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发表于2021-12-13

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地铁车站临时脚手架安拆安全技术交底一级立即下载

等级：文件 80.00KB 格式 doc

关键词：车站临时脚手架安拆施工安全要求脚手架常规安全要求临时脚手架搭设目的安全技术交底

本资料为：地铁车站临时脚手架安拆安全技术交底一级，编制于2019年，共8页。主要内容：车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。作业脚手架的宽度不应小于0.8m，且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m，且不宜大于2.0m。”的要求，我部计划采用设计参数：纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑，并应符合下列要求：每道剪刀撑的宽度应为4

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脚手架安全交底立即下载

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关键词：安全技术交底脚手架安全交底

内容简介脚手架部分的安全交底，包括：钢管卸料平台搭设、斜跑道搭设、脚手架拆除、基础脚手架、内堂桁架搭设拆除等等

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盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底二级立即下载

等级：文件 80.00KB 格式 doc

关键词：脚手架安拆安全交底支架拆除安全措施脚手架搭设要求施工安全要求安全技术交底

本资料为：盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底二级，编制于2019年，共8页。工程概况：车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ........ 相关图片：

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盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底一级立即下载

等级：文件 80.50KB 格式 doc

关键词：临时脚手架安拆交底施工安全要求脚手架安拆安全交底支架拆除安全措施

本资料为：盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底一级，编制于2019年，共8页。工程概况：车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。整体设2个顶出出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。 ......... 相关图片：

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脚手架施工安全技术交底立即下载

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简介：脚手架施工安全技术交底，word格式，6页。工程名称及项目：桥墩脚手架施工技术及安全交底脚手架搭设及拆除安全措施脚手架拆除脚手架结构技术要求脚手架搭设材料要求

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地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底一级立即下载

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关键词：临时脚手架安拆施工出入口构造示意图纵横向水平杆构造图支架拆除安全措施

本资料为：地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底一级，编制于2019年，共10页。工程概况：车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。为提供侧墙防水、钢筋绑扎工作面，需在侧墙一侧搭设钢管脚手架。 ........ 相关图片：出入口构造示意图纵横向水平杆构造图支架拆除安全措施

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地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底二级立即下载

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关键词：临时脚手架安拆施工纵横向水平杆构造图高处坠落事故应急预案临时脚手架安拆交底

本资料为：地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底二级，编制于2019年，共11页。主要内容：车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。作业脚手架的宽度不应小于0.8m，且不宜大于1.2m。作业层高度不应小于1.7m，且不宜大于2.0m。”的要求，我部计划采用设计参数：纵向1.8m、步距1.8m、跨度0.8m。在作业脚手架的纵向外侧立面上应设置竖向剪刀撑，并应符合下列要求：每

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