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全面剖析道路工程施工方案编制
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关键词: 道路工程施工方案
路基施工方案
路面施工方案
施工方案格式
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桩基后注浆施工方法
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关键词: 桩基后注浆问题处理
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素土挤密桩和CFG桩施工方案
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关键词: 素土挤密桩和CFG桩施工方案
CFG桩施工方案
本资料为素土挤密桩和CFG桩施工方案,doc格式 工程地质概述 郑(州)西(安)客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路,设计一次双线,设计时速目标值350km/h,全线正线全部为无渣轨道,郑西客运专线与普通铁路比较,施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求,主体工程质量要实现“零缺陷”,并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区,为确保路基工后沉降≤15mm,地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009
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素混凝土桩压灌成孔施工方案
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本资料为素混凝土桩压灌成孔施工方案,编制于2018年,共26页。 工程概况:基础为素混凝土(CFG)桩有效桩长15.5m,桩间距1800mm,三角网布置,设计桩径Φ400mm,共计597根。工程桩施工时,混凝土停灌面应高出设计桩顶标高不小于0.50米,待基础施工时截去。桩身混凝土强度等级为C25。复合地基的承载力特征值fspk≧220KPa,单桩(CFG)承载力特征值不应小于Ra=450KN。CFG桩采用长螺旋中心压灌成孔工艺。 目录: 第一章、施工技术方案 第二章:质量保证措施 第三章:进度保证措施 第四章:项目管理人员组织机构
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厂房素土挤密桩复合地基施工方案
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关键词: 厂房素土挤密桩复合地基施工方案
素土挤密桩复合地基
本资料为厂房素土挤密桩复合地基施工方案,doc格式,共10页 概况: 本工程为钢结构,该工程拟建场地为自重湿陷黄土场地,桩基工程采用DDC桩处理地基,总桩数5968个,试桩3组,合计21根;工程桩合计5947根。桩顶设计标高为-2.700米,桩成孔径为400mm,夯扩后桩孔直径为550mm,桩身回填采用素土回填,桩心距900mm,排桩间距780mm,桩体素土平均压实系数 ≥0.97,最小压实系数≥0.93;桩间土的挤密系数≥0.93,有效桩长不小于5.0米,正三角形满堂布置。 厂房素土挤密桩复合地基施工方案
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DDC素土挤密桩和CFG素混凝土桩施工质量管理实施细则
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关键词: CFG素混凝土桩施工质量管理实施细则
DDC素土挤密桩
CFG素混凝土桩施工质量管理
CFG素砼桩复合地基质量检验标准
本资料为DDC素土挤密桩和CFG素混凝土桩施工质量管理实施细则,doc格式,共6页 概况: 本工程桩基工程采用DDC素土桩消除地基湿陷性,桩顶设计标高为变标高,螺旋钻孔直径为400mm,钻到设计深度后孔底夯实在孔内分层回填素土,用1.5~2.0吨长圆柱形锤分层夯扩,夯扩后桩孔直径不小于550mm,桩长及有效桩长以各楼号设计图纸为准,桩心距950mm,排桩间距823mm,桩身回填采用素土回填,桩身土压实系数以及桩间土挤密系数各楼号以各自积实报告为准。DDC桩施工完毕后经验收合格后,方可施工CFG素混凝土桩,上部虚桩待破除素混凝土桩头时,二次开挖消除;CFG素混凝土
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土袋护坡施工方案
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本资料为土袋护坡施工方案,编制于2017年,共16页。 简介: 场地大面积为粉质粘土,局部存在湿陷性黄土,场地北段有一条东西方向平行贯穿的河道,施工区域无任何构筑物,施工现场东西邻近山坡,无其他毗邻建筑物。由于受现场现有地形标高限制,第三、四、五平台暂时无法施工,具体开工日期以1#台地回填土时间为依据另行确定。施工准备→测量放线→设置定位钢筋→平台整理→检查土袋定位→绑扎土袋袖口→上一层土袋施工→逐层土袋施工→完成铺设。 目录: 1、编制依据 2、 编制范围 3、 编制原则 四、计划工期 五、施工工艺及流程
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[重庆]素土路基厂区道路施工方案
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本资料为[重庆]素土路基厂区道路施工方案,编制于2016年2月,共28页。 根据设计院厂区道路总平面布置图,厂区道路共计12条(设计为12条,一期11条路,二期1条路),我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路,其中3号路为9m宽共6段道路,4号路为12m宽,其它道路均为6m款,道路面积约6300m2。道路设计要求如下:路基以素土压实为主,两侧路缘石采用C30预制道路缘石。 目录: 编制依据 工程概况 施工组织措施 路基工程施工方案 涵洞、挡墙及排水工程施工方案 路面工程施工方案
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