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发表于2021-08-19

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本资料为钢管拱肋公路跨铁路桥双向转体施工工法，共15页。拱桥转体施工技术作为桥梁施工方法之一，在特殊的桥位上与其他施工方法相比，具有明显的优越性和竞争力。我国自1977年在四川首次应用转体法施工净跨70m箱型拱桥以来，转体技术不断完善和发展，转体方式越来越多，应用越来越广。相关图片：平、竖转施工流程图两侧半跨拱肋合拢对接塔架顶扣索张拉系统设置图水平转盘设置图

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枣菏高速公路跨京九铁路转体桥正式开工查看详情

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关键词：高处作业安全城市总体规划年度工作计划施工进度计划

近日，由中国能建葛洲坝集团投资承建的枣菏高速公路跨京九铁路转体桥工程正式开始施工，首件施工部件为位于工程西端的22号墩。据了解，枣菏高速公路跨京九铁路转体桥位于菏泽市定陶区境内，全长190米，桥梁采用整幅转体T构施工方式，整桥梁体与主墩成T字型。跨路时，总重超过16000吨的梁体将围绕主墩旋转67度跨越京九铁路线与枣菏高速公路主线相连，对接施工精度以毫米计算，施工标准高，建设难度大，是枣菏高速公路项目的重点、难点工程。此外，为了保障铁路运输安全，桥梁梁体与即有铁路保持了最小9.16米的净空高度，比铁路部门规定的8.5米安全距离还要高出0.66米，

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高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案（55页）立即下载

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关键词：铁路转体T构满堂支架方案单箱3室箱形状截面

内容为：高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架方案上跨石德铁路立交桥8#～10#转体T构全长119.9m，其中转体部分为2*55m，首先平行于铁路线路方向进行现浇及预应力等施工，转体67°后，于8号墩和10号墩处进行合拢段施工，合拢段长度为4.95m。转体T构设计为整幅设桥，上部结构采用单箱3室箱形状截面，桥宽28.5m，箱梁中支点处高6.2m，边支点处高2.9m，梁底线形按圆曲线变化。【目录】第一部分转体工程概况第二部分满堂支架搭设方第三部分支架体系验算支架平面示意图

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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案立即下载

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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60

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跨京广铁路转体桥施工方案立即下载

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关键词：施工监控量测平面转体施工

跨京广铁路转体桥施工方案公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 ······&nbs

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天津集疏港公路跨铁路桥主桥转体施工工艺研究立即下载

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内容简介本文以天津集疏港公路一期上跨津山铁路桥主桥转体工程为依托，该工程在转体吨位．桥栗跨度和结构形式方面都具有异于目前已成工程的特殊性。通过施工实践，针对“大吨位自平衡T型刖构水平转体”这一特点，着重对转体施工的摩阻测试，偏心距的合理取值和牵引力计算方面进行分析研究，提出了可供同类工程参考的经验。

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上跨京广铁路转体桥工程安全设施验收顺利通过查看详情

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上跨京广铁路转体桥工程安全设施验收顺利通过 5月2日，安阳西北绕城高速公路上跨京广铁路转体桥工程安全设施验收评审会在土建二标项目经理部召开。北京铁路局石家庄供电段、邯郸工务段、邯郸车站、供电处、工务处、路外办、北京铁建工程监理有限公司，以及项目公司、监理单位、施工单位负责人和有关专家参加了验收评审会。验收评审会上，中铁十一局安阳西北绕城高速公路项目经理部就临近既有线施工，施工现场安全防护、防撞护栏设置和防坠措施保障等，做了认真说明、详细汇报，与会专家现场审阅了验收材料，并就有关问题进行了充分质询。经过认真讨论和现场查看，专家组认为：安阳西北绕城高速

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跨高速公路特大桥转体拱肋施工方案立即下载

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关键词：跨高速公路特大桥施工特大桥转体施工拱肋施工方案

该资料为跨高速公路特大桥转体拱肋施工方案，共21页跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°，转体重量16800t。主墩采用18根φ5000px钻孔桩,桩长为129m；承台结构尺寸19.1m（顺桥向）×22.9m（横桥向）×6.5m。主拱、边拱拱肋采用变高混凝土箱型截面。拱肋采用二次抛物线，失高f=25.5m，跨径L=153m，矢跨比为1/6。 ······ 第一节编制依据及原则第二节工程

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邹城市三十米桥上跨铁路立交桥工程主桥工程转体系统施工方案立即下载

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公路跨铁路转体资料下载-邹城市三十米桥上跨铁路立交桥工程主桥工程转体系统施工方案

上跨铁路立交桥工程主桥工程转体系统施工方案邹城市三十米桥上跨铁路立交桥工程主桥工程位于邹城市中部，连接邹城市京沪铁路两侧的中、西部城区。（1）道路等级：城市主干路；（2）设计行车速度：主线V=50km/h，地面铺道V=30km/h；（3）汽车荷载等级：公路-I级；（4）桥面标准宽度：23.2m。（5）标准横断面布置： 0.5m（防护网）+2.1m（拉索区）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（路缘带）+7.25m（行车道）+ 0.5m（路缘带）+0.5m（隔离墩）+0.5m（路缘带）+7.25m（行车道）+ 0.5m（

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高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案（40页）立即下载

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关键词：转体施工方案平衡转体施工半封闭挡墙浇注施工

内容为：高速公路特大桥上跨胶济客专转体施工方案该处铁路路肩宽度12.8m，双线电气化，路基高度约3m。考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线，为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患，111#主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的111#、112#墩位于既有胶济客专铁路两侧，其中111#、112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离分别为11.93m、31.38m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。【目录】 1、编制依据、编制范围 2、工程概况 3、施工进度安排

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高速公路跨电气化铁路扩建施工技术立即下载

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关键词：高速公路施工跨电气化铁路公路扩建施工技术关键施工技术

该资料为高速公路跨电气化铁路扩建施工技术，共6页随着国民经济与社会的快速发展, 高速公路交通量迅速增加，早期修建的部分高速公路已经达到或超过了设计通行能力，严重影响了道路的服务水平和交通安全，需要进行扩能改造。高速公路改扩建不可避免的涉及到上跨铁路施工，与新建公路桥梁不同，扩宽工程需要结合原有结构的线形、净空、结构形式，综合考虑投资、交通影响等因素，无法采用转体桥等对铁路营业线影响小的新结构，同时由于历史原因，桥梁的跨径、净空往往不能满足规范要求，在此条件进行桥梁扩宽施工，安全风险高、施工难度大。 ······ 1、工程概况 2、总体施工安排

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[浙江]上跨铁路54+100+54m转体刚构连续梁施工方案及计算书265页（附CAD图）立即下载

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关键词：路桥施工方案刚构连续梁施工方案连续梁施工工艺

公路跨铁路转体资料下载-[浙江]上跨铁路54+100+54m转体刚构连续梁施工方案及计算书265页（附CAD图）

资料目录连续梁中跨合龙段吊架设计及计算书11页（54.2m+100m+54.2m）连续梁挂篮计算书38页 (54.2+100+54.2)连续刚构边跨及边跨合拢段支架计算书25页 0#段托架系统设计计算书33页施工方案： 1.编制依据及原则1 1.1.编制依据1 1.2.编制原则3 2.工程概况4 2.1.工程简介4 2.2.杭深线概况4 2.3.结构设计概况4 2.4.主要技术标准5 2.5.合同工期5 2.6.自然条件5 2.7.施工条件10 2.8.主要工程、临时工程内容和数量12 2.9.参建单位13 3.工程特点、重难点分析及施工对策14 3.1.工程特点14 3.2

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国内最高跨铁路大桥成功“转体” 查看详情

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国内最高的跨铁路转体桥——康祁公路永定河大桥成功转体，凌空横跨丰沙铁路，由中铁六局北京铁建公司承建。永定河大桥全长308米，主墩最大高度72米。该桥位于河北省怀来县官厅水库拦河坝下，跨越永定河河谷，桥梁两端分别连接东山隧道和西山隧道，工程位置险峻，施工难度大。康祁公路是连接北京延庆康庄与河北蔚县祁家皂两地的一条重要通道。

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[湖北]跨沪蓉铁路T型刚构转体桥施工图全套200张（双向预应力）立即下载

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关键词：路桥工程图纸跨铁路桥设计 T型刚构桥工程转体结构设计

公路跨铁路转体资料下载-[湖北]跨沪蓉铁路T型刚构转体桥施工图全套200张（双向预应力）

位置：湖北使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：110m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录说明主要工程数量表3 主墩钢筋布置图4 桥址平面图桥型总布置图4 转体平面图施工步骤图2 箱梁施工流程图4 桩位坐标表2 主墩一般结构图2 主墩承台钢筋布置图8 主墩桩基钢筋布置图2 转体系统总布置图转体构造图7 转体钢筋图10 上转盘牵引索布置图副墩一般结构图6 副墩盖梁钢筋图3 副墩盖梁错台钢筋图2 副墩挡块钢筋图5 副墩墩柱桩基钢筋图4 副墩系梁钢筋图4 副墩声测管图2 支座垫石布置图支座垫石钢筋图支座预埋件防撞护栏结构防撞护栏钢筋图2 桥梁

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世界最大跨铁路转体斜拉桥成功转体查看详情

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9月4日11时10分左右，经过一个多小时的紧张工作，由中国中铁七局三公司承建的石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥成功转体，与铁路两侧的桥梁实现成功对接，转体斜拉桥转体重量16500吨、转体角度达75.74度，两项指标均居世界同类桥梁之最。石家庄环城公路跨石太铁路转体斜拉桥是河北省第一座公路转体斜拉桥，该桥主桥为四跨连续独塔单索面的预应力混凝土曲线斜拉桥，全长260米，转体部分长142米（即此段先与铁路平行修建，后采用技术手段转体与两侧桥体部分平衡对接），采用墩、塔、梁固结体系，曲线半径为1250米，主塔为单索面曲梁倒“Ｙ”字形结构，塔顶距地面53米，距桥面

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