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发表于2019-09-04

标签：建筑供暖制冷系统资料建筑供暖制冷系统讨论建筑供暖制冷系统视频

建筑供暖制冷系统专题为您提供建筑供暖制冷系统的相关资料与视频课程，您可以下载建筑供暖制冷系统资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社暖通空调热点推荐。

高舒适度低能耗建筑天棚低温辐射采暖制冷系统施工工法(YJGF53-2002) 立即下载

等级：文件 233KB 格式 pdf

关键词：暖通空调施工工法低温辐射采暖

内容简介本工法适用于寒冷、炎热及高温度和高湿度地区。各类工业和民用建筑的天棚采暖和制冷系统，特别适用于高舒适度低能耗建筑的采暖和制冷系统。

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地铁车站制冷系统综合节能改造查看详情

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摘要以广州地铁车陂南站水冷制冷系统（以下简称“水系统”）作为节能研究对象，通过调研、跟踪、诊断等前期手段，发现该车站水系统存在的问题与节能潜力，采用更换高效设备、优化控制参数等一系列综合节能措施以提升该车站水系统性能系数。通过详细的分析计算，确定技术可行性，对车站水系统实施综合节能改造工作。经第三方检测，水系统整体节能率达50%以上，环控系统可实现年节电总量近140万kW·h。关键词地铁车站　空调水系统　节能改造　冷水机组　性能系数作者广州地铁设计研究院有限公司　罗燕萍　韩　瑶　王静伟　李晓锋 >>>>1 研究背

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并联机组制冷系统的管路设计查看详情

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并联机组是指将两台以上的压缩机集成于一个机架而服务于多台蒸发器的制冷机组，压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力，并联机组能根据系统的负荷自动进行能量调节，可以实现压缩机的均匀磨损，并有制冷机组占地面积小、易于实现集中控制及远程控制，运行可靠等优点。一个并联机组制冷系统能可靠、安全、高效的运行，除了并联机组本身的设计、组装要规范合理外，合理的制冷系统管路设计亦非常重要。氟里昂并联机组的制冷系统管路有支路型和总管型两大类。 1、管路走向和管径选择无论是支路型还是总管型，它们在管路走向和管径选择上的原则是一样的。 &nbs

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制冷系统的3个经典问题！90%的师傅没有理解透查看详情

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问题一蒸发温度与蒸发压力 1、概念：蒸发温度就是制冷剂从液体变为气体的临界温度，在制冷系统中，指的是制冷剂液体在蒸发器中从液体变为气体的饱和温度，一般制冷系统中的蒸发温度是测不出来的，只能用对应的蒸发压力来推导。 2、蒸发温度与蒸发压力关系：蒸发压力（低压）越低，蒸发温度也就越低；蒸发压力（低压）越高，蒸发温度也就越高。可以说，蒸发温度与蒸发压力是成正比变化的，蒸发压力与蒸发温度两者是对应的，知道蒸发温度，我们就能查表得出蒸发温度的数值。小伙伴们可以直接在公众号里面

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十个价值连城的制冷系统调试经验，看完必须给赞！查看详情

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关键词：细部节点做法试验检测标准

经验一高压报警怎么办？？ 1、原因分析： 1）、冷却水（或空气）流量偏小，带不走压缩机的冷凝热； 2）、冷却水（或空气）温度偏高，换热不好，带不走压缩机的冷凝热；3）、系统内有空气，使冷凝压力升高；4）、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；使得冷凝压力提高；5）、冷凝器年久失修，传热面污垢严重（或者风冷冷凝器脏物过多），也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。当然还有很多其他原因，建议从三方面考虑 1、冷凝器内的冷媒多了 2、制冷系统有其他杂志，占据了冷凝器换热面积

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蒸发温度对制冷系统的影响与调节~~ 查看详情

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需要明白，家用空调一般不能调节蒸发温度，对于冷库等装置可以微量调整蒸发温度，提高主要是在设计制造阶段。　制冷剂在蒸发器内蒸发时的温度，也是制冷剂对应于蒸发压力的饱和温度，它对制冷效率影响较大，它每降低1度，制取同样的冷量需增加功率4％，所以在条件许可的情况下，适当提高蒸发温度，对提高空调器制冷效率是有利的。家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低5－10℃，正常运行时，蒸发温度在5～12℃，出风温度在10－20℃。 1、蒸发温度的调节蒸发温度调节，在实际操作中是控制蒸发压力，即调节低压压力表的压力值

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建筑暖通设计实操特训营【试听合集】立即试听

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关键词：建筑暖通设计暖通设计培训暖通设计入门

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建筑消防设计实战培训【水暖】立即试听

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制冷系统各大部件作用与原理查看详情

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基本制冷系统概述为了学习基本制冷系统，我们可以将其简化为一个简单的系统，如下。现在，我们将上述简单系统中的部件换成实际部件：一台压缩机、一个冷凝器、一个毛细管和一个蒸发器。如下图，这就接近于真实的制冷系统了。 2制冷系统—膨胀阀热力膨胀阀能控制液态制冷剂从冷凝器注入蒸发器。膨胀阀能让蒸发器出口处的过热度保持在一定水平，防止液态制冷剂离开蒸发器进入压缩机。一旦液态制冷剂进入压缩机，便会发生液击。必须防止这种状况发生，以免压缩机损坏。

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制冷系统管路施工与设计查看详情

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一套良好的制冷系统，除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置达到最佳匹配之外，还需要管路设计要合理。管路的设计到底有多重要呢？做过制冷系统的专业工程师，最为头疼的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。

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制冷系统五大常见问题~~各个击破！查看详情

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一、制冷剂不足的处理 1、故障现象：整机制冷效果差，出水口仅有点凉，且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机正常转速下，环境温度为35℃左右时，低压表指数低于1kg/cm2，高压表指数低于10kg/cm2)，同时从视液镜中可见气泡流动。 2、故障原因：制冷系统有制冷剂泄漏点，而导致制冷剂不足。 3、处理方法： 1）、用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。 2）、若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真空后加足制冷剂。

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制冷系统基本名词解释，还不进来补补！！查看详情

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1饱和状态很多小伙伴，尤其是新手；往往会听到这个样一句话： “冷凝温度是冷凝压力下饱和制冷剂的温度” 何为“饱和”？？饱和状态=液态与气体共存的状态 2冷凝温度与蒸发温度冷凝温度：制冷剂在冷凝器内，由高温气态制冷剂冷凝成液态制冷剂的温度，也就是冷凝压力下的饱和温度。蒸发温度：制冷剂在蒸发器内，由液态制冷剂蒸发成气态制冷剂的温度，也就是蒸发压力下的饱和温度。 &nbs

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制冷系统十大温度，你都掌握与理解么？查看详情

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机组部件的相关温度都有正常的温度范围，超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常的因素可能是故障，也可能是调适不正确，但都要分析它的原因，并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量，一般只能用手感来估计，然后判断是否正常。一、排气温度排气温度的影响：夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。排气温度过高：压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。排气温度过低：手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能处于湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂缺乏情况

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制冷系统进空气了，怎么办？查看详情

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概述在制冷系统中，所谓的不凝性气体是指在制冷系统工作时，在冷凝器中特定的温度、压力下，气体不能冷凝成液体，而总是成气体状态，这些气体主要包括氮气、氧气、氢气、二氧化碳、碳氢气体、惰性气体以及这些气体的混合气体等。由于不凝性气体的存在，使得压缩机的能耗增大，而制冷系统的制冷量降低。 2不凝性气体产生原因 1、充注制冷剂前制冷系统排空不充分在充注制冷机之前，制冷系统内的压缩机气缸内、冷凝器内、蒸发器内以及系统的管路内都曾充满空气，在充注制冷剂前为了排除这些空气，需要对制冷系统内部抽真空，有时由于主客

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深度！制冷系统常见的一些故障分析与理解查看详情

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1蒸发温度/回气温度/回气压力 1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高，造成小马拉大车的现象。因此，低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很大，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁。 2、蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。因此将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。 3、回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液

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制冷系统的换热器作用与特点全解！查看详情

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一、认识换热器 1换热器形式——翅片式 2换热器形式——板式 3换热器形式——管壳式 3换热器形式——套管式二、换热器系统中的型式 1风冷/冷风系统 2风冷/冷水系统 3水冷/冷风系统 4水冷/冷水系统三、换热器分类按结构形式： ◆翅片管式（制冷剂/空气、载冷剂/空气） ◆壳管式（制冷剂/载冷剂）

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制冷系统四十一问答题（文末重磅福利）查看详情

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关键词：制冷系统四十一问答题螺杆压缩机组活塞式制冷压缩机

一、制冷系统安全运行的三个必要条件是什么答：1、系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。 2、不得发生（可能导致）湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备破坏。 3、运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。二、什么叫蒸发温度答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾气化时的温度称为蒸发温度。三、什么叫冷凝温度答：冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。四、什么叫再冷却（或称过冷）温度答：冷凝后的液体制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度称

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