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发表于2024-03-29    

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蒙华铁路隧道施工关键技术 立即试听

学员数 333 好评率 100.00%

关键词: 黄土支护体系的创新 富水段掌子面稳定措施 隧道水平旋喷注浆 隧道软岩处理 隧道帷幕注浆 隧道湿喷机械手 隧道初期支护优化 蒙华铁路申志军

高速铁路路基附属PPT资料下载-蒙华铁路隧道施工关键技术 立即试听

公路铁路坐标计算入门 立即试听

学员数 6094 好评率 100.00%

高速铁路路基附属PPT资料下载-公路铁路坐标计算入门 立即试听

[PPT]高速铁路路基理论讲稿 立即下载

等级:高速铁路路基附属PPT资料下载_1     文件 2.27MB 格式 rar

关键词: 路桥技能培训 高速铁路路基理论

内容简介 前言   高速铁路路基荷载   高速铁路路基基床   路基工后沉降   路桥过渡段   其他路基参数   小结
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高速铁路路基检测技术PPT 立即下载

等级:高速铁路路基附属PPT资料下载_2     文件 3.99MB 格式 ppt

高速铁路路基附属PPT资料下载-高速铁路路基检测技术PPT
内容简介 高速铁路路基检测必要性   一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量,检验路基是否达到了设计要求,验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用,同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度;   另一方面,可以了解施工过程的质量情况,控制施工进度,促进施工单位改进施工工艺,加强施工质量管理,保质保量地完成施工任务。
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高速铁路路基工程地基处理与新技术PPT 立即下载

等级:高速铁路路基附属PPT资料下载_3      文件 39.38MB 格式 pptx

关键词: 高速铁路路基工程 地基处理新技术 地基处理概述 常用地基处理技术

高速铁路路基附属PPT资料下载-高速铁路路基工程地基处理与新技术PPT
本资料为高速铁路路基工程地基处理与新技术PPT,共88页,可供参考 概况: 在列车荷载的作用下,路基的变形既有弹性变形,同时又有塑性变形。 弹性变形是列车通过时列车荷载短暂作用而产生的,主要发生在路基的基床部位,尤其是基床表层。路基的弹性变形最终将反映在轨面的弹性变形之中,如果弹性变形大,车速就不可能提高。 目录:  高速铁路路基沉降的组成 高速铁路路基工程地基处理概述 高速铁路路基常用地基处理技术 高速铁路路基新型地基处理技术 新技术研究与应用  高速铁路路基工程地基处理与
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高速铁路路基施工技术管理(PPT) 立即下载

等级:高速铁路路基附属PPT资料下载_4     文件 11.41MB 格式 ppt

关键词: 铁路路基施工技术管理 铁路路基验收 铁路路基沉降 项目技术管理

高速铁路路基附属PPT资料下载-高速铁路路基施工技术管理(PPT)
本资料为高速铁路路基施工技术管理,PPT格式,共65页。 目录: 一、铁路路基的一些设计情况 二、铁路路基施工的基本要求 三、铁路路基的沉降与稳定性评估 四、铁路路基验收的基本要求 ......  高速铁路路基施工技术管理  高速铁路无砟轨道路堤横断面  一般路堤与横向构筑物的过渡
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高速铁路路基技术培训 立即下载

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高速铁路路基附属PPT资料下载-高速铁路路基技术培训
内容简介 对于非沥青混凝土表面的基床表层,弹性变形控制法同样适用。许多现场调查资料表明,若基床表面的弹性变形大于4mm时,将引起道碴的侧向流动,从而加速线路状态的恶化。因此,有关研究提出我国高速铁路路基基床表层为级配碎石或级配砂砾石,属柔性材料,不同于日本使用的刚度很大的水硬性高炉炉渣,可以将3.5mm作为京沪高速铁路路基基床表层的弹性变形控制值。研究表明,当基床表层材料的变形模量为180MPa,基床底层填土变形模量为34MPa,基床表层厚度为0.7m时,能够满足3.5mm的控制条件。   综合强度控制与变形控制两方面的计算结果,京沪高速铁路路基基床表层的厚度取为0.7m。为有利于自
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[PPT]高速铁路隧道质量检测 立即下载

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高速铁路路基附属PPT资料下载-[PPT]高速铁路隧道质量检测
资料目录 一、概述 1、隧道衬砌质量无损检测 2、无损检测内容及其方法 二、锚杆质量 2.1 锚杆长度及注浆饱和度 2.2 锚杆抗拔力 三、钢架 四、隧道衬砌强度 4.1 气压射钉枪强度检测系统(针对初期支护) 4.2 超声回弹综合检测方法(针对二次衬砌) 五、隧道衬砌厚度及缺陷 5.1 检测原理 5.2 测线布置 5.3 混凝土厚度 5.4 混凝土背后缺陷 六、隧道断面 七、衬砌裂缝及渗漏水内容简介 改革开放以来,国民经济持续稳定向前发展,国家对基础设施建设力度日渐加强,随着国家交通的不断发展,高速(客运专线)/重载铁路和高速公路分别是铁路、公路陆路交通发展的主方向,使得
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高速铁路路基施工技术PPT版(共140页) 立即下载

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高速铁路路基附属PPT资料下载-高速铁路路基施工技术PPT版(共140页)
客运专线是指时速超过200km的高速旅客列车专用铁路。路基作为轨道的基础,必须具有变形小、强度高、刚度大且纵向变化均匀、长期动力稳定性和耐久性等,以确保列车高速、安全、舒适运行以及最大程度的减少维修工作量。客运专线的路基结构采用了多层结构系统,其标准也较普通铁路有了显著的提高。设计、施工以及验收暂规对路基变形、基床结构、填料、地基条件及处理等均有明确规定和严格的要求,必须将路基当成结构物来对待。 …… 1、关于客运专线路基的新标准、规范 2、武广客运专线路基工程概况及特点 3、路基工程重点施工技术 4、施工组织特点 ……
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[PPT]某高校《高速铁路概论》讲稿 立即下载

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高速铁路路基附属PPT资料下载-[PPT]某高校《高速铁路概论》讲稿
资料目录 1-1 发展动态 1-2 主要技术特征 1-3 主要技术经济优势 1-4 中国需要高速铁路内容简介 该稿件详细介绍了高铁的历史及各国的发展历程以及我国未来的发展规划。   京沪高速铁路小档案:    总投资2209.4亿元。发车时间最小间隔3分钟。年输送旅客单方向8000余万人次。京沪高速铁路为客运专线,京沪铁路为货运主线。与时速200公里既有铁路兼容。桥梁占全线的80%,“以桥代路”。   京沪高速铁路运输方式的优势:    速度快;    运输量大;    运费较低;    连续性好;    受气候影响小;    安全、方便、;    节能环保。   京沪高速
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[PPT]高速铁路运营安全保障 立即下载

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高速铁路路基附属PPT资料下载-[PPT]高速铁路运营安全保障
资料目录 1.概述 2.动车组的运营安全与维修 3.基础设施的安全检测与养护维修 4.环境安全预警内容简介 列车与轨道、接触网、通信、信号等基础设施组成列车运行的设备体系。    一方面,由于高速铁路的运用特点是行车密度高,可供养护维修使用的线路占用时间短,所以快速准确的状态检测和高效的养护维修管理成为确保高速铁路运用安全的关键。    另一方面,为了确保安全,高速铁路的维修管理工作应坚持“预防为主”的原则,对发展初期进行监管控制。
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