[分享]大跨度系杆拱施工方案资料下载

发表于2021-10-11

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采用钢拱架实现大跨度系杆拱桥拼装施工立即下载

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内容简介结合具体的施工实践，介绍了在平原地区采用钢拱架对大跨度桥梁进行拼装的方法，从钢拱架设计计算、钢拱架拼装吊装等方面作了阐述，实践证明了自锚式系杆拱桥施工在平原地区的可行性。

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火车站结构设计之大跨度结构选型查看详情

浏览数：490

关键词：预应力混凝土大跨度结构选型火车站结构设计结果设计说明

火车站因受其使用功能、场地条件等因素等影响，在站房屋面及楼面、站台雨棚及天桥均较为普遍存在大跨度结构。 1.站房候车区楼面对于线上式火车站房，候车区楼面的跨度往往也比较大，津秦客运专线唐山火车站（以下简称唐山站）候车楼面以下柱网尺寸为21600×18000，广州新客站（以下简称广州站）候车楼面以下柱网尺寸为23250(21500)×32000(16000),京沪高铁上海虹桥站（以下简称虹桥站）候车大厅柱网尺寸为24000(21000)×21500。银川火车站（以下简称银川站）为线侧式站房，候车楼面以下柱网尺寸也达到24000（27000）×28000。候车厅楼面一般采用预

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高铁跨201国道中桥1-4米系杆钢管拱施工技术立即下载

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该资料为高铁跨201国道中桥1-4米系杆钢管拱施工技术跨201国道中桥位于大房身村南侧，主要为跨越201国道而设。设计中心里程DK27+060.43，在DK27+058.58处与201国道交叉，公路里程K1746+280，斜交角度142°19’。上部结构设计采用1-64m系杆拱。由于受到接大连市金州区火车站高程、沈大高速公路高架桥高程及国道201宽度的条件的限制，采取了尽量降低梁高，一孔64m跨度跨越201国道。桥梁采用1-64.0m双线下承式简支系杆拱结构。 ······ 工程简介桥梁结构主要技术标准总体施工方案

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中铁四局-64m系杆拱施工方案立即下载

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关键词：国道特大桥系杆拱施工方案单箱双室梁施工

本资料为：210国道特大桥1-64m系杆拱施工方案共78p，格式为PDF。一、工程概况： 210国道特大桥为跨越210国道而设，设计里程DK3+300.28~DK7+168.14，全长3867.86m，共计117跨。其中68#~69#跨上部结构设计釆用1-64m系杆拱，跨越210国道，系杆拱梁全长67m，计算跨度64m。二、使用插入式振捣器的技术要求：在振捣上层混凝土时，应插入下层中5cm左右，同时在振捣上层混凝土时，要在下层初凝之前进行。振捣时间每点为20~30s，但应视混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，防止振捣

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