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公路铁路坐标计算入门
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道路设计培训从入门到精通全过程实训
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道路施工图设计
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竖曲线上的车速、视距及设计
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内容简介 在我国。目前运行车速的模拟多从平曲线着手,涉及到竖曲线的研究不多;另外,现有竖曲线视距模型也存在不足。因此。本文从竖曲线的车速入手,介绍了代替竖曲线中常用的计算行车速度的运行车速模型,并加以对比,选出较为符合实际的运行车速模型¨ ;并提出竖曲线的NCHRP视距概念.代替AASHTO视距模型在设计中的应用;同时引入分段式三次抛物线的概念,用以代替竖曲线中常用的圆曲线,以实例证明其优越性,对我国的线形设计有一定的实用价值。
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[PPT]竖曲线
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关键词: 路桥技能培训
竖曲线最小半径
资料目录 1.竖曲线的作用及线形 2.竖曲线要素的计算公式 3.竖曲线的最小半径和最小长度 4.逐桩设计高程计算 5.结论内容简介 竖曲线的作用: (1)缓冲作用:以平缓曲线取代折线可消除汽车在变坡点的冲击。 (2)保证公路纵向的行车视距: 凸形:纵坡变化大时,盲区较大。 凹形:下穿式立体交叉的下线。 (3)将竖曲线与平曲线恰当的组合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。 凸形竖曲线主要控制因素:行车视距。 凹形竖曲线的主要控制因素:缓和冲击力。 竖曲线的线形:可采用圆曲线或二次抛物线。 《规范》规定采用二次抛物线作为竖
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