[分享]市政地下管线深基坑资料下载

发表于2021-08-16

标签：市政地下管线深基坑资料市政地下管线深基坑讨论市政地下管线深基坑视频

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本资料为：地铁车站深基坑专项施工方案PPT，共81页。主要内容：楼房基础有三种形式：a、沉管灌注桩，主要为小高层建筑，直径为480mm，持力层为全风化层，桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩，直径为1.2米，桩长为6-9米，设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。平行于车站方向的管线主要有11根管线，主体基坑内一根380v电力照明线，其他10穿附属结构基坑，需要改移：给水管φ600一根，雨污水管（沟）3根，电信管3根、1条1200×900砼电力沟（内有10KV

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软土地区深基坑开挖与支护设计分析立即下载

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本资料为软土地区深基坑开挖与支护设计分析，共13页。一般定义深基坑为：底面积在27平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边，开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。相关图片：深基坑土方开挖.png 基坑排水.png 支护结构监测.png

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[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案降水施工专项方案地下管线改移防护方案组织机构与现场管理

本资料为：[成都]地铁车站深基坑及降水施工专项方案，编制于2015年，共64+32页，含图纸。工程概况：本站为地下两层明挖车站，采用10.5m岛式站台。车站总长186.5m，中心里程顶板覆土约3.2米，标准段宽度19.7米，标准段车站基坑深约16.8m。车站起终点里程为YDK25+989.200~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围护桩桩径1200mm，桩间距2400mm，局部桩间距为2000mm；车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距2000mm，局部

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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

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深基坑支护结构与边坡防护，建议收藏！查看详情

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关键词：深基坑支护结构与边坡防护一级建造师考试支撑结构类型重力式水泥土挡墙基坑围护结构

本文为一建考试内容，添加图文，便于理解，建议收藏！ 1K413022 深基坑支护结构与边坡防护围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板（桩）墙结构；板（桩）墙有悬臂式、单撑式、多撑式。支撑结构是为了减小围护结构的变形，控制墙体的弯矩；分为内撑和外锚两种。一、围护结构（一）基坑围护结构体系 (1)基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 (2)地铁基坑所采用的围护结构形式很

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深基坑入冬施工要点汇总查看详情

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基坑安全是建筑施工的重点内容，深基坑开挖支护过程中，会有来自内部及外部不同的危险冲击。如何在施工中化险为夷，避免事故，必须要在关键方面守好安全防线，那么关键方面都有哪些？外因/岩土勘察一些基坑事故是由于勘察不足造成的。由于勘查工作不到位，加上勘察人员对土性判断不准确，使基坑工程勘察资料无法指导实际的工程。勘察偏差还会使土的物理力学指标取值偏高，计算结果的误差可能导致支护方式难以承载外力，引发事故。不符合规范要求（1）基坑采取原状土样及相应主要力学试验指标较少，不能完全反映基坑土性的真实情况。（2）勘察单位未

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如何确保深基坑安全？看看这个项目是怎么做查看详情

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关键词：典型事故案例安全教育培训地下连续墙支护三级安全教育基坑支护施工

一、基坑分类 1、基坑分级及特点基坑分级：1）一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护；2）三级基坑：开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑。3）二级基坑：除一级和三级外的基坑属二级基坑。基坑特点：1）地域性强：不同工程的地质和水文地质条件不同的地基中,基坑工程差异性很大。因此,深基坑开挖要因地制宜,根据本地具体情况,具体问题具体分析,而不能简单地完全照搬外地的经验。2）个性强：对深基坑工程的分类,对支护结构允许变形规定有统一标准是比较困

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如何确保深基坑安全解析之基坑分类查看详情

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关键词：基坑支护设计地下连续墙支护土钉墙支护施工锚杆支护施工基坑边坡支护

一、基坑分类1、基坑分级及特点基坑分级：1）一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护；2）三级基坑：开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑。3）二级基坑：除一级和三级外的基坑属二级基坑。基坑特点：1）地域性强：不同工程的地质和水文地质条件不同的地基中,基坑工程差异性很大。因此,深基坑开挖要因地制宜,根据本地具体情况,具体问题具体分析,而不能简单地完全照搬外地的经验。2）个性强：对深基坑工程的分类,对支护结构允许变形规定有统一标准是比较困难的,应结合

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[福建]市政桥梁深基坑U型钢板桩加钢管支撑支护施工图立即下载

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水市政桥梁深基坑 U型钢板桩支护钢管支撑

市政地下管线深基坑资料下载-[福建]市政桥梁深基坑U型钢板桩加钢管支撑支护施工图

内容简介本工程为跨河桥梁承台深基坑支护，基坑第一阶段开挖深度为3.4米，待桥台浇筑完成后架梁前继续开挖至5.4米。基坑旁边为公路，施工期间通车，周边分布各种地下管线，故基坑侧壁安全等级为一级。　　【基坑支护】　　基坑采用U型钢板桩+一道内支撑+坑内被动区加固的方式进行支护，U型钢板桩采用SP-U400×70×5.5，桩长15m；钢围檩为双拼HW350型钢；内支撑采用φ609钢管内支撑及HW400型钢；被动区加固采用双轴水泥搅拌桩；坑外民房侧施工两排高压旋喷桩减少钢板桩沉桩振动对民房的影响。　　10张，编制于2012年。基坑支护剖面图基坑支

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[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

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[无锡]地下三层车站深基坑专项施工方案立即下载

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关键词：地铁车站深基坑方案基坑施工流程钻孔桩施工流程槽段开挖顺序图

本资料为：[无锡]地下三层车站深基坑专项施工方案，编制于2017年，共159页，含图纸。工程概况：车站为为地下两层岛式车站，换乘节点为地下三层。车站外包尺寸全长289.2m，主体建筑总面积12948m2，附属建筑总面积8904.6m2。起始里程端头井段基坑深约18.1m，基坑宽约26.8m；终点里程端头井段基坑深约19.4m，基坑宽约35.9m；车站主体标准段基坑深约16.5m，基坑宽约22.7m；车站换乘节点段基坑深约23.3m，基坑宽约30.2m。本站共设置10个出地面出入口、5组风亭，本次实施3个出入口和4组风亭。车站采用明挖法施工，主体围

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[中铁]地铁深基坑支护结构讲义66页pdf 立即下载

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关键词：深基坑支护结构支护结构形式挡土墙结构形式

该资料为[中铁]地铁深基坑支护结构讲义66页pdf，供大家参考学习。一、前言补偿性基础,即以天然地面到建筑物基础埋置深度之间的土体重量,来补偿一部分建筑物的荷重,故高层基础埋深均较大。但基础埋深加大给施工带来很多困难,尤其是在城市建筑物密集地区,施工现场附近有建筑物、道路和地下管线纵横交错,很多情况下不允许采用较经济的放坡开挖,而需要在人工支护条件下进行基坑开挖。二、目录 1、前言 2、支护结构的选型 3、挡墙的选型 4、支撑(拉锚)的选型 5、支护结构计算 6、重力式支护结构结算&nb

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深基坑支护及土方开挖安全专项施工方案查看详情

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关键词：安全专项施工方案高处作业安全施工进度计划表

目录： 1编制依据 2工程概况 2.1项目简介 2.2基坑支护工程概况 2.3支护结构设计概况 2.4基坑周边建筑及地下管线情况 2.5场地工程地质条件 2.6施工准备 3施工部署及管理目标 3.1施工分项 3.2施工总体部署 3.3基坑排水措施 3.4施工管理与组织机构 3.5管理目标 4施工方案 4.1施工顺序 4.2各主要施工工序的施工方法 5施工进度计划 6危险源识别及监控项

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[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf 立即下载

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关键词：地铁车站工程基坑降水施工方案降水设计方案降水井工程施工方案基坑降水工程

该资料为[福建]地铁车站深基坑降水施工方案47页pdf，供大家参考学习。一、项目简况及周边环境该站所在的道路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道；现状机动车道宽14m。该地铁站南侧为村民居，多为1~4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为14.24m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范围内场地较为平坦，现状地面高程在5.21~6.10m范围内。本车站建设场地范围内地下管线较少,主要有架设于所在道路上的东、西两侧的路灯线、讯通线。施工时相关

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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

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深基坑土钉墙开挖支护施工方案（专家论证）查看详情

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综合办公楼深基坑专项施工方案目录第一章编制依据3 第二章工程概况3 2.1工程简介3 2.2工程地质及水文地质情况简介3 2.3风险因素分析4 2.4施工难点4 第三章总体施工部署4 3.1场地布置及基坑周边使用情况4 3.2施工准备5 3.3工期计划安排6 3.4设备及劳动力计划安排6 第四章基坑开挖6 4.1基坑开挖步序7 4.2基坑土方开挖技术控制及质量保证措施8 4.3基础土方施工安全保证措施、文明施工及环境保护措施9&nb

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[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案分步施工计划横道图车站平面分区图降水井施工工艺图

本资料为：[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案，编制于2016年，共125页，含图纸及计算书。工程概况：车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。 ..... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1 1.2

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[福州]地铁6号线车站深基坑降水方案立即下载

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关键词：福州地铁6号线深基坑降水深基坑降水方案

本资料为：[福州]地铁6号线车站深基坑降水方案包括：福州地铁6号线车站深基坑降水方案（47p）格式为PDF，编制于2017年。一，工程概况：车站南北路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道，现状机动车道宽14m。道路交通流量不大。车站南侧为民居，多为1~4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为14.24m；车站北侧目前为农田车站建设场地范围内场地较为平坦，现状地面高程在5.21~6.10m范围内本车站建设场地范围内地下管线较少，主要有架设于路上的东，

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土钉墙_桩锚_桩撑复合支护在深基坑工程中立即下载

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本资料为土钉墙_桩锚_桩撑复合支护在深基坑工程中的应用，PDF格式，共3页。摘摘要：北京某地铁车站主体结构基坑长156.5 m，宽32.25 m，深16.65 m，施工中针对该工程周边环境、软弱土层、地下水等不利于深基坑施工的条件，采用土钉墙、桩锚、桩撑复合支护的施工方法，不仅将基坑变形控制在安全范围，还保证了附近市政道路及地下管线的安全。关键词：基坑工程；土钉墙；复合支护目录：一、工程概况二、支护方案三、降水排水方案四、施工要点五、结束语相关图片：图1 基坑标准段横剖面示

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如何确保深基坑安全?看看怎么做到事无巨细! 查看详情

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关键词：锚杆支护施工工艺基坑安全隐患及处理措施工程施工技术

一、基坑分类 1、基坑分级及特点基坑分级：1）一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护；2）三级基坑：开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑。3）二级基坑：除一级和三级外的基坑属二级基坑。基坑特点：1）地域性强：不同工程的地质和水文地质条件不同的地基中，基坑工程差异性很大。因此，深基坑开挖要因地制宜，根据本地具体情况，具体问题具体分析，而不能简单地完全照搬外地的经验。2）个性强：对深基坑工程的分类，对支护结构允许变形规定有统一标准是比较困

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