[分享]隧道斜交式洞口资料下载

发表于2021-10-27

标签：隧道斜交式洞口资料隧道斜交式洞口讨论隧道斜交式洞口视频

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微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！研究内容和基本思路以本课题研究的几种正交的基本洞门型式的洞口段结构为对象，以Ⅴ级围岩条件为基础，研究新型铁路隧道洞门洞口段的简化计算方法。由于洞口段多处于浅埋地段，实际上又多采用明挖施工，而且又考虑到明挖法荷载大于暗挖法，因此以下研究基于明挖法。（1）分别按规范公式和数值分析计算比较，倾斜地势条件下，明挖和暗挖，深埋和浅埋的拱顶压力关系，确定其合理的拱顶压力公式或压力曲线；（2）研究横向计算简化模式。通过确定三维计算中一个或几个控制横断面，给出荷载大小及压

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隧道洞口位置选择要点查看详情

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1、隧道洞口应选择在山坡稳定，地质条件较好处，不应设在偏压很大及严重不良地质地段，宜避开排水困难的沟谷低洼处。 2、位于悬岩陡壁下的洞口，一般不宜切削原山坡。当坡面及岩顶稳定，无落石或坍塌可能时，可贴壁进洞，避免在不稳定的悬岩陡壁下进洞，否则应延伸洞口接以明洞，其长度宜延伸到坍落可能影响的范围以外3-5m，或采取其他措施，保证营运安全。 3、对于层面不稳定的岩层，开挖后容易引起顺层滑动或坍塌的地段，宜提早进洞。否则，应采取有效的工程措施防止病害。 4、在滑坡地段选择洞口位置时，应结合洞外路堑地质，弃渣处理、少占农田、填方利用、排水条件及有利施工等因素综合分析确定。

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某隧道总体及洞口工程施工方案立即下载

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内容简介一、工程概况　　某隧道全长917米，进口（海子山端）桩号为K313+105，出口（竹巴笼端）桩号为K314+022。公路设计等级为三级，隧道计算行车速度为30Km/h。某隧道主要穿越的围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类两种围岩，其中Ⅱ类围岩202米，占22%，Ⅲ类围岩715米，占78%。隧道进出口均位于R＝250米的平曲线上，其中进口端进洞142.89米，出口端进洞134.69米。隧道其余段为直线段。　　二、隧道地质概况　　１、进口端　　进口端位于巴曲河右岸，松散堆积层自然边坡稳定，未见规模性的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但仍有小的、浅层滑塌。第四系松散堆积层厚约0~25米

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[技术收藏]复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙

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[山西]复合式衬砌隧道工程实施性施工组织设计178页（新奥法 TSP地质预报）立即下载

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关键词：隧道工程实施复合式衬砌隧道工程超前大管棚支护综合地质预报技术

隧道斜交式洞口资料下载-[山西]复合式衬砌隧道工程实施性施工组织设计178页（新奥法 TSP地质预报）

项目位置：山西隧道用途：公路隧道隧道总长度：8790m隧道埋深类型：深埋隧道超前地质预报：TSP,超前红外探水,超前钻探,地质雷达超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法,双侧壁导坑法计划工期：29月附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2010资料目录 1、总体施工组织布置及规划1 1.1编制说明1 1.1.1编

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复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。一、中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙核的施工而定，一般都在5m左右。由于属隧道施工辅助工程，中导洞的开挖

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[广西]分离式公路隧道洞身工程专项施工方案(中交) 立即下载

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关键词：路桥施工方案钢架初期支护隧道防排水施工洞内路面施工

资料目录编制说明工程概况施工部署具体施工方法监控量测质量保证措施安全保证措施环境保证措施工期保证措施文明施工内容简介工程简介：　　隧道穿越丘陵及灰岩山体。隧道右线长2623m，左线长2597m。　　隧道进出口处自然斜坡坡度约25～40°，局部地段为石灰岩块石及粘土覆盖，下伏基岩为中厚-厚层状灰岩，属较坚硬岩，岩体较完整～较破碎。　　隧道洞身围岩主要为中风化灰岩，围岩级别以Ⅲ级为主，Ⅳ级次之（可能存在较低级别的围岩），岩体较完整~较破碎，岩层大体呈单斜状，围岩自身稳定性较好，施工开挖除局部出现松动掉块现象外，一般无其它不良地质现象；但进、出洞口段及

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隧道洞口施工技术交底书查看详情

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关键词：隧道洞口施工施工技术交底

交底内容：隧道洞口施工本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。交底内容：1、洞顶截水沟首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口

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老黄土高铁隧道设计施工技术要点查看详情

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关键词：隧道施工方法隧道开挖方法

1、前言老黄土是地质年代属于早、中更新世的黄土。包括早更新统的午城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2)的统称，其大孔结构多经压密，一般没有湿陷性或仅在Q2黄土的上部有轻微湿陷性。离石黄土：深黄、棕黄或黄褐色，土质较密实，以粉砂为主，不具层理，有少量大孔；含多层棕红色古土壤，古土壤层下部钙质结核含量增多，粒径可达5~500px，常成层分布成为钙质结核层。上部部分土层具湿陷性。离石黄土干密度较大，孔隙比较小，压缩性较低，渗透性较弱，抗剪强度较高，湿陷性弱。离石黄土厚90—100米，构成黄土高原的基础。

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隧道洞口施工技术交底书（来自施工项目部）查看详情

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来自中交二公局铁路工程有限公司荔榕高速公路第四经理部的隧道洞口施工交底书，供大家参考。交底内容：隧道洞口施工本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。交底内容： 1、洞顶截水沟首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照

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超级整合，隧道施工方案及工艺流程查看详情

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第一章隧道施工工艺流程根据工程的现场条件、工期要求等特点，按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。隧道施工工艺流程图第二章施工方案一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序施工工序平面布置图施工工序纵面示意图洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工沟槽开挖，采用人工配合机械开挖，开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖。同时注意线型的控制，确保水沟线型圆顺美观。截水沟采用C20混凝土结构，施工完成后确保面层平整，

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隧道洞门与明洞类型查看详情

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摘要：隧道洞口工程一般包括洞外土石方开挖,边仰坡护砌，截水沟修砌,明洞用洞门修筑等工程。文中详细介绍了隧道洞门的几种类型：洞口环框、端墙式、翼墙式、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门和突出式洞门以及明洞类型：拱式明洞、棚式明洞。洞门洞门的作用：①减少洞口土石方开挖量；②稳定边、仰坡；③引离地表水流；④装饰洞口。洞门的形式有以下几种： 1洞口环框适用于洞口石质坚硬稳定(Ⅰ~II级围岩)，且地形陡峻地段，起到减少洞口雨后滴水的作用。 2端墙式（一字式）洞门适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ~Ⅲ级围岩

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大型住宅组团隧道图纸立即下载

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关键词：新奥法隧道设计浅孔注浆加固地层设计超前大管棚构造设计隧道溶洞处理方案

车道数：二车道
位置：贵州
设计时间：2020
附属：隧道

资料双向两车道新奥法城市隧道施工图设计，共计130张CAD图纸，设计于2020年。节点清晰，推荐学习参考。工程概况隧道长140m，短隧道；隧道采用上下行混合的独立单洞，为双向两车道。隧道建筑限界宽度：0.75m（检修道）+0.50m（侧向宽度）+（2×3.25）m（行车道）+0.50m（侧向宽度）+1.50m（人行道） =9.75m。隧道净高：5.0m 道路等级：等外小区道路；设计行车速度：20km/h；设计纵坡： 2.0%；行车道宽度： 2×3.25m；行车方向：单洞双向行驶；路面设计荷载：BZZ-100。进、出口段，岩体与隧道呈逆向斜交，总体上，隧道进出

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盾构隧道与隐伏溶洞的安全距离研究查看详情

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关键词：隧道盾构施工岩溶地带施工岩溶区盾构隧道分析隧道洞身穿越地层突变理论分析模型

摘要：为解决隧道盾构施工遇到隐伏溶洞时的安全距离的确定问题，通过弹性力学的相关理论对盾构隧道与隐伏溶洞之间的安全距离进行研究，应用突变理论建立盾构施工时的隐伏溶洞与掌子面间关于安全距离计算或预测的非线性—尖点突变模型，通过深入探索与研究多种空间状态与盾构隧道掌子面对安全距离因素产生的影响，与深圳地铁 14 号线大运至宝荷工程区段中岩溶区盾构隧道工程项目相结合进行研究与分析。结果表明：在计算各种空间状态与盾构隧道间下隐伏溶洞安全距离时, 运用尖点突变模型方式取得的结果更精准, 可以更好应用于实践, 有效地指导隧道工程的建设。岩溶区盾构隧道在施工中遇到多因

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隧道洞门设计案例，图文详解！查看详情

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关键词：隧道洞门设计公路桥涵地基与基础设计洞门强度及稳定性验算公路桥涵地基与基础设计规范

洞门设计步骤： 1、确定洞门位置 2、确定洞门类型 3、确定洞门构造 4、洞门强度及稳定性验算洞门位置选择与确定《规范》关于洞口的一般规定 1 、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。 2 、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。 3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。 4、洞门设计应与自然环境相协调。隧道洞口位置一般有以下几

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公路复合式衬砌隧道施工图设计（中交）立即下载

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内容简介 1.隧道内设计速度为80km/h。　　2.本设计应用新奥法原理，采用复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架结合超前锚杆组成，模筑混凝土作为二次衬砌，初期支护与二次衬砌之间铺设单面自粘防水卷材作为防水层。　　3.SX-Ⅴb衬砌采用复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架组成，结合超前小导管，钢筋混凝土作为二次衬砌，初期支护与二次衬砌之间铺设单面自粘防水卷材作为防水层。　　【图纸内容】　　 SM-a(明洞)衬砌设计图；隧道建筑限界及内轮廓设计图；SX-Ⅴb复合衬砌钢支撑设计图；SX-Ⅴb复合衬砌配筋设计图；SX-Ⅴb复合

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[广西]分离式长隧道施工方案（2013 中交）立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道光面爆破开挖隧道台阶法开挖明挖法洞口施工

资料目录一、编制依据二、工程概况（一）工程简介（二）地形、地貌（三）地层岩性（四）地质构造（五）水文地质条件（六）不良地质作用（七）场地和地基的地震效应（八）隧道洞口边坡、仰坡稳定性评价（九）隧道洞身围岩稳定性分析（十）技术标准（十一）XX隧道主要工程数量（十二）工程特点分析（十三）交通（十四）工程用水及用电（十五）施工目标三、施工部署和安排（一）组织机构设置及职责（二）施工进度计划安排（三）主要施工机械、机具及设备（四）主要劳动力计划四、施工准备及临时工程（一）施工准备（二）临建工程五、XX隧道进洞施工方案六、文明施工和环境保护

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“施工安全”——浅析瓦斯隧道施工安全注意事项查看详情

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摘要瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。瓦斯灾害是隧道工程建设的重大灾害之一。本文以广元至达州线巴中至达州段新建铁路李家山高瓦斯隧道施工实践为例，简要介绍瓦斯隧道施工安全注意事项。工程概况工程简介李家山隧道位于四川省达县境内，位于华蓥山含油气构造之上，节理较为发育岩层倾角较大，是油气有利的运移区和聚焦区。隧道东南有铁山气田，西北为税家槽油田。隧道全长2856m,施工里程LSD2K4+832～LSD2K7+688,最大埋深289m，3.5‰的单面下坡。进口329m位于半径1600m

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