[分享]地铁周围建筑物保护方案资料下载

发表于2021-07-14

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南京地铁一号线南延线南京南站站～岔路口站右线始发段专项建筑物保护方案一、右线始发段概况始发段线路平面为直线+缓和曲线+圆曲线，起止K8+108.711～K7+800，直线长度308.711米；线路为下坡，向南京南站方向渐低。此段建筑物描述：盾构掘进出加固体后依次侧穿的建筑物有岔路口派出所、汽车快修厂、上元大厦、鑫泰国际（苏果超市）及下穿苏棉服饰、金陵美利佳宾馆，具体结构形式、平纵断面位置见附图。建筑物附近隧道地质状况描述：出加固体后该处开挖隧道顶部为流塑状淤泥质粉质粘土，洞身大部分为软-可塑状粉质

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市政道路施工地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施立即下载

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地铁周围建筑物保护方案资料下载-市政道路施工地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施

资料目录综合保护措施地下管线加固措施 -拆除改移措施 -悬吊措施周边建筑物协调与保护工作坑管线拆迁保护措施和防止沉降措施外部协调全程控制流程 -调查核实 -地下管线处理前的准备工作 -处理程序及处理措施 -协调工作 -主要保护措施 -建筑物、构造物调查 -建筑物、构造物发生变形时的应急预案 -顶撑加固各种管道、线路等非主体结构质量保护措施地铁施工保护措施内容简介道路总长：5.74km 道路等级：城市主干路　　设计速度：50公里/小时红线宽度：50米　　　　【内容节选】　　给水管等硬管：在开挖前，要先在该位置人工挖出样洞摸清管线走向，管节的接口位置

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[广东]地铁深基坑开挖监测及周边建筑物保护施工方案立即下载

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关键词：岩土检测监测深基坑施工监测周边建筑物保护

地铁周围建筑物保护方案资料下载-[广东]地铁深基坑开挖监测及周边建筑物保护施工方案

内容简介第7章地下管线与建筑物保护及施工监测计划　　7.1.2建筑物保护　　7.1.2.2保护措施　　施工前对建筑物的情况拟作进一步调查，详细了解各类建筑物的结构型式、基础型式、基底地质、使用状况和功能特点等………… 　　7.2 施工监测计划　　7.2.1监测目的及意义　　监控量测及信息化施工技术是现代岩土工程施工方法的重要组成部分。其中基坑工程设置于力学性质相当复杂的地层中，在对基坑围护结构设计和变形预估时………… 　　7.2.2监测内容　　以对车站明挖围护结构、暗挖隧道初期支护和周围影响的地面环境等进行安全监测。监测项目以位移监测为主，同时辅以应力监测，各种

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在市中心紧邻地铁和保护建筑的大型深基坑设计与施工立即下载

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内容简介上海市黄浦区155 东街坊地块项目位于闹市中心，施工场地狭小，且周边环境复杂，既有地铁、旧式民宅和需保护建筑，又有众多管线分布在基地周围。通过采用缜密的基坑支护设计，选用合理的挖土、支撑施工方案，以及信息化监控措施等，确保了基坑和周围环境以及建筑物、地铁等的安全。

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杭州地铁基坑监测方案(92页，专家评审版) 立即下载

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关键词：地铁基坑监测基坑监测方案高压旋喷桩加固基坑开挖深度基坑开挖支护

项目类型：其它建筑
基坑深度：18m
基坑侧壁安全等级：二级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为杭州地铁基坑监测方案(专家评审版)，共92页概况：在主体结构施工阶段，以本工程基坑施工区域周围3倍基坑开挖深度范围内周边建筑、地下管线、周边土体和基坑围护结构作为本工程监测及保护的对象。车站主体基坑开挖深度分别为5号线站深17.9m~18.81m；3号线站深24.6m~26.11m，因此5号线监测范围为44.75m~47m，3号线站监测范围为61.5m~65.3m。5号线围护结构采用800mm地下连续墙，3号线围护结构采用1000mm地下连续墙，联络线区域围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙坑外阴阳角采用高压旋喷桩加固。目录：

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天津地铁车站施工方案立即下载

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本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。目录第一章综合说明................................................................7 第 1 节编制依据、原则..................................

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地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案115P 立即下载

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关键词：地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护 SMW工法桩方案钻孔桩旋挖桩基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：25.63m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为地铁车站明挖法地下连续墙基坑支护方案，共115页，编制于2016年，可供参考概况：项目为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。目录： 1编制依据、原则及范围 2工程概况 3总体施工部署 4基坑

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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

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无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页) 立即下载

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关键词：车站深基坑施工方案 SMW工法桩支护方案拉森钢板桩清障支护单柱岛式站台车站基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：17.61m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,地下水位,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为无锡地铁车站深基坑专项施工方案(145页)，可供参考概况：车站为地下二层单柱岛式站台车站，车站外包尺寸全长182.1m，主体建筑总面积7448m2，附属建筑总面积3584 m2。盾构井段基坑深约17.61m，基坑宽23.80m；车站主体标准段基坑深约15.91m，基坑宽约19.7m。车站采用明挖法施工，主体围护结构为800mm地下连续墙+内支撑；本站共设置4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口，围护结构为SMW工法桩+内支撑。基坑安全等级为一级。清障采用拉森钢板桩+3道钢支撑的支护形式。目录： 1.编制依据、原则及范围

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杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）立即下载

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关键词：杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案深基坑工程专项施工方案杭州地铁2号线深基坑工程专项施工

地铁周围建筑物保护方案资料下载-杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）

本资料为杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页），doc格式本工程深基坑为杭州地铁2号线一期工程庆菱路站车站主基坑。本标段包括两站三区间，即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间，标段全长3207.915m。庆菱路站位于杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，双菱路和凯旋路之间，呈东西走向，西接建国路站，东接庆春广场站。庆菱路站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总

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城市轨道交通杂散电流防护中的关注点2016 立即下载

等级：文件 4MB 格式 pdf

关键词：交通杂散电流防护杂散电流的危害杂散电流防护原则杂散电流防护措施

本资料为：城市轨道交通杂散电流防护中的关注点2016，共48页，PDF格式。主要内容：杂散电流的危害：加速金属物体的腐蚀使轨道交通沿线城市公用管线和结构钢筋产生“杂散电流腐蚀”。建筑、桥梁结构钢筋的腐蚀; 煤气管道的腐蚀穿孔造成煤气泄漏; 隧道内水管腐蚀穿孔而被迫更换。杂散电流的腐蚀危险：可按金属表面的泄漏电流密度（直接判据）计算，也可按周围介质的相对电位（间接判据）计算。 ....... 目录：一、杂散电流的产生二、杂散电流的危害三、杂散电流腐蚀机理四、杂散电

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明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案立即下载

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关键词：地铁站地下连续墙支撑方案地铁明挖法施工施工监控量测地铁站混凝土支撑基坑开挖支护

项目类型：交通建筑
基坑深度：16.5-23.3m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案，共159页，编制于2017年，可供参考概况：车站采用明挖法施工，主体围护结构以800mm厚地下连续墙+内支撑为主，仅在换乘节点及东端头井采用1000mm厚地下连续墙+内支撑。内支撑方式：首道支撑及端头第二道支撑采用混凝土支撑，标准段第二道支撑及端头第三道支撑采用∅800，t＝16mm钢支撑，其余采用∅609，t＝16mm钢支撑。目录： 1.编制依据、原则及范围 2.工程概况 3.总体施工部署 4.各分部工程施工方案 5.施工监控量测 6.周边管线情况及

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重庆水市巷项目轨道交通保护设计查看详情

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项目简介重庆水市巷项目用地位于重庆市渝中区和平路与潘家沟交汇处，用地面积 9547㎡，计容建筑面积77000㎡。项目由一栋高层住宅塔楼（T1号楼）和一栋超高层住宅塔楼（T2号楼）和多层商业裙房组成。本项目与轨道一号线的关系重庆轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，受本项目修建直接影响的为正在运营的重庆轨道交通一号线较场口站至七星岗站区间隧道。基坑南侧收进处边坡离轨道最近，约16.87米，基坑东南角边坡线离轨道最远，约23.2米。本项目在轨道交通一号线区间段轨道隧道底标高约225.39m~227.55m，

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地铁车站钻孔桩施工方案查看详情

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钻孔桩施工方案目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设

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