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[分享]盖挖逆做法cad资料下载

发表于2021-08-05

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城市轨道交通盖挖逆作法施工技术培训PPT 立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工技术盖挖逆作法施工盖挖逆筑段平面图盖挖逆做法施工工序

本资料为：城市轨道交通盖挖逆作法施工技术培训PPT，共32页。主要内容：盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水井降水。 ...... 相关图片：盖挖逆筑段地质情况盖挖逆筑段平面图

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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案，共73页。目录：编制依据编制范围编制原则工程概况施工部署基坑降水施工基坑周边土体加固措施 ...... 相关图片：劳动力准备临时设施布置图纸和现场准备

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地下工程施工之盖挖逆作法（ppt）立即下载

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本资料为地下工程施工之盖挖逆作法（ppt），共36页。盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。相关图片：黄庄地铁站风道施工.jpg 盖挖法施工.jpg 明挖结构施工照片.jpg

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盖挖逆作法钢管柱施工工艺立即下载

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本资料为盖挖逆作法钢管柱施工工艺，共22页。简介：车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系，AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。静压沉管机垂直插入法利用预制桩的施工原理，用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内，由于在市中心施工，故采用静压沉管机进行施工。目录： 1传统人工定位安装工艺 2静压沉管机垂直插入 3液压全回转套管机垂直插入相关图片：钢管桩外观锚固螺栓施工

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地下三层基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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关键词：基坑盖挖逆作法主体结构施工方案基坑降水施工基坑周边土体加固措施质量控制措施

本资料为地下三层基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案，共70页。资料概况：本车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm，幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800×1000mm）和钢管支撑（Φ609×16mm）作为围护结构。除个层楼板，设置了两道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用钢筋混凝

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析，学习了！查看详情

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定位器钢管柱安装方法三：液压全回转套管机垂直插入机械选择：将液压全回转套管机进行改装，安装两套垂直液压装置，将回转插入方式改为垂直插入。施工原理：AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入AM桩内，取消了人工作业环节。定位方法：套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内，加设抱箍，利用水平调节器和垂直调校装置进行微调，定位准确后进行插入，过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况，随时调节。施工流程如

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解立即下载

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本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页。简介：某项目地铁车站施工图，车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系，AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。由于钢管柱底部处于淤泥质土层中，钢护筒与AM桩结合处易发生涌水、涌砂。目录：传统人工定位安装工艺静压沉管机垂直插入液压全回转套管机垂直插入钢管桩工艺要求相关图片：钢柱外观地铁车站施工图

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[北京]盖挖逆作法修建地铁车站培训讲义立即下载

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关键词：盖挖逆作法修建地铁车站盖挖逆作法施工技术盖挖逆作法施工盖挖逆作法修建地铁岩土工程资料

本资料为[北京]盖挖逆作法修建地铁车站培训讲义，共69页。工程概况：车站主体结构及风井、风道、出入口、安全通道等附属结构；车站主体结构采用盖挖逆作法修建。相关图片：钢筋帮扎钢筋笼制作现场地下连续墙施工工艺流程

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盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法中间桩柱垂直插入施工工法中间桩柱垂直插入施工岩土工程资料

本资料为盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义，共19页。说明：竖向支承柱调垂技术作为逆作工艺中的一项核心技术，直接影响到逆作竖向支承体系的承载能力及稳定性。目录： 1 工法概述 2 全回转钻机液压调垂系统 3 施工工艺流程相关图片：竖向支承柱系施工工艺流程1 施工工艺流程2 施工工艺流程3 施工工艺流程4 施工工艺流程5 施工工艺流程6 &nbs

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盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工工艺盖挖逆作法施工垂直出土方式盖挖逆作法施工创新岩土工程资料

本资料为盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义，共39页。工程概况：车站总建筑面：24235.63m2，为地下三层和四层多跨框架结构，采用盖挖逆作法施工，基坑内土方约15万m3。相关图片：龙门吊改装前后对比图

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[成都]地铁站盖挖半逆作法施工技术培训立即下载

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关键词：车站盖挖半逆作法施工半逆作法施工技术培训车站盖挖法施工盖挖半逆作法施工培训

本资料为[成都]地铁站盖挖半逆作法施工技术培训，共70页，PPT格式。主要内容：该车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。交大站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。主体结构开工后9个月二环路道路恢复，在此期间仅施工车站主体围护结构、临时钢管柱、主体结构顶板。道路恢复后，利用3号风亭作为施工场地进入主体内部，施做剩余主体结构，施工工期约为15个月。车站附属施工约为6个月。 .....

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地铁车站盖挖逆作法施工查看详情

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1盖挖逆作法的施工特点 1）地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板，从而能较快恢复原有地面交通状态； 2）根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工，交通道路改移灵活； 3）与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下，结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险； 4）在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施工环境； 5）操作空间大，便于小型机械设备的配套使用； 6）噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰；

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成都地铁站盖挖半逆作法施工（70页）立即下载

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关键词：盖挖半逆作法施工地铁站盖挖半逆作法盖挖顺做法施工顶板盖挖顺做法基坑开挖支护

本资料为成都地铁站盖挖半逆作法施工，共70页概况：车站主体基坑标准段深度约18米，换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩，二环交大立交桥下采用φ1200mm@1800mm人工挖孔桩，其余部位采用φ1200mm@1800mm钻孔灌注桩，桩位局部有微调。基坑内外降水井采用φ300mm无砂管外包无纺布设置，沿基坑两侧设置两排，纵向间距15米左右，基坑开挖保证地下水位降至基坑底部下1米。降水保持连续性，直至地下水不影响结构施工时方可停泵。支撑体系：本站采用永久顶板盖挖顺做

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盖挖逆作法施工流程图，没有太复杂查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工地铁主体结构施工旋挖桩钢管基础施工

　　盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。　　其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备

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地铁盖挖逆作法钢管柱焊接质量缺陷分析及预防查看详情

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关键词：地铁工程施工钢管柱焊接质量缺陷

A、原材料要求： 1）钢管可采用直缝焊接管、螺旋形缝焊接管和无缝钢管。焊接必须采用对接焊缝，并达到母材等强的要求。 2）钢材及焊接材料应按设计图的要求选用，其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定，并应出具质量证明或试验报告。 B、钢管柱制作驻厂监控要求： 1）钢板气割前应将切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。 2）放样、号料应根据工艺要求预留制作和安装的焊接收缩量；制作时切割、刨边和铣平等加工余量。 3）板材坡口加工及端面加工，为保证施工质量，进行刨、铣加工，其加工余量不应小于2.0mm。&n

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地铁盖挖逆作法钢管柱定位偏差预防措施查看详情

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地铁盖挖逆作法钢管柱定位偏差预防措施： 1）钢管柱定位采用底部定位器与顶部花蓝螺栓。为保证钢管柱安装精度，定位器的安装必须牢固准确。定位器的安装必须做到安装前精确放线定位，安装后重新复验。 2）定位器的制作质量必须严格控制，保证其具有足够的强度、刚度及精确度，其中心误差<3mm，固定边与水平面成直角误差<l‰，锥底宽度比钢管内径小6mm。安装时应注意通过调节螺栓调节定位器标高，推移定位器调节其中心，调整好中心位置后，用钢筋把定位器锚钉与桩基主筋焊接在一起，防止定位器在浇注下面C50早强混凝土之前移位。精确校核其平面位置、标高、垂直度后，紧固定位器调

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地铁盖挖半逆作法怎么施工？让这个案例从头到尾告诉你查看详情

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关键词：路桥涵隧工程图给排水工程图

我们都知道，“逆作法”施工的支护是临时钢支撑，永久结构中柱、梁、楼板作为围护体系的，主要利用地下结构本身作为支护结构。这不仅可以大大节省支撑费用，而且使基坑支护体系的刚度及整体稳定性大大增强。在分段分层开挖基坑过程中及时与地下连续墙围护形成一个永久的地下结构工程。盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。下面就跟着这个地铁车站施工案例一起来看看吧！ &n

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地铁盖挖逆作法VS盖挖顺作法，施工步骤图查看详情

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关键词：地铁盖挖逆作法盖挖半逆作法施工

盖挖法施工作为常用的地铁工程施工方法，具有围护结构变形小、基坑底部土体稳定、施工空间大、基坑暴露时间短等特点，施工安全、施工空间大、适用于城市街区施工。下面就带你一起看看盖挖顺作法和盖挖逆作法具体是怎么施工的吧！来源：岩土微信公

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[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解（17分钟）立即下载

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关键词： T型地下连续墙结构 AM旋挖扩底灌注桩 HPE钢管柱垂直施工

盖挖逆做法cad资料下载-[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解（17分钟）

目录： 1 工程概况 2 地下连续墙施工 3 AM扩孔桩施工 4 HPE钢管桩施工 5 放坡、基底加固及降水施工 6 盖挖区土方及主体结构施工，地下一层 7 钢便桥施工，地下二层盖挖土方施工 8 地下二层加固施工 9 明挖区土方及主体结构施工 …… 高铁车站为地下二层，车站规模为3台6线。交通枢纽工程以城际铁路车站为核心，配套建设规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。基坑深度29.5m。工程基础维护结构采用T型地下连续墙结构，深

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盖挖逆做法地下结构监理总结立即下载

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