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BIM技术在青岛地铁高架车站中的应用
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关键词: 青岛地铁高架
BIM应用说明
在城市轨道交通
BIM技术应用
本资料为BIM技术在青岛地铁高架车站中的应用,共39页 概况: 为了实现BIM技术在城市轨道交通项目设计、建造、运维全生命周期应用,实现轨道交通数字化建设管理,实现未建先试,及时发现设计、施工过程中存在的碰撞问题和安全隐患,并通过可视化的方式快速找到最优的解决途径。同时通过协同工作平台实现甲方、设计、监理、建设、后期运维单位多方共同参与,实现数据共享,实现全生命周期的数字化、一体化的工程管理。本阶段为设计阶段的应用,为施工及运维阶段打下基础。 目录: 一、项目名称 二、参赛单位及主要人员 三、项目整体说明 四、BIM应
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[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案
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关键词: 车站下穿高架桥方案
钢支撑施工图
格构柱导向架示意图
钻孔桩施工流程
本资料为:[无锡]地铁车站下穿高架桥专项施工方案,编制于2016年,共65页,含图纸。 工程概况: 车站地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。采用明挖法施工(局部采取盖挖顺作)。车站主体围护结构采用地下连续墙或钻孔桩+内支撑,车站附属围护结构采用SMW工法桩或钻孔桩、地下连续墙+内支撑。 ....... 目录: 1.工程概况 1 1.1工程简介
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广州市轨道交通高架车站详细勘察CAD图表
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关键词: 勘察CAD图表
高架车站CAD图
高架桩位布置图
本资料为广州市轨道高架车站交通详细勘察CAD图表,共60张,可供参考 预览图: 钻孔柱状图 工程地质综合图例 桩位布置图
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城市轨道交通的高架结构设计与构造
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本资料为城市轨道交通的高架结构设计与构造,共12页。 ⑴高架结构设计必须符合适用经济安全和美观的基本原则;⑵桥梁下部结构有足够的强度和稳定性;⑶下部结构轻巧美观,同城市环境和谐;⑷减少桥墩类型 目录: 选型的原则 轻轨车站结构形式 轻轨交通的截面设计与构造 高架桥结构设计 相关图片: 作用在高架上的荷载.png 设计荷载组合.png 结构计算.png
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既有运营城市轨道交通线路增设高架车站结构
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既有运营城市轨道交通线路增设高架车站结构设计 摘要:随着城市化进程和城市轨道交通的不断发展,城市对快速交通系统覆盖需求越来越大,车站站点密度需求越来越高。高架车站具有建设周期快、成本低的优点,是城市轨道交通建设的重要组成部分。在地铁线路建设过程中,部分站点存在因规划等原因未能与线路同步建设,条件变化后而增设的情况。结合实际项目介绍了既有运营城市轨道交通线路增设高架车站结构设计及保护方案,在保证了行车安全的前提下,结构设计满足要求,同时保证了施工进度和质量,获得了较好的经济效益和社会效益。广州轨道交通四号线庆盛站成为了目前全国范围内首个成功实现在既有运营线路上增设的高架车站,为行业提供
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地铁刷新高架车作业安全专项施工方案
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关键词: 安全专项施工方案
高架车作业安全施工
高空作业车施工安全措施
安全文明方案
工程概况: 本工程地铁高架段立面刷新,全长10.3公里,主要是对高架段桥体外侧拦板、底部、墩柱、引桥等外裸露的混凝土进行刷漆翻新和部分钢构件防锈处理。地铁高架段下沿线道路主要为双向行驶主道,地理位置十分重要,是龙华新区的门户,车流量大、车速快,在施工期间主要影响地铁高架段下沿线道路交通的顺利通行,做好本工程交通疏导工作是保证本工程安全施工、文明施工和施工工期至关重要的因素。 目录: 第一节 编制依据 第二节 工程概况
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广州市轨道交通二十一号线高架段车站
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关键词: 广州市轨道交通二十一号线高架段车站
广东省建筑设计研究院
项目名称:广州市轨道交通二十一号线高架段车站 位置:广东 广州 设计公司:广东省建筑设计研究院 广州市轨道交通二十一号线西起广州市天河区,依次经过黄埔区、增城区止于增城广场。线路全长约61.5km,共设22座车站,其中地面高架车站4座,分别为长平站、金坑站、朱村站、山田站。该线路途经科学城、职教城、中新知识城等广州重要区域,串联起广州东部科技发展的新区域。根据广州既有高架线路的经验,设计上以共性统一四个车站,统一的设计元素形成车站统一的形象,提升了该线路车站的辨识度。车站设计以“简”为概念出发,化繁为简,并有机地融入绿色环保的节能措施,力求
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轨道交通工程高架站高大模板支撑系统施工方
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Xxx为结构三层,侧式高架站。地下一层为消防泵房和电缆夹层,地面层为主要进出站的站厅层,地上二层为站台层,为便利车站西侧xxxx上盖居住区居民的出行,在车站上方加设地上三层局部站厅层,实现盖上居民的直接进站。车站总长227.75m,车站标准段总宽23.80m,总高 20.65m,车站部分站台长度为156.6m,有效 站台长度120m,出入线段长60.45米,站台宽7.90m+7.90m。 车站两侧区间的结构形式为混凝土框架结构,采用高架出入段线形式。车站部分总建筑面积为:15760.5平方米,其中车站部分建筑面积13779.90平方米,出入段线部分建筑面积1980.60平方米。 &n
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[知名大院]地铁轨道交通高架桥及涉铁桥梁各种跨径连续梁及简支梁施工图近2000张CAD图纸
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关键词: 地铁工程设计
连续梁梁体设计
简支梁梁体设计
使用性:公路桥
承重构件受力情况:板桥
材料类型:钢筋砼桥
设计依据:《地铁设计规范》(GB50157-2013);《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1-2005) 连续梁下部设计、简支梁下部设计、简支梁桩基图、连续梁桩基图、区间变电所工程设计(电缆通道土建图、建筑图、结构图、暖通及室内给排水、动照)、单线连续梁设计、25m等宽单线简支梁设计、37.5+60+37.5m单线连续梁设计、37.5+60+37.5连续梁桩基计算书、挂板加固设计、桥梁附属设施及接触网预埋件设计、25+40+25m单线连续梁设计、30+2×45+30m单线连续梁设计、25+40+26m单线连续梁设计、3×33m单线连续梁设计、42+60+40m双线连续梁设计、
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地铁车站下穿高架桥桩基托换资料302页附CAD图纸27张(施工方案、图纸、汇报)
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关键词: 地铁工程施工
桩基托换技术
桥梁保护方案
桥梁梁体顶升施工
1 高架桥梁体顶升施工组织设计22页 2 地铁车站暗挖段下穿高架桥洞内施工方案23页 3 地面注浆总结12页 4 地铁车站下穿高架桥第三方监测情况汇报52页PPT 5 地铁车站下穿高架桥保护及应急技术措施施工方案汇报34页PPT 6 地铁车站暗挖及桥桩保护汇报74页 7 地铁车站上方桥梁保护专项施工方案76页 8 桥桩保护方案图纸12张(地铁车站主体结构计算9页) 9 人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计15张CAD …… 下穿高架桥地铁车站西端明挖三层,中部及东端暗挖双层,车站西端接盾构区间,车站提供
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高架桥地铁站施工组织设计
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:15300m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部知名地产,北至汉沽,线路全长43.5km,其中地下段15.3km,高架段28.2km,共设车站23座(地下车站10座,高架车站13座),线位平面见下图。全线设汉沽车辆段及知名地产停车场,设北塘运管中心,设知名地产二站主变、第五大街主变及工业园主变。 线路南起津晋高速公路北侧的知名地产一站,出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行,在现状物流北路路口设知名地产二站,此后逐渐由高架线转为地下
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[重庆]轨道交通4号线项目管理策划书89页
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关键词: 重庆轨道交通4号线
项目管理策划书
该资料为[重庆]轨道交通4号线项目管理策划书89页,供大家参考学习。 一、工程概况 重庆市轨道交通四号线全长约18.105km,地下段长约12.87km,高架段长约5.235km。全线设9座车站,其中地下站5座,高架站2座,地面站2座。线路分别与轨道交通三号线、环线、十号线、九号线、十一号线形成换乘,换乘站6座。 其标段区间起点里程K23+839.775,终点里程K26+090.352,长2.25km,区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。 二、目录 项目概况 管理目标和要求 产品清单、管理责任矩阵 项目组织机
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[重庆]城市轨道交通项目管理策划书
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本资料为[重庆]城市轨道交通项目管理策划书,编制于2014年11月,共89页。 高架桥段主要路段位于市主干道、高速公路及施工区,宏观地貌为构造剥蚀丘陵区,上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁,移动模架法、满堂支架法现浇施工;标准桥墩采用独柱Y形墩,墩截面为矩形,墩高范围为1m~25.3m。基础为群桩基础,标准墩桩基础选用φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。 相关图片: 城市轨道交通 暗挖作业队人员配备计划 路基作业队人员配备计划 区间高架桥桩基作业队人员配备计划
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份(附428个交底书、CAD图纸)
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关键词: 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥,车站为明暗挖结合,西端明挖三层两柱框架结构,中部及东端暗挖(PBA工法)双层单柱双联拱结构,车站西段接盾构区间,车站提供盾构始发条件,东端接矿山法区间。车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m,端头盾构井段宽度为28.1m;暗挖段长190m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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[湖北]含两个高架车站2km轨道交通工程施工组织设计75页
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关键词: 高架车站现浇施工
旋挖钻孔灌注桩施工
预应力轨道梁吊装
高速公路实施
1、施工组织设计 (1)各分部分项工程的主要施工方法 (2)工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 (3)劳动力安排计划 (4)确保工程质量的技术组织措施 (5)确保安全生产的技术组织措施 (6)确保文明施工的技术组织措施 (7)确保工期的技术组织措施 (8)冬、雨季施工技术措施 (9)减少扰民噪音、降低环境污染技术措施 (10)地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (11)施工总平面布置图 (12)有必要说明的其它内容 2、施工组织设计附图表&n
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