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发表于2021-08-17

标签： 18m断面隧道资料 18m断面隧道讨论 18m断面隧道视频

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内容简介 1 工程背景　　我国是世界上黄土分布面积最广的国家之一，黄土面积占国土面积的6 . 5 ％川，主要分布在甘肃、山西、陕西、内蒙古等地区。通过对国内黄土地区近50 座既有隧道的调查发现，其中不少隧道在施工及运营期间出现了大量问题，如初期支护失稳、二次衬砌开裂、地基湿陷、施工过程中坍方及涌水等比3 ，。某铁路客运专线某隧道全长3 816m , 其中明洞长15m ，该隧道为双线隧道，其断面设计最大开挖宽为15 . Zm ，高为13 . 18m ，最大埋深120 m 。在港口镇设有斜井，和线路交于DK343 + 100 m 处，斜井长294m 。该隧道位于撞关黄土台源区前缘，进口

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[国企]分离式隧道施工方案115p+2016 立即下载

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关键词：分离式隧道施工质量保证措施安全保证体系与措施隧道安全应急预案

本资料为：[国企]分离式隧道施工方案115p+2016 格式为Word 一、工程概况：隧道为分离式隧道，左线起讫点桩号为ZK126+605～ZK127+058，长453m，其中，进口明洞长18m，出口明洞长16m，Ⅴ级围岩长133m，Ⅳ级围岩长87m，Ⅲ级围岩长233m；右线起讫点桩号为K126+624～K127+060，长436m，其中，进口处明洞长18m，出口明洞长18m，Ⅴ级围岩长106m，Ⅳ级围岩长97m，Ⅲ级围岩长233m。隧址区无常年性流水，东北部坡脚有鱼塘分布，雨季坡面或沟谷地带因大气降水而形成暂时性流水。隧址区内地下水主要为基岩裂隙

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[国企]大桥及接线工程隧道洞身开挖施工方案立即下载

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关键词：隧道洞身开挖施工方案洞身开挖施工工艺双侧壁导坑法效果图

该资料为[国企]大桥及接线PPP项目隧道洞身开挖施工方案(50p,2016) 一、总体概况该隧道为分离式隧道，左线长453m，其中，进口明洞长18m，出口明洞长16m，Ⅴ级围岩长133m，Ⅳ级围岩长87m，Ⅲ级围岩长233m；右线长436m，其中，进口处明洞长18m，出口明洞长18m，Ⅴ级围岩长106m，Ⅳ级围岩长97m，Ⅲ级围岩长233m。二、目录 1、编制依据、原则及范围 2、工程概况 3、施工总体部署 4、洞身开挖施工工艺 5、质量保证措施 6、安全保证措施 7、文明施工与

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起凤山隧道进口左侧边坡滑动面探测查看详情

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1.工程概况起凤山隧道为双洞三车道连拱隧道。左右幅隧道起讫桩号为K4+915～K5+290，分界段全长375m，隧道最大埋深约48m。起风山隧道进口左侧边坡长约35m，边坡斜长约28.5m，边坡高约20m，边坡坡率为1:1，岩体为全～强风化浅黄色砂岩夹泥岩，岩体松散。边坡分三级台阶开挖，采用锚杆加框格梁加固。在起风山隧道左幅进洞口台阶开挖过程中，需要对洞口岩体进行清理和开挖，开挖对边坡产生了扰动，隧道进口左侧边坡产生了较大的变形，日均变化速率大于10mm，第三级边坡中部岩体向临空面鼓出，产生滑移，第二级边坡部分岩体向三级边坡移动，边坡处于不稳定状态。受大理海东开发市政建设有限

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新建客运专线326m隧道实施性施工组织设计立即下载

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关键词：新建客运专线隧道施工组织设计实施性施工组织设计重难点工程施工方案隧道工程实施

项目位置：广东
隧道用途：铁路隧道
隧道总长度：326m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达
超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护

该资料为新建客运专线326m隧道实施性施工组织设计，共148页，编制于2018年隧道进出口里程分别为DK354+520～DK354+846，全长326m，明暗洞分界里程分别为：DK354+576、DK354+811。隧道进、出口采用帽檐斜切式洞门（进口L=18m，出口L=18m）。进、出口均采用偏压路堑式明洞。隧道进口DK354+520至出口DK354+846位于左偏曲线上。本隧道设置单向上坡坡度为7.1236‰。 ······ 1.编制依据、编制范围 2.工程概况 3.建设项目所在地区特征 4.总体施工组织

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隧道监控量测及超前预报方案立即下载

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关键词：隧道监控量测超前预报方案钢支撑内力量测

本资料为隧道监控量测及超前预报方案，共26页。工程概况：隧道起点位于位于天鹿南路黄陂附近，终点位于黄麻村，穿越一低山，相对高差约170 米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。本隧道ZK6+212～ZK7+953、YK6+114～YK7+935段左右线间距

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高速公路隧道边仰坡开挖防护方案立即下载

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关键词：高速公路隧道施工隧道边仰坡开挖边仰坡开挖防护方案质量保证措施

该资料为高速公路隧道边仰坡开挖防护方案，共12页隧道断面组成为（0.75+0.5+3.75*2+2.75+0.75=12.25）m，建筑限界高度5m，设双侧检修通道。衬砌断面轮廓采用三心圆方案，顶拱半径7m、边墙半径5.86m、仰拱半径18m。北芦庄隧道左右线进洞口均采用端墙式洞门、出洞口均采用削竹式洞门。进洞端明洞长度10m，出洞端明洞长度30m。隧道本着“早进晚出”的原则，边仰坡中心线挖深小于6m，边坡采用两级放坡开挖，每级见设置1m宽的马道。 ······ 1 工程概况 2 施工安排 3 施工准备 4 施工过程&n

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工程实例图解隧道大管棚施工工艺，一看就会！查看详情

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工程概况管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；某段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。具体工艺流程图如下：管棚布设管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于15cm。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高150cm。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。

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什么是深层调蓄隧道？查看详情

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关键词：海绵城市建设城市排水系统城市地下管线

　　深层调蓄隧道（又称深层调蓄管道）是指埋设在深层地下空间（普通指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水零碎改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，表现因水制宜、量体裁衣的治水方略，也是国外已建区域进步排水防涝标准的通常做法。　　深层调蓄隧道技术已广泛运用于巴黎、伦敦、芝加哥、东京、新加坡、香港等众多大城市，并取得了较好的效果，次要分为3类：　　一是雨洪排放型隧道。如香港荔枝角雨水排放隧道、日本东京首都圈核心排水零碎等。　　日本首都

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盾构近距离穿越已建隧道的施工影响分析查看详情

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1 引言随着城市地铁的持续建设，地铁网络的不断完善，城市地下空间开发利用的规模也不断扩大，而近接既有地下建（构）筑物进行施工的工程大量涌现。由于受地质环境条件和施工工艺的限制，盾构推进难免会对这些建（构）筑物产生扰动，由此往往引发一系列环境病害，如造成周围房屋、构筑物的开裂、倒坍，及邻近管线断裂破损等。因此，在这种情况下，最主要的问题是施工中对既有建（构）筑物和自身近距离施工时的影响问题。概括地讲，如何把对环境的影响减少到最低限度，是地下建筑物在近距离条件下施工的核心问题。在日本，已经将近距离条件下地下结构施工定义为“临近施工影响问题”，并给予高度重视。因此，在盾构法施工日益发

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地铁施工时盾构隧道下穿工程都有哪些难度？查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以

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[云南]铁路双线隧道设计图28页立即下载

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关键词：路桥工程图纸斜切式洞门设计抗滑桩结构布置图

位置：云南设计时间：2013年隧道的长度：2103米隧道所在的位置：山岭隧道隧道埋置的深度：深埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩内容简介隧道为双线隧道，全长2103m。线间距为4.209-5.351m，全隧均位于半径R=2800m的右偏曲线上。左侧设单车道无轨运输横洞一座，全长140m。隧道洞顶存在高压线铁塔，洞顶埋深约23m。本隧洞身段最大埋深约129m，最小埋深约18m。进口为双耳墙式明洞转偏压明洞。　　图纸内含：　　平面图　　地质说明4页　　设计说明10页　　工程数量表5页　　纵断面　　进口设计图　　抗滑桩结构布置图　　出口图　　横洞纵断面

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新机遇！关于城市深排隧道你不得不知道的查看详情

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关键词：市政隧道施工市政管线施工市政道路施工

近日，上海市首个深层调蓄管道项目——苏州河调蓄管道系统工程展开总体方案研究。该项目可以解决目前上海市中心用地紧张和蓄水能力有限的矛盾，能有效缓解“城市看海”问题。什么是深层调蓄隧道系统？他有哪些类型又是如何应用的？今天就让小编为大家一一解读！什么是深层调蓄隧道？深层调蓄隧道（又称深层调蓄管道）是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方

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深中通道海底沉管隧道探秘查看详情

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深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长24km。它是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。其中，深中通道东人工岛位于深圳陆域以西、福永码头南侧海域，西接深中通道沉管隧道，东接在建广深沿江高速深圳段侧接线工程。深中通道项目6.8

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隧道大管棚施工工艺查看详情

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管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。具体工艺流程图如下： 1、管棚布设管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高3750px。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。

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给水排水 |过江地铁隧道排水设计怎么做查看详情

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程概况与设计难点南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道（包括过江电缆管廊），该隧道下穿长江（见图1），连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站，全长3353m，隧道纵剖面为V型坡（见图2），隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此，必须设计合理的废水排水系统，将隧道内废水提升到地面市政排水管网。由于该隧道是盾构法施工，不可能为设计废水泵房专门加大盾构隧道断面，也不可能在盾构隧道外侧单独设置废水泵房，那样工程造价会增加很多，并且施工风险会很大，所以必须将废水泵房设计在盾构隧道标准断面范围内。然而，在隧道标准断面内、

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过江地铁隧道排水设计怎么做？查看详情

浏览数：1711

关键词：隧道防排水设计废水泵站设计

导读随着我国地铁轨道交通的发展，过江地铁隧道越来越多，其中隧道排水部分的作用日益重要。本文结合南京地铁3号线大盾构过江隧道工程（包括过江电缆管廊），从水泵提升方案、废水泵房的设计形式、废水泵房水池优化设计等几个方面进行讨论比较，重点介绍废水排水系统设计思路。 1工程概况与设计难点南京地铁3号线过江隧道为盾构法施工的单洞双线地铁隧道（包括过江电缆管廊），该隧道下穿长江（见图1），连接江北的浦珠路地铁站和江南的滨江路地铁站，全长3353m，隧道纵剖面为V型坡（见图2），隧道最低点埋深为百年一遇水位下63m左右。因此，必须设计合理的废水排水系统，将隧道内

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图解隧道大管棚施工工艺，一看就会！查看详情

浏览数：1448 回复数：8

免费试听公路隧道施工必备知识>>> 工程概况管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；某段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。具体工艺流程图如下：管棚布设管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于15cm。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高150cm。管棚施工前，在长

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隧道管棚施工工序图片详解查看详情

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　　隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工，浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢？下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序：　　管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下：　

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