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[分享]时速无砟轨道资料下载

发表于2021-07-15

标签：时速无砟轨道资料时速无砟轨道讨论时速无砟轨道视频

时速无砟轨道专题为您提供时速无砟轨道的相关资料与视频课程，您可以下载时速无砟轨道资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

时速250公里无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁通用图60张（知名大院）立即下载

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关键词：路桥工程图纸简支箱梁通用图预应力筋布置图综合接地布置图

时速无砟轨道资料下载-时速250公里无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁通用图60张（知名大院）

资料目录设计说明书概图I型板概图II型板概图CRTS I型双块式预应力筋布置图梁体钢筋布置图梁体钢筋布置图CRTS I型双块式防护墙构造及钢筋布置图 CRTS I型板防护墙构造及钢筋布置图 CRTS II型板防护墙构造及钢筋布置图 CRTS I型双块式梁体封锚构造图吊点布置详图支座板构造及支座安装示意图电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图竖墙构造及预埋钢筋布置图综合接地布置图 CRTS I型板综合接地布置图 CRTS II型板综合接地布置图 CRTS I型双块式电缆上桥构造图定位网坐标表直线梁桥面布置示意图CRTS I型板直线梁桥面布置示意图CRT

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时速350km无砟轨道19km新建铁路工程施工组织设计496页（路桥隧轨道）立即下载

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关键词：高速铁路工程施工路基地基加固技术隧道明挖法施工悬臂浇注连续梁

时速无砟轨道资料下载-时速350km无砟轨道19km新建铁路工程施工组织设计496页（路桥隧轨道）

1总体施工组织布置及规划；2总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺；3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4“架子队”及劳动力组织、配置计划；5物资供应计划及物流组织安排；6施工机械及测试设备组织及配置计划；7工程用款、临时用地与施工用电计划；8标准化管理实施方案；9质量保证系统及措施；10安全保证体系及措施；11工期保证措施；12投资控制措施；13施工环保、水土保护目标及措施；14文明施工、文物保护措施；15职业健康目标及保障措施；16其他应说明的事项 …… 铁路等级：高速铁路，正线数

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隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术立即下载

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关键词：双块式无砟轨道轨道整体道床施工道床施工技术

该资料为隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术张唐铁路为国家重载Ⅰ级，设计时速120km/h，设计大于等于6km的隧道采用双块式无砟轨道。重载铁路施工中无砟轨道的运用满足了铁路运行更快、更稳、运行更安全、维修更简单的要求。本文主要对张唐铁路隧道内双块式无砟轨道整体道床轨排框架法施工工艺进行总结，以供同类设计工程借鉴。 ······ 1、概述 2、双块式无砟轨道整体道床轨排框架法施工工艺 3、双块式无砟轨道整体道床施工中注意事项 4、结束语 ······ 共5页全站仪设站示意图

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沪杭客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法(Word版) 立即下载

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关键词：板式无砟轨道无砟轨道施工工法

时速无砟轨道资料下载-沪杭客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法(Word版)

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。 ······ 1 前言 2 特点 3 适用范围 4 工艺原理

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世界最大跨度无砟轨道高铁桥梁顺利合龙查看详情

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关键词：世界最大跨度无砟轨道高铁桥梁

近日，连接河南、安徽、浙江三省的华东第二大通道商合杭高铁，完成一项重要的控制性工程——跨裕溪河特大桥顺利合龙，它也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。裕溪河特大桥主桥全长686米，主桥跨度达324米，在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，并且是首次在300米以上跨度中采用无砟轨道的桥梁。中铁三局在施工过程中十分重视技术创新，贯彻落实京福客专安徽公司要求，熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工

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无砟轨道施工安全专项方案立即下载

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目录 1. 工程概况 2. 编制依据 3.总体施工方案 4. 无砟轨道安全技术要求 ····· 概况：隧道起于福建省永泰县岭路乡后坑垄村，止于庄边镇泮洋村，202省道贯穿全县，交通较为方便，该隧道为双洞单线隧道，设计时速为200km/h，预留250km/h提速条件。青云山隧道无砟轨道左线施工范围为DK491+253～DK513+428，单线线路长22175m，部分线路位于半径2000m的曲线上。共15页，编于2012年 20170205120524598

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超全面的铁路无砟轨道技术干货！查看详情

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关键词：无砟轨道技术无砟轨道结构形式人工绑扎桥面保护层

国务院《中长期铁路路网规划》，到2020年，规划建设客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工，你还有多少未知？没事儿，关于无砟轨道结构的技术干货，小编都给你整理好了，赶紧往下看！概念科普 1无砟轨道结构形式划分目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨

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来看看无砟轨道道床板施工现场图片查看详情

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世界各国无砟轨道的研究和发展查看详情

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　　随着科技的进步和发展，高铁正越来越快的走入我们的生活，从原来奢侈的交通工具，成为我们日常商旅出行的必选工具，而随着列车速度的不断飞跃性提高，原始德尔碎石-枕木铁轨已经无法满足时速越来越快的列车，于是，一种全新的铁轨技术——无砟轨道正快速步入我国高速铁路的视野。无砟轨道简单、透明的系统结构完美的轨道定位与街道建筑相融交叉轨枕的使用确保了轨矩和轨道的几何精确度轨道盘采用摩擦锁定式固定装置由于热量可以充分进入轨道跨距，因此可以消除轨道构架的浇注不足现象。采用优化的轨道系统，设计具有出色的粘合质量，可进行整体式施工使用预组装部件确保轨道的弹性轨道的弹性支撑或持续支撑去除轨距连接杆安全性

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中铁内部资料流出，超全面的铁路无砟轨道技术干货！查看详情

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关键词：铁路施工工艺市政工程识图与构造互通式立交方案汇报

国务院《中长期铁路路网规划》，到2020年，规划建设客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里。关于无砟轨道结构施工，你还有多少未知？没事儿，关于无砟轨道结构的技术干货，小编都给你整理好了，赶紧往下看！概念科普1无砟轨道结构形式划分目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨道结构形式可分为五大类,即：CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格

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无砟轨道施工控制的关键环节查看详情

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关键词：无砟轨道铺设无砟轨道施工控制无砟轨道工艺流程

滑动层铺设完成后，就要紧接着进行底座板施工了。底座板就是轨道板的基础。在直线地段，底座板厚度为500px，在曲线地段，内侧与直线地段同高，外侧就要根据曲线半径和最高时速计算加高了。轨道板铺设在底座板上，是采用“先定位、后稳固”的方式，即先在底座板上将轨道板精确定位，再在轨道板和底座板之间灌注沥青砂浆借以填充空隙和稳固轨道板。所以，底座板施工就成为无砟轨道施工控制的关键环节了。底座板施工的工艺流程是滑动层验收→桥面清洁→钢筋绑扎→模板安装→底座混凝土浇注→混凝土养护→张拉→后浇带连接→检查验收。从中可见，底座板施工是一项基本的混凝土作业，施工难度并不大，主要的还是施工精度

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无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制工艺细则118页（名企编制图表丰富）立即下载

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关键词：桥梁工程施工工艺桥梁预应力施工混凝土简支箱梁预制后张法预应力施工

时速无砟轨道资料下载-无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制工艺细则118页（名企编制图表丰富）

资料目录 1. 总则 1 1.1适用范围 1 1.2 编制依据 1 1.3引用标准 1 2. 原材料 5 2.1 水泥 6 2.2 细骨料 7 2.3 粗骨料 9 2.4 外加剂 10 2.5 拌合用水 12 2.6 矿物掺合料 13 2.7 膨胀剂 15 2.8 非预应力钢筋 16 2.9 预应力钢筋 18 2.10 压浆剂 19 2.11 锚具 21 2.12防水涂料 24 2.13泄水管及管盖 26 2.14 橡胶抽拔棒 28 2.15混凝土垫块 28 2.16 各种钢配件 29 2.17钢筋焊接网片 29 2.18桥牌 31 3. 施工工艺及技术要求 22 3.1配件安装 2

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析查看详情

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高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此，对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。　　1. 国外无砟轨道施工技术发展　　国外对无砟轨道研究的较早，并积累了大量的研究成果，日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道，在1968 年提出了RA型板式轨道，并在新干线上铺设了30km 的试验段，之后于1971 年在新干线

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[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页立即下载

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关键词：隧道工程实施隧道施工组织设计新奥法隧道工程超前小导管施工光面爆破工艺

时速无砟轨道资料下载-[陕西]CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路新奥法隧道实施性施工组织设计311页

项目位置：陕西隧道用途：铁路隧道隧道总长度：14845.99m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP,超前红外探水,超前钻探,地质雷达超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,地面砂浆锚杆初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道施工方法：明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法辅助坑道：斜井计划工期：36月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2012资料目录一、编制依

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铁路无砟轨道轨道板预应力施工关键技术查看详情

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关键词：轨道板预应力施工工艺无砟轨道施工质量控制

高速铁路CRTS II型板式无砟轨道轨道板，是在吸收德国板式无砟轨道板基础上，经改进后应用于国内高速铁路无砟轨道板的新型结构。CRTSⅡ型无砟轨道板系统优化了预制板间的纵向连接(设定了连接张力)，采用先进的数控磨床加工承轨台，研制了独特的高性能沥青水泥砂浆，制定了快速的测量方案，并提出可行的轨道校正方案，具有高精度、高平顺性、高稳定性、少维修的显著特点⋯ 。国内第一次采用CRTSⅡ型无砟轨道板系统是全长1 15．2 km(双线)、设计时速350 km的京津城际轨道交通，在随后的京沪、石武客专等高速铁路中均采用了CRTSⅡ型无砟轨道板系统。为加强CRTS 1I型无砟轨道板

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[贵州]新建时速120公里铁路CRTS I型双块式无砟轨道施工方案53页立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路施工方案双块式无砟轨道施工道床施工工艺

时速无砟轨道资料下载-[贵州]新建时速120公里铁路CRTS I型双块式无砟轨道施工方案53页

资料目录 1 编制依据、编制范围及设计概况4 1.1编制依据4 1.2编制原则5 1.3 编制范围5 1.4设计概况5 1.4.1 钢轨6 1.4.2扣件6 1.4.3双块式轨枕6 1.4.4道床板6 1.4.5超高设置6 1.4.6轨道结构高度7 1.4.7过渡段设计7 1.4.8排水设计7 2 工程概况7 2.1工程概况7 2.2 线路主要技术标准8 2.3主要工程数量表8 2.4建设相关单位9 3工程的难点及采取的对策9 3.1工程的难点9 3.2采取的对策及措施9 4施工总体目标10 4.1质量目标10 4.2安全目标10 4.3工期目标10 4.4成本目标10 4.5环水保

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高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法双块式无砟轨道

资料目录 1. 工程概况 2. 结构尺寸及施工技术指标 3. 无砟轨道施工工艺流程 3.1 桥梁底座板施工 3.1.1 施工准备 3.1.2 测量放样 3.1.3 钢筋绑扎 3.1.4 模板安装 3.1.5 混凝土浇筑 3.2 桥梁道床板施工 3.2.1 隔离层、弹性垫板 3.2.2 道床板钢筋绑扎 3.2.3 轨排组装和运输 3.2.4 模板安装 3.2.5 轨道粗调、精调 3.2.6 道床板混凝土浇筑内容简介铁路等级：高速铁路；设计活载：ZK 活载；设计时速：350km/h；线路情况：双线；钢轨：U71MnG；轨枕：SK-2；混凝土：C40。无砟轨道施工全长16.06

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旭普林双块式无砟轨道施工技术资料查看详情

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经过中铁十六局集团建设者3个多月的奋力拼搏，我国首例旭普林无砟轨道双块式轨枕在郑西客运专线一号制枕场试产成功，这标志着设计时速350公里的铁路又一关键技术——无砟轨道技术被突破。郑西客运专线一号制枕场承担着单线290.679公里，计44.72万块无砟轨道双块式轨枕生产任务。该技术引进德国旭普林公司生产技术，具有自动化、程序化、机械化程度高的特点。它采用环形流水法生产，一个模具轨枕生产的循环时间仅需4分钟，每小时可生产轨枕60根，操作系统采用电脑控制和PLC程序控制，产品精度准确，环保性好，能很好地满足高速铁路“零”沉降、平整误差不超过2毫米的要求，对提高客运专线旅客列车的平稳性起到关键作

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时速250公里线路有砟轨道工程施工测量技术立即下载

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内容简介甬台温铁路在联调联试中列车以275千米/小时全线通过，最高行车速度达到292千米/小时。由实践结果证明，GEDO轨道测量系统不仅适用于无渣轨道，对于有砟轨道的建设维护也有较大的适应能力。本文就有砟轨道工程施工测量技术作一介绍。

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