉降量控制

内容简介选题理由：　　根据砂卵石地层盾构施工经验，地表沉降量累计超过-18mm时，地面建筑物将会受到破坏，影响其使用安全性，因此QC小组要求本标段盾构施工地表累计沉降量控制在-15mm以内。　　本标段太省区间左线盾构始发阶段地表最大累计沉降- 26mm（地表无建筑物），累计沉降量超过了-15 mm ，若以此技术水平来控制轨排井至省文联区间左线始发就要通过的军区药检所房屋，可能会造成房屋的破坏，影响其使用安全性。　　…… 　　末端因素：　　1、交底不详细　　2、出土量偏大　　3、盾构机故障　　4、盾构选型有误　　5、膨润土粘度指标误差大　　6、物资供应不及时　　7

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盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降变形影响查看详情

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关键词：明挖法盖挖法地表沉降变形

摘要：针对徐州地铁 1 号线某盾构隧道施工区间，采用数值分析方法，对比现场与计算的地表沉降变形规律，分析在不同注浆压力大小及分布模式作用下隧道上方地表沉降变形的规律，为实际施工提供指导意见。结果表明: 在该区间地层条件下，现场地表横向沉降规律符合高斯函数分布规律，均匀注浆压力相比于非均匀注浆压力会降低地表沉降变形，沉降变形随着注浆压力的增大而减小，到一定值时会产生地表隆起现象。 1 引言近些年来，我国城市地铁建设发展迅速，其隧道的主要施工方法包括明挖法、盖挖法、暗挖法和盾构法等。在这些方法中，盾构法以其开挖速度快、对周边环境影响小、施工劳动强度低等优点而

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粉质黏土层盾构施工中沉降控制因素研究查看详情

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关键词：地铁盾构施工土压平衡盾构施工

摘要：为了减小粉质黏土层土体盾构施工引起的地面沉降，依托某地铁盾构施工工程，利用数值模拟的方法，对不同工况进行对比分析，研究了地面沉降与土舱压力、地面荷载、注浆压力和地层加固参数的关系，分析了各种影响地面沉降主要因素的影响效应。结果表明: 土舱压力对地面沉降量的影响较小，通过技术措施适当地提高注浆压力、对地层进行加固、降低地面的荷载都能够有效降低地面沉降。 0 引言地下隧道盾构施工时都会对盾构周围原有地层产生扰动，使地层土体产生应力释放，原始应力场发生变化，造成地层及地表发生沉降，如果产生的地表沉降过大，将造成地表塌陷和地上建筑、地下管线及道路等发生过大变形或破坏，所以

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盾构始发阶段常见问题的预防或处理查看详情

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加固效果不好端头土体加固的效果不好是在始发过程中经常遇到的问题。采取的主要措施是必须根据端头土体情况选择合理的加固方法，而且要加强过程控制，特别是要严格控制一些基本参数。对于加固区与始发井间形成的必然间隙要采取其它方式处理。开洞门时失稳开洞门时失稳主要表现为土体坍塌和水土流失二种，其主要原因也是由端头加固效果不好所致。在小范围的情况下可采用边破除洞门砼，边利用喷素砼的方法对土体临空面进行封闭。如果土体坍塌失稳情况严重时，只有封闭洞门重新加固。始发后盾构机“叩头” 始发推进后，在盾构机抵达掌子面及脱离加固区时容易出现盾构机“叩

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盾构推进各个阶段的施工重点查看详情

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盾构推进可以简单的划分为出洞、出洞段、进洞段、进洞几个阶段，在每个阶段都有各自不同的施工重点，做为监理工程师应该全面掌握这些重点。在监理工作中，我认为以下几点应重点掌握： 1盾构出洞地基加固处理　　由于盾构出洞段一般都将穿越道路或建、构筑物，为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建、构筑物，盾构出洞前必需对洞口土体进行加固。盾构进出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求强度后，才能进行出洞施工，否则应采取补加固措施。 2 盾构出洞段施工　　前100m为盾构出洞段施工区域。1)洞口混凝土凿除　　盾构调试完成，在确保

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盾构法隧道施工阶段的风险控制要点查看详情

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盾构始发/到达风险 1风险因素分析（1）盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等，会导致后续轴线位置偏离，对施工精度产生较大影响；（2）盾构始发和到达时发生涌水涌砂； 2风险控制措施（1）盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大；（2）反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。（3）设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施；（4）围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早；（5）优化端头加固方案；（6）在合适的时间进行注浆；（7）始

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