[分享]公铁两用跨海大桥资料下载

发表于2024-04-28

标签：公铁两用跨海大桥资料公铁两用跨海大桥讨论公铁两用跨海大桥视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：桥隧工程建设基础设施建设隧道支护结构城市道路设计隧道施工技术

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四川省交通科技成果讲堂立即试听

学员数 3668 好评率 100.00%

关键词：隧道建设创新公路隧道设计公路隧道施工技术公路隧道建设

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公铁两用跨海大桥结构设计（ppt）立即下载

等级：文件 21.96MB 格式 ppt

本资料为公铁两用跨海大桥结构设计（ppt），共81页。混凝土结构耐久性设计：采用高性能混凝土，提高混凝土等级；加大钢筋保护层，控制裂缝；严控氯离子渗透，根据耐久性研究成果进行设计；采用防腐涂料强化措施：涂装位置为浪溅区和水位变动区，高度范围-4.0~+9.5m的海上混凝土结构。目录：工程概述建设条件主要技术标准总体设计桥梁主体结构设计桥梁附属及其他工程指导性施工组织设计工程预算相关图片：水管、电缆搭载主墩设计

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某跨海公铁两用大桥斜拉挂篮的施工特点立即下载

等级：文件 13.00KB 格式 doc

关键词：路桥工程总结超大断面混凝土

内容简介 1 工程概况该公铁两用大桥xxxx和xxx之间跨越海峡穿山水道，水面宽约575m，最大水深约40m。依水道基床地势，由##向##岛依次为6孔32m简支梁，123.6+170+123.6的预应力混凝连续刚构。主跨170m，现居世界同类型桥梁之首。刚构为单箱双室，中间为直腹板，两侧为斜腹板，斜率1：3；梁高在近墩处高10.75m，跨中处高4.75m；箱梁顶板宽28.2m，公路和铁路在同一平面，铁路居中，单线宽7.2m，两侧为公路，各宽8.5m，公路外侧为宽2m的人行道和护栏，箱内预设2φ1.0m过水管道；箱梁底板位于R=514m的圆周上，宽度由近墩处的12m渐变至跨中

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[福建]跨海峡公铁两用大桥施工测量方案立即下载

等级：文件 806.77KB 格式 pptx

关键词：公铁两用大桥桥梁工程施工施工测量方案

跨海峡公铁两用大桥施工测量方案该工程是平潭海峡公铁两用大桥的一部分，桥梁设计范围DK72+025.59～DK75+737.65,全长 3712.06m。下部结构：桩基础，高桩承台，薄壁墩；上部结构：铁路梁为整孔预制箱梁位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字结构，其中铁路、公路主桥均采用 92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，铁路引桥采用 64m 及 40m 简支箱梁，公路引桥采用 5 联连续箱梁，孔跨与铁路相对应。 ······ 一、工程概况二、测控方法三、控制网的建立四、分部、分项工程控制措施

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公铁两用跨海大桥工程质量安全管理保证体系手册302页立即下载

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关键词：公铁两用大桥工程项目管理制度安全管理保证体系

一总则；二职业健康与安全生产管理办法；三标准化文明工地建设管理办法；四安全生产责任制；五安全生产管理制度；六水上水下施工安全管理规定；七安全事故报告及配合调查、处理办法；八重大危险源管理办法；九民爆物品管理办法；十日常质量安全检查考核实施细则(试行)；十一施工安全风险评估管理办法；十二施工安全保证措施；十三生产安全事故应急救援总预案；十四船舶管理办法。 …… 公铁两用跨海大桥下层为时速200km/h的双线I级铁路，上层为时速100km/h的六车道高速公路。大桥全长16.34公里。标段全长6.40565公里。桥梁孔跨布置依次为：39孔49.2m混凝土箱梁（浅水区非通航孔铁

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平潭海峡公铁两用大桥-科技创新立即下载

等级：文件 32.54KB 格式 docx

平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，岩石强度高；台风影响频繁，全年6级以上大风天数超过300天,七级风以上年平均天数238天，100年重现期浪高达9.69m，施工水深达45m，设计流速达3.09m/s，最大潮差7.09m,岩石强度达213MPa；平潭海峡公铁两用大桥具有工程量浩大、结构类型多；施工难度大、施工条件恶劣、施工有效作业时间短、设计技术含量高、施工工期紧、施工科技水平高等显著特点，建造难度和风险大。平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海海峡大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。

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公铁两用大桥施工组织情况介绍2018 立即下载

等级：文件 40.18MB 格式 pptx

关键词：公铁两用大桥施工大桥工序对施工的干扰桥梁上部结构大桥施工组织情况

本资料为:公铁两用大桥施工组织情况介绍2018,共95页，PPT格式。工程概况: 上部结构：铁路为简支箱梁位于下层，公路为连续箱梁按两幅设置位于上层，形成倒“品”字结构。下部结构：桩基础 (最大桩径3.0m，最长桩长102m），最大高桩承台（36.5×23.9×6m），公路花瓶状墩修筑于铁路门式空心墩之上。 ........ 目录：工程概况及特点施工组织情况取得的成效 ...... 相关图片：质量目标影响因素大桥工程特点

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公铁两用跨江大桥钢梁制造规则（中铁）立即下载

等级：文件 7.86MB 格式 doc

内容简介正桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面斜拉桥，全桥长1092米。上层6车道公路为正交异性板和混凝土结合桥面板，沥青桥面；下层4线铁路（客、货运各2线）为道碴桥面。本桥钢桁梁杆件主要包括主桁杆件、平纵联杆件、铁路桥面系、横联、桥门架及两端168m范围的公路横纵梁体系等，除主桁上下弦杆采用整体节点结构外，其它普通杆件断面多为H形（或工形）和箱形。本桥主梁中部756m范围采用钢正交异性板结构，主要由桥面板单元、纵梁、横肋、公路横梁等组成。 …… 制造难点：主桁上弦杆件精度控制锚箱制造正交异性桥面板精度控制 …… 施工工艺：

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公铁两用长江大桥主桥技术特点立即下载

等级：文件 455.42KB 格式 pdf

本资料为公铁两用长江大桥主桥技术特点，共5页，格式为word。工程概况：主桥为斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽35ｍ，桁高16ｍ，桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。主航道桥的６个桥墩承受

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黄河公铁两用大桥两联布置主桥施工方案立即下载

等级：文件 1.36MB 格式 pdf

关键词：黄河公铁两用大桥两联布置主桥施工主桥施工方案斜拉连续钢桁结合梁

本资料为黄河公铁两用大桥两联布置主桥施工方案，共23页，格式为word。工程概况：主桥分两联布置，总长1684m。第一联采用(121.05+5×168+121.05)m 六塔部分斜拉连续钢桁结合梁方案，联长1082.1m，第二联采用 120.95+3×120+120.95＝601.9m 连续钢桁结合梁方案，联长 601.9m。立面上布置成多塔长联的的构造形式，结构造型连续，采用三角形桁式钢梁结构。主桥第一联为(121.05+5×168+121.05)m 六塔部分斜拉连续钢桁结合梁，采用无竖杆的三角形桁式，桁高 14m，节间距 12m。横向布置为三片桁，中

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