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发表于2019-05-05

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BIM技术在地铁车站综合管线优化中的运用研究立即下载

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案例名称：BIM技术在地铁车站综合管线优化中的运用研究

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无屏蔽门地铁车站活塞风控制方案优化分析立即下载

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内容简介地铁活塞风对站台热环境造成很大的影响，无屏蔽门地铁车站可利用冷却阻尼风可以阻挡活塞风进入站台，缓和活塞风对前方站台的热侵入。利用横流射流理论知识，分析冷却阻尼风对活塞风控制原理。为了合理利用冷却组尼风有效控制活塞风，采用计算流体动力学数值模拟的方法，模拟计算垂直90°和倾斜45°两种冷却阻尼风送风角度及在冷却阻尼风喷口下加0.5m长管段对活塞风的控制。分析不同模拟方案下站台上速度分布和温度分布，以判断活塞风控制效果。通过了大量的模拟得出了可有效控制活塞风的冷却组尼风喷口送风形式，在冷却组尼风喷口下加0.5m长斜管45°射流可以大大改善对活塞风的变控制。合理利用冷却阻尼风对于

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地铁车站低压配电系统的优化设计查看详情

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1 优化配电系统1.1不同运行工况的设备组合共用配电系统通过梳理地铁车站用电设备的负荷等级、运行特点、运营习惯，将部分设备合用配电系统。如地铁车站夏季人员舒适性空调与冬季采暖设备、雨季运行的雨水泵与冬季运行的电保温设备、运营时段点亮的广告照明与夜间使用的区间检修电源均不会同时使用，且负荷等级一致，配电设备或配电箱位置相对集中，可采用组合共用配电系统方案，具体见表1. 1.2 照明配电系统优化所有地下标准车站都是地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站厅、站台中间区域为乘客日常活动（购票、安检等）的公共区，两端为设备、管理用房从剖面角度去看，设备管理用房是埋在地下

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BIM地铁车站技术应用案例分析（118页，附图丰富）立即下载

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关键词： BIM建筑应用 BIM软件应用 BIM机电应用

项目概述：该项目为杨高中路站（不含）至曹路站，线路全长13.831km，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘，曹路站预留向东延伸条件。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。通过运用BIM碰撞检测技术检查管线综合效果，优化了设计与施工方案，减少了各专业之间的摩擦，避免了返工误工现象，减少了人力和物质的浪费，平均可节省费用近30%，经济效益明显。重点内容：通过BIM技术对车站所需的长度、埋深进行更加深入的分析后，我们将车站的规模控制在了224m(长度)X19.6m（埋深），较原设计240m(长度)X20.7m（埋深）分别

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基于BIM技术的地铁车站管线综合安装碰撞分析研究立即下载

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BIM管线模拟图资料名称：基于BIM技术的地铁车站管线综合安装碰撞分析研究摘要：地铁车站管线综合安装是车站施工过程中最为复杂的工作内容之一，也直接决定着整个车站施工的综合质量。本文提出运用 BIM 技术在施工过程中进行综合管线碰撞检查、整改以达到优化的目的。在介绍 BIM技术理念及特点的基础上，分析研究了 BIM 技术进行碰撞分析的流程和技术。针对地铁工程管线综合安装工程中存在的问题，本文以深圳地铁 9 号线人民南站为研究案例，采用Ｒ evitStructure创建车站

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