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地铁测量培训实战教程
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关键词： 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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地铁土建施工技术入门解析
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关键词： 地铁土建施工
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[北京]地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案（明挖基坑法）
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资料目录 第1章 编制依据 1 1.1相关规范、规程及标准 1 1.2相关图纸 1 1.3工程所在地的现场调查资料 1 第2章 工程概况 2 2.1车站地理位置 2 2.2车站设计概况 2 2.3工程地质与水文条件 2 2.4主要工程数量 4 第3章 总体施工部署 5 3.1施工组织机构 5 3.2施工准备 6 3.3施工进度计划 8 3.4材料进场计划 9 3.5设备进场计划 10 3.6劳动力需求计划 10 第4章 主要施工工艺 12 4.1基坑土方开挖施工 12 4.2基坑支护施工 16 4.3桩间锚喷支护 24 第5章 冬季施工技术保证措施 26 5.1冬季施工技术保证措施
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地铁车站深基坑明挖法
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一、绪论 二、福明路车站现场监测数据分析 三、软土基坑应力路径试验及分析 四、深基坑工程施工数值模拟分析 ……74页。 内容简介：针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题，本文结合软土地区的实际工程监测数据，分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形，周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律；利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化；考虑深基坑施工步序，通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖，研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。 基坑变形示意图 福
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管线基坑明挖土方技术交底
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本资料为管线基坑明挖土方技术交底，Word格式，共5页。 工程概况： 本项目适用于城市新建和改建的给水、排水管道机械、人工、人机混合土方开挖施工，其他管线基坑明挖土方施工可参照执行。 目录： 一、 适用范围 二、 施工准备 三、 施工工艺 四、 质量标准 五、 成品保护 六、 应注意的质量问题 七、 环境、职业健康安全管理措施 相关图片： 立板撑 单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离 明
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明挖法地铁基坑变形监测方案
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本资料为明挖法地铁基坑变形监测方案，共33页。 简介： 车站工作井开挖深度约为17.7m，支撑型式为第一道砼支撑+第二～第五道钢支撑；标准段开挖深度约16m，支撑形式为第一道砼支撑+第二～第四道钢支撑。工作井围护结构采用800mm地下连续墙，深度为25.6m及31.6m；标准段采用800mm地下连续墙.次监测内容为葫芦阵站基坑工程主体施工监测。根据设计资料，基坑变形控制等级为一级。 目录： 1.总体概述 2.编制依据 3.监测方法和监测频率及所实用仪器 4.车站基坑监测点位（孔）布设情况 5.监测控制标准、警戒值
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地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案
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关键词： 地铁区间明挖段施工
隧道基坑工程监测
基坑工程监测方案
该资料为地铁区间明挖段隧道基坑工程监测方案 本区间右线长度约961m，线路出高崎站后，左右线先后均以1000m、800m、700m半径向西北方向偏转，线间距由15m变为4.2m。其中明挖段隧道段右线长度为398.906m，左线长度为400.404m。区间范围内现状地面标高9m～12m，区间出高崎站后先以2.00‰和11.54‰的下坡进入区间最低点，然后以28‰上坡，直至地面路基段，线路竖曲线半径为3000m和5000m，区间隧道覆土厚度0~10.2m。 ······ §1前言 §2监测目的 §3监测方案编制依据 §4监测方案编制原则
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[北京]地铁明挖顺做法深基坑施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
钢管支撑体系
项目类型：市政工程基坑深度：16m基坑侧壁安全等级：一级基坑支护施工详图、示意图：无编制时间：2010年内容简介 本区间隧道总长1295.444。区间为单线单洞隧道，其余均为明挖区间。明挖基坑最大宽度22.95m，开挖深度约为16m。明挖基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内非轨排井段采用钢管支撑体系，轨排井段采用锚杆支撑体系，桩间位置采用网喷混凝土护壁，钻孔桩采用间距为2000mm的Φ1000mm钻孔灌注桩，最大桩长18.7.m，平均桩长18m，总量约1150根，围护桩共有502根。 基坑内竖向设三道Φ609mm的钢管，区间端头或因交通导改分解结合处各边设四道角撑，竖向跟标准段一致
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[辽宁]地铁车站明挖深基坑专项施工方案
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关键词： 土方开挖施工方案
爆破施工方案
土钉墙施工方案
资料目录 第1章 编制依据及工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 1.3工程地质与水文气象 2 1.4地下管线调查与沿线建（构）筑物 5 第2章 施工总体部署 6 2.1 总体施工目标 6 2.2 施工场地平面布置 7 2.3 人员配置 7 2.4 劳动力保障措施 8 2.5 主要机械设备 8 2.6 各项保证体系的建立 9 第3章 施工方案 11 3.1土石方开挖方案 11 3.2 爆破施工 17 3.3 喷砼、土钉施工 25 3.4 监控量测 31 第四章 深基坑施工应急预案 39 4.1 成立应急领导小组 39 4.2 应急材料准备 40 4.3 应急预案 41
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[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案
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关键词： 基坑降水井施工方案
深管井降水方案
降水井施工要求
降水井初步设计
![地铁明挖基坑土方资料下载-[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/28/17/095117yok6lbarboiziftl.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁明挖基坑土方资料下载-[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案")
本资料为：[成都]地铁车站明挖基坑降水井施工方案，编制于2012年，共11页。 工程概况： 施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间距20m；锦江站主体井深为21m，附属井深16m、间距为6m、20m；起点至科技园站明挖区间井深15m、间距20m； 科技园至锦江车站明挖区间井深27.5m、间距20m。 井管由多节无砂混凝土管组成，内径300mm，外径400mm，每节长度2m。井管上部4节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，滤水段由φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管，以及其外包的
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[广东]地铁深基坑土方开挖技术交底
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关键词： 岩土技术交底
深基坑土方开挖
内容简介 一、施工平面布置 现场办公生活区布置在站项目部，站施工现场在基坑东西侧各安排1个钢管堆放和拼装场、1个钢筋堆放和加工场………… 二、施工顺序 第一序为东端80m部分，为满足清布站东端盾构吊出需要，东端约80m基坑范围需在连续墙施工阶段插入施工………… 从立面上，土方开挖分4层施工，第1层土方开挖到冠梁底，即高程12.50m，开挖深度0.9m，开始进行冠梁和第1道钢筋混凝土支撑施工………… 三、降水措施 本工程采用降水井的方法降低基坑水位，连续墙封闭后，即开始降水井施工………… 四、施工方法和施工机械 冠梁施工，必须先凿除地下连续墙浮
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[北京]地铁出入段线明挖深基坑方案(含图纸)
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关键词： 明挖深基坑方案
单层双跨框架结构
地铁站明挖段方案
施工场地平面布置
![地铁明挖基坑土方资料下载-[北京]地铁出入段线明挖深基坑方案(含图纸)](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/27/21/1412211eg9iolgrczvbqjv.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁明挖基坑土方资料下载-[北京]地铁出入段线明挖深基坑方案(含图纸)")
本资料为：[北京]地铁出入段线明挖深基坑方案(含图纸)，编制于2017年，共61页，含配套图纸。 工程概况： 明挖段区间结构为单层双跨框架结构，设置一个雨水泵房及4组射流风机，区间结构总宽11.4m-16.2m，结构总高6.3m，结构总长右线146.0m。区间基坑长149.67m，宽11.6m-16.4m，基坑深约6.94m-12.70m，雨水泵房处局部加深2.45m。基坑围护结构采用桩+钢管内支撑支护形式，基坑端部接车辆段结构位置采用放坡+土钉支护形式，基坑局部进入地下水，采用封闭式管井降水。 ...... 目录： 1.编制说明 1
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地铁明挖区间基坑开挖支护与降水施工方案（中铁）
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁明挖区间施工方案
基坑钻孔桩围护结构
桩锚支护施工
项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：土钉墙支护, 锚喷支护, 桩锚支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1.编制说明、依据及编制原则 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3编制原则 2 2.工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2工程地理位置与周围环境 5 2.3工程地质和水文地质 6 2.3.1工程地质 6 2.3.2水文地质 7 2.4管线现状 2.5不良地质及特殊岩土 7 2.6地震效
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[北京]地铁车站明挖基坑监测方案（节点图丰富）
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关键词： 岩土施工方案
建筑物沉降监测
地表沉降监测
资料目录 1 编制依据 2 编制说明 3 工程概况 4 施工监测的目的及要求 5 监测工作内容、频率及布点位置 6 监控量测布点及监测方法 7 监控量测组织管理 8 监测信息反馈体系 9 保证规定 10 安全保证措施及有关的紧急预案内容简介 本专项监测方案以“防变形、防沉降、防垮塌、保安全”为工作重点，编制充分考虑了施工监测信息对施工指导的特点，并区别于第三方监测的验证监测，按照一般部位常规监测、特殊部位重点监测的原则，重点加强基坑及周边管线的监测。 【监控量测布点及监测方法】 基准点监测；地表沉降监测；地下管线监测；建筑物沉降监测；支撑轴力监测；桩体位移；桩顶沉降
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[辽宁]地铁车站深基坑及风道围护及明挖施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑明挖法施工方案
基坑钻孔桩支护
桩锚支护开挖施工方案
项目类型：市政工程基坑深度：25m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：桩锚支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 围护墙深层水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5~10张资料目录 一、编制说明 4 1．编制依据 4 2.编制原则 4 二、工程概述 5 三、工程地质与水文地质情况概况 6 1．工程地质情况概述 6 2、水文地质情况 7 四、施工部署 7 1．土方开挖概述 7 2、各工序配合及协调问题 7 五、施工安排 8 1 开挖前准备工作
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[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案
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关键词： 深基坑安全施工方案
地铁明挖安全施工方案
施工场地平面布置
地铁车站监控测量方案
![地铁明挖基坑土方资料下载-[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案](https://newoss.zhulong.com/forum/202009/27/28/143128r5cvoigidruwwguq.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁明挖基坑土方资料下载-[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案")
本资料为：[北京]地铁明挖段深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共82页。 工程概况： 本基坑采用“桩+锚索”支护，围护桩A600@1300，锚索采用一桩一锚，锚杆横向间距为1300mm，采用2束A15.2级钢绞线。随着土层的开挖，挖至锚索标高下0.5m时，应及时设置锚索并加载预应力。围护桩采用螺旋钻成孔，混凝土等级为C30，灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁及挡墙；桩间土应随基坑开挖进行网喷支护，钢筋网为A6@150×150,喷射混凝土为C25，垫层采用C20素混凝土。“桩+锚”支护体系基坑尺寸外放600mm，作为锚头及施做防水的空间。 ......
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地铁项目基坑监测土方开挖总结报告
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关键词： 车站基坑监测点位
地下管线沉降监测
本资料为地铁项目基坑监测土方开挖总结报告，编制于2015年，word格式，共20页。 工程概况： 基坑总长286.8m，其中：标准段基坑长256m，净宽21.1m，开挖深度17.5m；两端头井基坑长15.4m，净宽24.9m，开挖深度19.2m。围护结构采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙长31.4m。地下连续墙与主体结构内衬墙组成复合结构，车站采用明挖顺筑法施工（局部采用盖挖顺筑法施工）。基坑监测等级为一级。 目录： 1.总体概述 2.编制依据 3.监测范围及内容 4.车站基坑监测点位（孔）布设情况
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改建工程明挖隧道基坑土方开挖施工技术交底
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关键词： 明挖隧道施工
基坑土方开挖施工
基坑开挖方法
施工技术交底
该资料为改建工程明挖隧道基坑土方开挖施工技术交底，编制于2016年。 资料概况：明挖隧道开挖分两个区段改FSDK11+684～改FSDK11+762段、改FSDK11+762～改FSDK11+800段，开挖宽度分别为为16.1m～12.4m、12.4m～16.05m，开挖深度为 (开挖深度指冠梁顶到基坑底垂直距离) 4.742m～3.918m、3.918m～3.614m，改FSDK11+684～改FSDK11+800设1道钢管支撑支护体系。基坑土方开挖每层深度不大于2m，竖向分层开挖。 ...... 目录： 一、交底范围 二、设计情况
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地铁明挖法施工-基坑降水（防排水施工）38页
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明排水法 一般采用截、疏、抽的方法。 截：在现场周围设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤，以拦截雨水、潜水流入施工区域； 疏：在基坑内设置纵横排水沟，疏通、排干场内地表积水； 抽：在低洼地段设置集水、排水设施,然后用抽水机抽走。 ······ 一、明沟排水 1.1 明沟与集水井排水 1.2 分层明沟排水 1.3 深层明沟排水 1.4 明排水系统布置 二、井点降水 2.1 井点降水的作用 2 .2 轻型井点降水 2.3 管井井点 2.4
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地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案(129页)
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关键词： 地铁明挖顺做方案
地铁深基坑施工方案
土钉墙放坡开挖
基坑开挖支护
项目类型：交通建筑
基坑深度：16m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：土钉墙支护,锚杆支护,排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
本资料为地铁明挖顺做围护桩深基坑施工方案，共129页，编制于2017年，可供参考 概况： 车站为地下两层岛式站台站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 本车站采用明挖顺做法施工，放坡开挖段基坑开挖深度约16m，围护桩段基坑开挖深度约18m，如何确保基坑开挖边坡及基底的稳定，是本工程顺利实施的关键
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地铁明挖施工方案
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资料目录 第1章 编制依据及编制说明 第2章 工程概况 第3章 施工总体部署 第4章 主要项目施工方案 第5章 质量保证措施 第6章 冬、雨季施工措施 第7章 安全生产、消防、保卫管理措施 第8章 文明施工措施内容简介 主体结构：现浇钢筋混凝土 车站西端明挖三层 中部及东端暗挖双层 车站总长：233.1m 明挖段长：43.6m 标准段宽度：26.35m 暗挖段长：189.5m 标准段宽度：19.70m 明挖段顶板覆土厚度：4.5m 底板埋深：25m 车站有效站台中心里程处覆土厚度：9.2m 车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位
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