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[四川]城市下穿隧道施工方案(2021,140P)
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关键词： 下穿隧道施工方案
城市下穿隧道
隧道施工方案
基坑开挖及防护
![市政下穿施工方案资料下载-[四川]城市下穿隧道施工方案(2021,140P)](https://newoss.zhulong.com/forum/202108/15/14/1629008151933376.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "市政下穿施工方案资料下载-[四川]城市下穿隧道施工方案(2021,140P)")
[四川]城市下穿隧道施工方案，word格式，编制于2021年，140P。 工程概况：长度536m，其中西敞开段长186m，东敞开段长231m，暗埋段长119m，为短隧道工程。隧道建筑限界高度为4.5m，隧道内净空高度5m，隧道框架结构内部高度优化为5.36m，隧道段宽度为20.4～21.2米。 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制说明 13 第三章 施工计划 15 第四章 施工工艺技术 22 第一节 基坑开挖及防护 22 第二节 基底换填及回填 29 第三节 抗浮桩施工 33 第四节 主体
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下穿隧道支架模板专项施工方案(2021,104P)
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关键词： 支架模板专项施工方案
支架模板施工方案
支架模板方案
支架模板施工要求
下穿隧道支架模板专项施工方案，编制于2021年，word格式，共104P。 工程概况： 属城市下穿隧道，设计为放坡明挖法施工。隧道建筑限界高度为4.5m，隧道内净空高度5m，隧道框架结构内部高度优化为5.36m，隧道段宽度为20.4～21.2米。 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制说明 12 第四章 施工工艺技术要求 19 第一节 支架模板设计要求 19 第二节 支架模板施工要求 20 第三节 模板制作及安装 22 第四节 模板安装技术要求 23 第五节
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下穿隧道深基坑专项施工方案（2021,98P）
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关键词： 深基坑专项方案
下穿隧道深基坑施工方案
深基坑专项施工方案
下穿隧道深基坑
下穿隧道深基坑专项施工方案，编制于2021年，word格式，共98P。 工程概况：城市下穿隧道，设计为放坡明挖法施工。隧道主体结构基坑最大挖深10.50m，泵站基坑开挖深度13.54m，进水管基坑开挖深度4.5～10.25m，属于危险性较大的工程。 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制说明 14 第三章 施工计划 17 第一节 基坑开挖 21 第二节 基底换填及回填 40 第五章 施工安全保障措施 44 第六章 施工管理及作业人员的配备和分工 55 第七章 验收要求 59 第八章
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[国企]机场下穿滑行隧道防水专项施工方案
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关键词： 明洞衬砌方案
隧道防水施工方案
![市政下穿施工方案资料下载-[国企]机场下穿滑行隧道防水专项施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202109/22/14/1632291616615822.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "市政下穿施工方案资料下载-[国企]机场下穿滑行隧道防水专项施工方案")
本资料为：[国企]机场下穿滑行隧道防水专项施工方案，格式为Word，共12p。 一、工程概况： 隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌，全隧道衬砌拱部、边墙及底板采用防水混凝土，抗渗等级不低于P8。 全隧采用全包防水，衬砌外缘均铺设自粘式防水板，拱部采用单面自粘式防水板，边墙及底板采用双面自粘式防水板，拱部防水板外铺2cm厚聚合物(丙烯酸酯共聚乳液)防水砂浆保护层。 全隧环向施工缝、诱导缝设遇水膨胀橡胶止水条+中埋式橡胶止水条+可维护注浆管的防水措施；纵向施工缝设遇水膨胀橡胶止水条+中埋式镀锌钢板止水带+可维护注浆管的防水措施。环向数量按12m一道计
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[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案
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关键词： 车站下穿高架桥方案
钢支撑施工图
格构柱导向架示意图
钻孔桩施工流程
![市政下穿施工方案资料下载-[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202010/13/16/154716eury5e9d27porzpk.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "市政下穿施工方案资料下载-[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案")
本资料为：[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案，编制于2016年，共65页，含图纸。 工程概况： 车站地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。车站主体围护结构采用地下连续墙或钻孔桩+内支撑，车站附属围护结构采用SMW工法桩或钻孔桩、地下连续墙+内支撑。 ....... 目录： 1.工程概况 1 1.1工程简介
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[专家论证]下穿铁路框架桥基坑降水施工方案
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关键词： 铁路框架桥施工
基坑降水施工方案
桥梁基坑降水工程
![市政下穿施工方案资料下载-[专家论证]下穿铁路框架桥基坑降水施工方案](https://newoss.zhulong.com/ajax/201911/06/8/182508bedubskaaq9hcf2w.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "市政下穿施工方案资料下载-[专家论证]下穿铁路框架桥基坑降水施工方案")
该资料为[专家论证]下穿铁路框架桥基坑降水施工方案 顶进框架桥箱体预制基坑分为左、右两侧，左、右基坑平面形状呈梯形，左、右基坑总宽度107m,长度为45m~85m,现浇框架基坑宽度为107m,长度为20m,与U型结构基坑相连。基坑底距原地面约为10.1m, 距铁路轨底约为13.1m。 框架桥预制及现浇段基坑均采取放坡开挖，基坑开开挖区域内地质较好，地面以下5m至基坑底部为强风化泥岩，开挖后边坡稳定，周边地势开阔无大型建筑物，具备放坡开挖的条件，基坑采用二级边坡，分级平台宽度为3m,靠铁路侧边坡从铁路路基坡角外3m处开始放坡，坡比为1：1.5，其它边坡坡比均为1：1。&nbs
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下穿高速通道工程交通安全施工方案
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本资料为下穿高速通道工程交通安全施工方案，编制于2015年1月，共41页。 本工程是祁东经济开发区归阳工业园创业路穿越衡枣高速顶涵，走向为近东南-西北向，与衡枣高速的交角约82.7°。创业路与衡枣高速相交处的创业路桩号为K1+239.83，衡枣高速桩号里程约为K73+056（G72泉南高速桩号K859+100）。交叉节点位于科技路与创业路交叉口附近。交点处，创业路的线型为直线，衡枣高速线型为缓和曲线。 相关图片： 地形地貌情况
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隧道下穿高速公路施工方案
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隧道下穿高速公路施工方案 忻州隧道位于忻州市境内，进口里程DK204+580，出口里程DK207+663，全长3083m，为本标最长隧道，也是控制工期工程。隧道自进口至DK205+190.1位于直线上，自DK205+190.1至出口位于半径为8000m的右偏曲线上；隧道进口至DK206+000为3‰的上坡，DK206+000至出口为6.16‰的上坡。隧道最大埋深约59m。隧道洞身DK206+734.7~DK206+782.3处下斜穿大运高速公路，高速公路路面宽约25m，下穿路面长度约为34m，高速公路与隧道洞身夹角约48°11′37″。下穿处内轨顶面至公路路面高度约37m。&
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下穿铁路输水管道保护涵工程施工方案（框架箱涵）
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下穿铁路输水管道保护涵工程施工方案（框架箱涵）本工程为南水北调配套工程下穿京石客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。箱涵两侧需人工挖孔桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别
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下穿通道施工方案（Word版，共43页）
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下穿通道施工方案 飞行区下穿通道为飞行区服务车道下穿于停机坪及滑行道形成的地下通道，避免了服务车辆对飞机运行的干扰，提高场内运行效率及安全。 飞行区2号下穿通道从T3A航站楼的东侧指廊下穿于停机坪之下。下穿通道路段主要由地面道路、U槽道路及箱涵道路组成。 2号下穿通道全长501m，其中U槽道路长78.5m，箱涵段长404m，地面道路段长18.5m 2号下穿通道采用横断面布置：道路宽度为11.0m，两车道布置（0.75m检修道+0.5m路缘带+4.25m行车道+4.25m行车道+0.5m路缘带+0.75m检修道）。 ······ 1编制
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下穿隧道施工方案
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关键词： 明挖顺作法施工
结构防水设计
隧道消防设计
下穿隧道施工方案 隧道采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵循“以防为主、防排截堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则，并根据不同施工方法、结构形式、工程地质、水文地质等因素，釆取与其相适应的防水措施。以结构自防水作为根本措施；变形缝、施工缝等接缝防水作为重点。并通过相应的辅助防水措施使其构成一个完整的防水体系。 本隧道消防设计釆用化学消防与水消防相结合的方式。另外，装修、安装及附属工程通过现场施工及向厂商定制等方法完成。 ······ 一、路基施工 二、路面施工 三、涵洞施工 四、安全设施及预埋管线施工
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新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案
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关键词： 下穿铁路客运专线
铁路客运专线
本资料为新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案，共49页，格式为word。 工程概况： 客专与某快速通道新建工程在竹叶河特大桥处相交，列车最高时速350km/h，双线电气化，无碴轨道，无缝钢轨，客专基础采用钻孔桩基础，桥墩1-5号采用圆端型空心桥墩，6-8号圆端型实体桥墩。 客专桥墩柱距离竹叶河特大桥桩基间距14.7m，左幅的8#--9#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅有1.16m，右幅的9#--10#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅2.61m，其梁底与竹叶河特大桥梁顶面最大净空为6.804m。铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上，公
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三南路下穿隧道结构模板、支架专项施工方案（共72页）
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关键词： 模板施工方案
支架施工方案
杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。 ······ 一、编制说明 - 5 - 二、工程概况 - 7 - 三、施工部署及施工计划 - 11 - 四、基坑开挖 - 21 - 五、隧道结构施工 - 23 - 六、钢管支架模板验算 - 39 -
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铁路隧道下穿市政道路专项施工方案（大管棚支护 临时仰拱法）
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关键词： 路桥施工方案
大管棚超前支护
三台阶临时仰拱法
锚杆施工工艺
资料目录 一、编制依据、原则1 - （一）编制依据1 - （二）编制原则1 - （三）编制范围- 二、工程概况- 三、下穿高速公路段隧道施工方案- （一）边仰坡及截排水系统施工 （二）Φ159长管棚超前支护施工方法及措施 （三）洞口（明暗衔接段）土石方开挖- （四）超前支护施工- （五）洞身开挖支护- （六）初期支护 - （七）隧道衬砌施工- 四、x隧道洞顶路交通疏导分流方案- 五、工期安排 六、监控量测及防护措施内容简介 铁路等级为客运专线，双线，速度目标值：200km/h。隧道开挖拱顶距路面约6.8m。出口段地质主要为杂填土、细砂、粗圆砾土片麻状细粒黑云二长花岗岩、大理
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[郑州]快速路下穿高铁工程钢箱梁安装专项施工方案汇报
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下穿高铁工程钢箱梁安装专项施工方案汇报 本项目为郑州市陇海路快速通道下穿高铁段，本段连续钢箱梁工程共4联—主线桥L1联、主线桥L6联、J匝道桥第12联、WN匝道桥第1联，全桥钢结构总吨位为5881t。 L1联主线桥采用变高及双向2%横坡钢连续梁 。 L6联主线桥采用变高及双向2%横坡钢连续梁 。 J12联匝道桥采用变高及单向2%横坡钢连续梁 。 WN1联匝道桥采用变高度单向2%横坡钢连续梁 。 ······ 工程概况 L1联钢箱梁制作节段划分 L6联钢箱梁制作节段划分 J12联钢箱梁制作节段划分
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大麦地隧道下穿楚大高速公路施工方案（共37页）
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大麦地隧道下穿楚大高速公路施工方案 大麦地隧道位于大理站～五茂林站区间，进口里程为DK0+500，出口里程为DK12+150，全长11650m。隧道线路纵坡为人字坡：隧道进口段为3‰（900m长）的上坡，其后依次为14‰（1350m长），6‰（3450m长）上坡。线路平面：除洞身DK0+592.345～DK2+099.259段1506.914m位于R-1600m的左偏曲线上和DK10+087.617～DK10+609.984段522.367m位于R-3000m的右偏曲线上外，其余均位于直线上。DK3+500～DK3+580段下穿楚大高速公路，衬砌结构予以加强，采用Ⅴd复合式衬砌
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WDK1196+920下穿立交桥梁施工方案
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新建WDK1196+920钢筋混凝土框架小桥（1-9×6m）位于武东折返段与武东车务段之间武东货场道口处，新建此下穿立交是为了解决废除WDK1196+920既有平交道口后行人车辆的交通问题。 该框架小桥下穿既有机走1线和机走2线，均为普通有缝线路，机车运行速度小于20Km/h。框架身总长42.09m，共分为4节，采用三孔架空加固线路方法现浇施工，主孔采用D16甲型施工便梁（纵横梁）架空，在主架空两端分别设置一孔延长架空加固，延长架空采用2片I600×200mm工字钢作为一片纵梁，轨枕之间H200×200mm型钢作为横梁，便梁架设在4根1.0m×1.5m的钢筋混凝土挖孔桩上，延长架空支
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老双华路节点下穿隧道工程施工方案
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主要技术标准如下： 1、道路类别：城市快速路； 2、路面设计使用年限：15年； 3、路面等级：沥青混凝土路面； 4、设计车速：60Km/h、辅道30Km/h； 5、交通饱和和设计年限：20年； 6、下穿隧道净空：≥5.5m； 7、桥涵设计荷载：城—A级 ······ 第一章 编制依据、编制原则以及施工承诺 第二章 工程概况 第三章 施工概述 第四章 施工组织结构 第五章 施工总平面布置 第六章 施工准备 第七章 施工总进度计划及保证工
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下穿通道基坑开挖及支护工程安全专项施工方案
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关键词： 基坑安全专项施工
深基坑开挖施工监控
深基坑土方开挖
下穿通道基坑开挖及支护工程安全专项施工方案目 录 第一章 编制依据与工程概况. 1 第二章 施工组织部署. 7 第三章 降水施工方案. 10 第四章 深基坑土方开挖与支护方案. 16 第五章 深基坑开挖施工监控. 31 第六章 安全文明施工. 35 工程简介 青洋路（武进大道至老342省道）快速化工程一施工标段，武进大道下穿通道的起始桩号为WJK4+765-WJK5+335,全长共570，共分22个节段。其中WJK4＋765－K4＋985、WJK5＋115－WJK5＋335为敞开段，分别单节长度西到东（25*8+2
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市政管道下穿铁路工程施工方案
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关键词： 路桥施工方案
挖孔桩施工工艺
箱涵挖基施工工艺
便梁架空线路施工工艺
内容简介 第四章、主要工程项目施工方法 4.2、D16便梁架空线路施工方案 为便于线路加固和施工安全，并且考虑到不影响箱涵的施工，保证整个工程的顺利完工。线路的加固采用D16米便梁加固线路，便梁与线路线路连接处用P43-12.5米轨1扣2轨束过渡。为保证线路通车安全。在箱体两侧的线路间及线路两侧路肩上，下设挖孔桩做为便梁支墩，在河口、昆明两侧各设一排挖孔桩………… 4.2.1、线路加固措施 一、为保证支墩稳定性，便梁与线路连接处用P43-12.5米轨1扣2轨束过渡方案………… 二、便梁主支墩基底承载力满足要求，计算时按照中活载计算，经计算线间支墩承受的最
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