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市政地铁暗挖PBA车站施工技术
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关键词: 城市轨道交通
地铁施工动画演示
暗挖PBA车站
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[广州]地铁车站地下连续墙施工总结
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关键词: 地下连续墙施工总结
地连墙开挖实图
导墙钢筋绑扎
泥浆系统工艺流程图
路桥施工总结
本资料为:[广州]地铁车站地下连续墙施工总结,共64页。 工程概况: 车站结构总长度225m,主体围护结构采用800mm厚地下地下连续墙+内支撑的形式。内支撑采用竖向3道支撑,第一道为钢筋混凝土支撑;第二、三道除两端盾构井采用钢筋混凝土支撑,其他主撑采用φ609mm、t=16mm的钢管支撑。围护结构地下连续墙标准墙幅按照6m宽分幅,地下地下连续墙接头采用工字钢接头。共计90幅地下地下连续墙,其中标准幅68幅、端头井洞门玻璃纤维筋4幅、L型4幅,Z型4处(8幅)、5m幅宽4幅、6.1m幅宽2幅。其深度均在23~24m间。 ....... 目录:
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15篇地铁车站明挖法施工技术资料合集
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文件 118.15MB
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关键词: 地铁工程施工
地铁车站开挖
城市轨道交通
15篇地铁车站明挖法施工技术资料合集
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用48P
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文件 16.60MB
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关键词: 地铁车站及盾构施工
BIM技术实施
路桥工程总结
该资料为BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用(48P,PPT). 一、背景介绍 2013年上半年,铁路总公司正式启动铁路行业BIM技术科研和应用实践工作。中国中铁下属各子分公司,已陆续开展部分BIM技术研究及应用实践工作,美国、新加坡、韩国、日本等多个国家已在建筑行业提出BIM应用要求,并建立了BIM企业级和行业级应用标准,所以我们需进一步加大研究和应用力度。 相对于建筑、水电等行业,中国轨道交通的BIM应用还处于起步阶段,各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM技术应用研究和试点工作。 城轨公司BIM小组成立于2014年3月,5月发布《中铁一局城
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BIM技术在地铁车站施工中的应用案例赏析
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关键词: 地铁车站BIM应用
BIM技术应用效果
BIM三维模型构建
车站BIM技术辅助
建筑信息模型
地铁工程周边环境复杂,交通流量大,与市政管线以及周边建筑物具有较大的干系,同时具有施工工序繁杂、结构物形式多样、施工组织困难、施工风险大等特点]。以天津地铁4号线某车站项目为例,通过BIM技术辅助,实现地铁车站施工中前期的场地布置、主体结构施工中的方案优化,提前策划解决风险控制的重难点,确保地铁车站施工进度与质量,从而有效提高了施工效率。 1.工程概况及施工重难点 1.1工程概况 天津地铁4号线某车站项目为地下两层岛式站台车站,主体结构总长190.4m,标准段宽20.7m,高13.51m,大小里程端头井段宽24.7m,高15.2
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地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究
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文件 1.22MB
格式 pdf
本资料为地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究,PDF格式,共4页。 摘要:浅埋喑挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导泂施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶地表及邻近桩基的位移最有利。 关键词:地铁车站;PBA工法(洞桩法);群洞效应 目录:
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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底
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关键词: 地铁车站施工方案
地铁车站技术交底
车站施工安全交底
桥梁结构计算
地铁车站施工
地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底(一级) 6、车站基坑开挖施工安全技术交底(二级)
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地下三层地铁车站雨季施工方案2019
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文件 3.41MB
格式 doc
关键词: 车站雨季施工方案
地质纵断面图
施工安全保证措施
雨季施工措施
本资料为:地下三层地铁车站雨季施工方案,编制于2019年,共44页。 主要内容: 车站设计总长138m,标准总宽18.30m,底板深度25m,车站中心里程处覆土3.1m。车站围护形式采用连续墙结构,车站连续墙厚度1000mm。根据施工场地实际路基情况在施工场地内,浇筑10~15m宽钢筋砼施工内道路,道路采用625px厚C25混凝土浇筑。作为现场机械施工施工的作业面及场内通道。基坑周边区域进行硬化,满足本工程文明施工的要求。 ........ 目录: 1、 编制依据 2 、工程概况 3、施工部署 4 、雨季施工
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地铁车站施工常见质量问题及预防措施
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文件 49.42MB
格式 ppt
关键词: 地铁车站施工
土方开挖与回填
钢筋质量控制
混凝土质量控制
地铁车站施工常见质量问题及预防措施,PPT,63P。 目录: 1、围护桩钢筋笼 2、冠梁砼支撑 3、土方开挖与回填 4、钢支撑 5、钢筋质量控制 6、混凝土质量控制 7、施工缝处理 8、预埋件和植筋 9、模板工程 10、卷材防水 11、涂料防水 地铁车站施工常见质量问题及预防措施 围护桩钢筋笼 土方开挖与回填 钢筋质量控制 混凝土质量控制
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地铁都坐过,地铁车站施工工艺你都清楚吗
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关键词: 地铁车站施工工艺
地墙围护工艺
地铁车站施工
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地铁车站防水施工质量培训(61页)
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文件 40.94MB
格式 pptx
关键词: 地铁车站防水施工
防水施工质量培训
防水等级标准
大体积混凝土施工
防水质量培训
本资料为地铁车站防水施工质量培训,共61页,可供参考 概况: 在混凝土结构中,混凝土结构自防水主要指的是在施工的过程中以混凝土结构本身的密实度为基础来达到防水功能的要求和措施。影响混凝土自防水性能的因素主要包括如下:混凝土配合比、水灰比(缓凝时间),原材料(含泥量),混凝土施工质量(振捣方法、时间),混凝土养生质量(始终保湿、保温),混凝土施工速度,混凝土施工季节 目录: 地下工程防水等级标准 结构渗漏常见问题 大体积混凝土施工 施工缝施工 防水卷材施工 结构渗漏治理 地铁车站防水施
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地铁车站模板施工质量控制要点(26页)
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文件 9.43MB
格式 ppt
关键词: 模板施工质量控制要点
脚手架搭设标准
侧墙模板安装流程图
模板工程施工
本资料为:地铁车站模板施工质量控制要点(26页),编制于2018年,共26页,PPT格式。 主要内容: 一般地铁车站主体结构的板、梁均采用木模板,侧墙采用钢模板,结构内采用碗扣式满堂脚手架为主,扣件钢管为辅的结合支撑加固体系。 立杆搭设: 纵横向立杆间距0.9m×0.6m,纵距横距允许搭设偏差+2cm,架体全高立杆垂直度允许搭设偏差不大于3.5cm。下部设扫地杆(纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座不大于40cm处的立柱上,横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上)。立杆底部配置可调底座或固定底座;立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平
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地铁车站防水施工质量培训(PPT,61P)
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文件 40.94MB
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关键词: 防水施工质量培
防水施工质量培训
地铁车站防水施工
大体积混凝土施工
地铁车站防水施工质量培训,PPT,共61P。 目录: 地下工程防水等级标准 结构渗漏常见问题 大体积混凝土施工 施工缝施工 防水卷材施工 结构渗漏治理 地铁车站防水施工质量培训 结构裂缝渗漏 混凝土自防水性能控制 商品砼 模板工程 防水设计做法
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[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表
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关键词: 分部分项工程划分表
地铁车站分部分项划分
管片制作分项划分
检验批质量验收表
市政工程表格
本资料为:[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表,编制于2014年,excle格式。 工程概况: 车站区间左线长2152.975m,区间右线长2151.891m。区间线路下穿建筑物采用袖阀管跟踪注浆加固,14#盾构井长40米,宽23.7米,开挖深度26.1米,围护结构采用连续墙,支撑体系第1、2、3层采用砼围檩及砼支撑,第4层采用砼围檩,钢支撑。盾构始发及吊出端头采用双管旋喷桩加固。 ....... 相关图片: 管片制作分项划分 检验批质量验收表 维护结构分部分项划分
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复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法
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本资料为复杂环境下盾构近距离穿越地铁车站施工工法,共29页。 随着城市轨道交通网络越来越发达,隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多,目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多,而采用盾构法近距离(仅2.25m)正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例,特别是既有站沉降要求如此之严,在国外的地铁施工中亦很少见。 目录: 前言 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程 质量控制措施 安全保证措施 环保措施 效益分析 相关图片: 技术方案准备.png
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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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文件 20.12MB
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关键词: 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
本资料为:[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案,编制于2016年,共92页,含图纸。 工程概况: 车站3部分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。
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[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义
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文件 21.48MB
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关键词: 格构柱施工技术培训
施工季度计划
格构柱桩施工工艺流程
施工质量控制要求
本资料为:[哈尔滨]地铁车站格构柱施工技术培训讲义,编制于2018年,共27页。 工程概况: 车站设计总长158.5m(外包全长),标准段外包宽度为19.9m,覆土约4.03m,基坑深度24.60m。本站为地下三层岛式车站,车站围护形式采用连续墙结构,车站连续墙厚度1000mm。 车站西北侧为小区,西南侧为小区和教师进修学院,东北侧为消防支队,东南侧为住宅小区,人流量及车流量相对较少,周边建筑距离车站主体结构最近处为11.14m,无一级风险源。 ........ 目录: 1、工程概况 2、施工安排 3、
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地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级)
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文件 2.48MB
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关键词: 主体结构防水交底
防水卷材铺设图
预铺高分子卷材
防水施工工艺
本资料为:地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级),编制于2019年,共33页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站,有效站台宽度为11.0m,为三跨与两跨相结合形式。 ....... 相关图片: 防水卷材铺设 预铺高分子卷材 防水施工工艺总流程图
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三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级
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文件 325.50KB
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关键词: 基坑开挖施工技术交底
连续墙连接节点图
接缝探挖位置
土方开挖施工顺序图
本资料为:三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级,编制于2019年,共25页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为136.6(长) ×19.5m(宽),站台为鱼腹式,宽度9~12m,车站覆土厚度约3.8m,基坑顶(盖)板底开挖深度约为4.55m,底部为2-2粉砂层。 ...... 相关图片: 连续墙连接节点图 接缝探挖位置 土方开挖施工顺序图 基坑开挖工艺流程图
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[广州]轨道交通地铁车站投标性施工组织设计
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文件 16.74MB
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关键词: 车站投标施工组织设计
地铁投标施组
施工任务划分图
二重管注浆工艺流程图
城市轨道交通
项目位置:广东
施工组织设计类型:投标
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道,通道
路基地基处理:混凝土灌注桩,高压旋喷桩
道路配套设施:附属构筑物
本资料为:[广州]轨道交通地铁车站投标性施工组织设计,编制于2014年,共445页。 工程概况: 工程线路全长约2.19km。主要施工项目包括车站(含通道、出入口、风道、风亭),区间(含联络通道、施工竖井)土建工程,车站采用明挖法施工,建筑总面积为34887m2;区间左右线长分别为1681.593m(长链2.565m)、1679.280m,采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道,在公路北侧绿地设置1个施工竖井。 ...... 目录: 第一篇 工程总概述 第二篇 总体筹划 第三篇 周边建、构筑物保护方案
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地铁车站基坑降水工程施工讲义(19页)
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文件 2.04MB
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关键词: 基坑降水工程施工讲义
降水质量控制要求
降水施工工序
基坑降水应急处理措施
本资料为:地铁车站基坑降水工程施工讲义(19页),共19页,编制于2018年,PPT格式。 主要内容: 排水措施:沿基坑挡水墙两侧铺设排水线路,采用分管排水方法(不低于2个排水口),分别接入市政排水管道。接入市政排水管道前设置一个小型沉淀池对排出的地下水进行沉淀处理,避免造成市政排水管道的淤塞。 1、井壁管:井壁管均采用焊接钢管,井壁管直径均为φ273mm。 2、过滤器(滤水管):滤水管的直径与井壁管的直径应相同;所有滤水管外均包一层80目~100目的尼龙网,尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅宽度的20%~50%。 3、沉淀管:滤水管底部设置长度为1
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