[分享]盖挖逆作法施工步序图资料下载

发表于2023-05-31

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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地铁车站盖挖逆作法施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法盖挖逆筑法施工地铁车站施工

资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点： 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路

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基坑主体盖挖逆作法施工方案立即下载

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本资料为基坑主体盖挖逆作法施工方案，共39页。简介：点里程：DK18+219.953、右线起点里程：DK18+223.516，车站终点里程：DK18+424.468；主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm，幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800×1000mm）和钢管支撑（Φ609×16mm）作为围护结构。除个层楼板，设置了两道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。目录： 1编制依据

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超深基坑盖挖逆作法施工技术立即下载

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关键词：岩土培训讲义深基坑开挖支护

内容简介 1.2 逆作法而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面，在其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑，取代内支撑体系………… （1）全逆作法：利用地下各层楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土………… 4）利用地模或其他支模法浇注顶板，顶板支承于立柱上并通过预埋件与四周的支护结构连结，形成第一道水平内支撑………… ④逆筑法施工中只要精心施工，采取一定的技术措施，采用软土地基及混凝土垫层作为顶板、中楼板的底模支承是可行的，中楼板制作时实测底模沉降………… 1、以刚性高的地下结构

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大跨度地铁车站盖挖逆作法施工探讨立即下载

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内容简介在天津软弱地层和林立的建筑群间进行深基坑施工，为确保深基坑的施工安全．必须要有科学、合理及完善的施工技术。对天津地铁3号线和平路站采用盖挖逆作法的施工技术、工艺进行了深入探讨，比较了各种施工方法的优劣，提出“盖挖逆作法”施工需要进一步解决的问题，通过理论分析对施工方案进行了比选，对施工的关键环节进行了重点阐述。为今后天津地铁及更多的地下工程盖挖逆作法施工提供参考。

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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁土建工程地铁车站施工盖挖半逆作法

资料目录工程概况施工方法施工中控制重点施工总结内容简介地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。 [内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一

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地铁车站深基坑盖挖逆作法施工技术及其应用立即下载

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关键词：岩土工程经验深基坑开挖支护施工技术盖挖逆作法施工工艺地下连续墙围护结构

内容简介 4、逆作法分类（1）全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过楼盖中的预留孔洞向外运土并向下运入建筑材料………… （３）采用逆作法施工，地下连续墙与土体之间粘结力和摩擦力不仅可利用来承受垂直荷载，而且还可充分利用它承受水平风力和地震作用所产生建筑物底部巨大水平剪力和倾覆力矩，从而大大提高了抗震效应………… 1、第一层土方开挖（见下图）。在进行第一层土方开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面以下0.5～0.7m，根据设计要求，考虑到首层梁板模板的安装及工作空间，第一层土方开挖至-2

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成都地铁站盖挖半逆作法施工（70页）立即下载

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关键词：盖挖半逆作法施工地铁站盖挖半逆作法盖挖顺做法施工顶板盖挖顺做法基坑开挖支护

本资料为成都地铁站盖挖半逆作法施工，共70页概况：车站主体基坑标准段深度约18米，换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩，二环交大立交桥下采用φ1200mm@1800mm人工挖孔桩，其余部位采用φ1200mm@1800mm钻孔灌注桩，桩位局部有微调。基坑内外降水井采用φ300mm无砂管外包无纺布设置，沿基坑两侧设置两排，纵向间距15米左右，基坑开挖保证地下水位降至基坑底部下1米。降水保持连续性，直至地下水不影响结构施工时方可停泵。支撑体系：本站采用永久顶板盖挖顺做

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盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法中间桩柱垂直插入施工工法中间桩柱垂直插入施工岩土工程资料

本资料为盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义，共19页。说明：竖向支承柱调垂技术作为逆作工艺中的一项核心技术，直接影响到逆作竖向支承体系的承载能力及稳定性。目录： 1 工法概述 2 全回转钻机液压调垂系统 3 施工工艺流程相关图片：竖向支承柱系施工工艺流程1 施工工艺流程2 施工工艺流程3 施工工艺流程4 施工工艺流程5 施工工艺流程6

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逆作法施工原理技术立即下载

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本资料为逆作法施工原理技术，共18页。简介：逆作法施工技术的原理是将高层建筑地下结构自上往下逐层施工，即沿建筑物地下室四周施工连续墙或密排桩，作为地下室外墙或基坑的围护结构，同时在建筑物内部有关位置，施工楼层中间支撑桩，从而组成逆作的竖向承重体系，随之从上向下挖一层土方，一同土模浇筑一层地下室梁板结构，当达到一定强度后，即可作为围护结构的内水平支撑，以满足继续往下施工的安全要求。与此同时，由于地下室顶面结构的完成，也为上部结构施工创造了条件，所以也可以同时逐层向上进行地上结构的施工。目录： 1分类 2工艺特点 3经济效益 4环境效

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盖挖逆作法钢管柱施工工艺立即下载

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本资料为盖挖逆作法钢管柱施工工艺，共22页。简介：车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系，AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。静压沉管机垂直插入法利用预制桩的施工原理，用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内，由于在市中心施工，故采用静压沉管机进行施工。目录： 1传统人工定位安装工艺 2静压沉管机垂直插入 3液压全回转套管机垂直插入相关图片：钢管桩外观锚固螺栓施工

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[成都]地铁站盖挖半逆作法施工技术培训立即下载

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关键词：车站盖挖半逆作法施工半逆作法施工技术培训车站盖挖法施工盖挖半逆作法施工培训

本资料为[成都]地铁站盖挖半逆作法施工技术培训，共70页，PPT格式。主要内容：该车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。交大站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。主体结构开工后9个月二环路道路恢复，在此期间仅施工车站主体围护结构、临时钢管柱、主体结构顶板。道路恢复后，利用3号风亭作为施工场地进入主体内部，施做剩余主体结构，施工工期约为15个月。车站附属施工约为6个月。 .....

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裙房逆作法施工程序(CAD图) 立即下载

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关键词：其他施工资料其他建筑施工资料逆作法施工方案土方开挖施工方案

内容简介裙房逆作法施工程序(CAD图)，施工顺序介绍，值得学习借鉴。

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基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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本资料为基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案，共39页。简介：车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。设计基坑标准段宽度约为22.1m，深度约为24.64m。车站采用盖挖逆筑法施工，采用地下连续墙（墙厚1000mm，幅宽6m或4m）和钢筋混凝土支撑（800×1000mm）和钢管支撑（Φ609×16mm）作为围护结构。目录： 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况

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