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井管降水的设计与施工
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粉质黏土地层基坑降水、开挖、支护方案解读
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新建铁路瓦斯隧道专项施工方案（Word版，共220页）
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新建铁路瓦斯隧道专项施工方案 隧道DK311+586.83～DK312+400.95段位于R=1200米的左偏曲线上，DK314+247.92至隧道出口段位于R=1200米的右偏曲线上，其余段位于直线上。隧道线间距变化范围4.00～4.18米。隧道纵坡为人字坡，坡度及坡长依次为+3‰/4600m,-6‰/4300m,-8‰/298m。隧道出口与旺庄坪特大桥相连，桥梁台尾里程DK314+298，隧道缺口里程DK314+298。隧道DK306+767下穿等外沥青公路，埋深199.7m。隧道设进口、出口、1#斜井、2#斜井4个口6个工作面，二工区承担正洞开挖长度4498米，其中Ⅲ级
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[四川]高速公路瓦斯隧道专项施工方案(图文丰富，277页)
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关键词： 瓦斯隧道施工
隧道工程施工
高速公路隧道施工
隧道施工方案
[四川]高速公路瓦斯隧道专项施工方案 半边街隧道位于攀枝花仁和区太平乡境内。本隧道为分离式长隧道，左线桩号：ZK35+575～ZK37+407，全长1832m，其中Ⅴ级围岩522m，Ⅳ级围岩1310m；右线桩号：K35+615～K37+430，全长1815m，其中Ⅴ级围岩585m，Ⅳ级围岩1230m。灰窝端洞门形式为端墙式，半边街端洞门形式为单压式，最大埋深556.5m。 隧道左右线均位于曲线上，半径为R=1300m、3500m，纵坡为-2.742%（灰窝至半边街方向下坡为负）。进口端左右线均位于直线上，出口端左右线均位于曲线（R=3500m）上。隧道左右线间距最大为30m
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低瓦斯隧道专项施工方案
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低瓦斯隧道专项施工方案 一、工程概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-1标段位于延安市延长县境内，起讫里程DK379+531～DK391+427，全长11.896km。其中阳山隧道作为本标段的重点控制工程，为单洞双线隧道，全长11.668km，按进、出口及3座斜井8个工作面组织施工。 ······ 一、 工程概况 - 1 - 二、 编制说明和依据 - 1 - 三、 低瓦斯隧道施工方案 - 2 - 四、 低瓦斯应急预案及物资 - 30 - ······ 共38页
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[贵州]隧道瓦斯专项施工方案（2012年）
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资料目录 编制说明 工程概况 施工方案 超前地质探测 瓦斯监测专项方案 揭煤防突施工方案 其它不良地质地段及地质灾害施工措施 关键岗位的岗位职责 瓦斯事故应急预案 安全保证措施 职业健康保护措施内容简介 隧道左线全长： 1304m 隧道右线全长： 1280m 围岩类别： Ⅳ、Ⅴ级围岩 隧道施工方法： 台阶法开挖方法 环形开挖预留核心土法 隧道最大开挖断面：116m2 最小开挖断面：101m2 [内容节选] 隧道准备采用超前探孔方法，用ZY-1250型地质钻机钻探探孔，探测煤系地层地段和瓦斯溢出情况（当前探钻孔未揭煤且孔内瓦斯浓度小于
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南大梁高速公路华蓥山隧道涌水洞段处治专项施工方案
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华蓥山隧道位于四川省华蓥山脉中段，是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的关键控制工程（南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路重难点控制性工程），华蓥山隧道左、右线长度分别为8151和8168m，线间距40m。设计为双洞单向行车隧道，最大埋深770m，洞口最小埋深仅2.8m，隧道纵坡设计为“人”字坡，西段为0.3%，东段为1.1191%，限界净高5.0m，限界净宽10.5m，紧急停车带限界净宽12.5m；中心桩号分别为 Z3K109+994.5 和K109+953。本隧道地质构造复杂，要穿越煤层、岩溶地质、断层、背斜高应力核部，并拌有瓦斯、天然气、石油气、硫化氢等多种有毒、有害气体，施工难度极
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二级风险隧道防瓦斯专项施工方案
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关键词： 路桥施工方案
隧道用电安全
隧道安全风险管理
瓦斯灾害事故后调查
瓦斯隧道防治措施
资料目录 1、编制说明 5 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 5 3、安全目标 5 4、瓦斯检测与监控 5 5、施工工期及进度安排 5 6、人力资源及设备计划 5 7、工期目标 5 8、安全保证措施 5 9.文明施工保证措施 5 10.瓦斯灾害事故后调查、处理和救护 5 11、防瓦斯应急预案 5 12、岗位职责及安全操作须知 5内容简介 隧道施工路线通过煤层瓦斯影响区，为瓦斯隧道。施工中应采取超前探孔及加深炮眼进行超前探测。若施工中没有发现瓦斯，则按一般工序施工；若超前探孔、加深炮眼或掘进中发现瓦斯溢出，则需按瓦斯隧道专项施工方案进行施工。 【内容节选】 瓦斯隧道
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隧道通风专项施工方案
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关键词： 双线分离式隧道
瓦斯隧道施工通风
隧道通风专项施工方案 本合同段为川中道路发展项目四川省雅安经天全至康定段高速公路工程项目土建路基工程第C1合同段，本土建项目位于四川省西南部，由东至西经过雅安市城区、天全县、泸定县，止于康定。C1合同段位于四川省雅安市天全县两路乡长河坝村。 雅康高速C1合同段二郎山隧道位于四川省雅安市天全县两路乡长河坝村，二郎山隧道里程范围：左线ZK65+598～ZK72+316.9，右线K65+612～K72+310。 二郎山隧道，左线长6718.9m，右线长6698m，最大埋深1392m。 双向四车道高速公路，设计速度80km/h；
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明月山隧道监控量测专项施工方案（共47页）
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关键词： 浅埋段地表沉降观测监控
洞内监控量测
明月山隧道监控量测专项施工方案 本标段共设置1座隧道——明月山隧道，洞身结构按照新奥法原理施工，根据初勘，隧道不良地层主要为煤层、采空区、岩溶以及突水问题，是本标段的控制性重点、难点工程。洞内设置了4处车行横洞及5处人行横洞。 ······ 1 编制依据 1 2 编制原则 1 3 适用范围 2 4 工程概况 2 5 施工组织安排 9 6 施工方案 12 7 安全保证措施 31 8 质量保证措施 37 9 环水保及文明施工保证措施 38 ······ 共47页
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隧道工程安全专项施工方案
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关键词： 安全管理体系
风险策划和控制
施工瓦斯检测
隧道工程安全专项施工方案 羊咡岩隧道地处川黔交界部位四川境内摩尼镇南东侧约5公里处；进口位于泸州市叙永县摩尼镇炉坪村夭吞沟北侧山坡中部，坡脚为一宽缓微冲沟；出口位于泸州市叙永县摩尼镇旗堰村羊咡岩陡崖东侧斜坡中下部，斜坡下方为小河沟。羊咡岩隧道进口为Ⅳ围岩段，衬砌类型为Ⅴ加强。进口段边坡坡度较大，坡面土质结构松散，故边仰坡开挖极易造成斜坡土体坍塌下滑。挂口成洞条件较差，需加强支护，特别是对洞室左壁顺向坡段。出口为V级围岩，，衬砌类型为Ⅴ浅(C)。岩性为薄层状页岩，抗风化剥蚀能力弱，岩体风化强烈，边坡坡度不大，未形成陡坎，故不会产生崩塌,其挂口成洞条件一般。洞身段围岩级别以Ⅲ级为
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2016年编制低瓦斯小净距新奥法隧道工程安全专项施工方案106页（超前大管棚，锚喷支护）
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关键词： 新奥法隧道施工
锚喷支护技术
超前大管棚支护
第一章 编制说明；第二章 工程概况及工程环境；第三章 隧道施工总体部署；第四章 施工方案及施工方法；第五章 监控量测；第六章 施工重难点及注意事项；第七章 隧道施工组织计划；第八章 工程质量保证体系及措施；第九章 安全保证体系及措施；第十章 应急救援预案；第十一章 环保、水土保持措施；第十二章 工期保证措施；第十三章 资金保证措施 …… 编制依据：《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）；《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90－2015） 高速公路隧道共3座，均为小净
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隧道不良地质专项施工方案
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关键词： 突水涌泥专项施工
隧道施工方案
隧道不良地质专项施工方案 我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。 隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约160~250°，坡度10~40°.出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约0~90°，坡度25~60°.洞
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[贵州]城门洞型瓦斯隧道施工方案
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关键词： 路桥施工方案
瓦斯隧道施工方法
资料目录 第一章 编制说明 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 第二章 工程概述 2.1工程简介 2.1.1工程概述 2.1.2工程地质 2.2施工条件 2.2.1水文气象条件 2.2.2水.电.及通讯条件 2.2.3交通运输条件 2.3工程特点及技术难点 2.3.1工程特点 2.3.2技术难点 2.3.3施工对策 2.3.4施工关键技术 第三章 工程管理目标 3.1安全目标 3.2质量目标 3.3工期目标 3.4文明施工目标 第四章 工期及施工进度安排 4.1进度计划编制依据与原则 4.2工期目标 4.3工期安排 4.4主要技术指标 4.5主要项目施工进度计划 4.6主
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铁路工程隧道不良地质段施工方案（煤层瓦斯 断层破碎带 岩溶）
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关键词： 路桥施工方案
煤层瓦斯施工
断层破碎带施工
岩溶地质施工
石膏地层施工
资料目录 1 煤层瓦斯地段施工 1.1 确定煤层准确位置 1.2 揭煤方式 1.3 瓦斯监测与排放 1.4 煤系瓦斯施工措施 2 岩溶地段施工 3 断层破碎带施工 4 石膏地层的通过方案 5 隧道施工主要技术措施内容简介 【内容节选】 一般施工技术措施 隧道开挖采用APS自动极坐标系统布眼，缩短测量放线的时间；配备先进的钻孔台车或自制凿岩台车等进行钻孔，提高施工的机械化程度；采用水压爆破新工艺，提高爆破效率，缩短排烟时间。 （2）加快施工进度的技术措施 隧道采用无轨运输方式，装载机装碴，自卸汽车运输，提高工作效率，加快施工进度。 （3）提高喷射混凝土质量
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公路瓦斯隧道施工方案
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关键词： 路桥施工方案
瓦斯隧道施工
瓦斯浓度监测
瓦斯防治措施
资料目录 第一章 方案编制背景 第二章 XX瓦斯隧道专项施工方案 一、XX隧道瓦斯工区施工管理机构的建立 二、施工通风 三、瓦斯浓度监测 四、照明、配电箱及通讯设施改造 五、钻爆施工 六、瓦斯防治措施 七、XX隧道瓦斯工区安全施工措施 八、瓦斯事故预防及处理措施内容简介 钻爆设计： 本隧道钻爆采用2级煤矿乳化炸药，考虑到隧道断面较大，瓦斯压力较小，属低瓦斯隧道，施工中加强通风措施，为满足光爆要求，拟沿用以前使用的毫秒延期电雷管，钻爆设计在以前的基础上进行修正。 由于采用2级煤矿乳化炸药后，炸药性能与以前使
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[甘肃]隧道不良地质专项施工方案
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关键词： 路桥施工方案
隧道不良地质施工
揭煤防突施工
资料目录 一、编制依据与原则 二、工程概况 三、不良地质专项安全施工方案 四、安全施工保证措施 五、应急预案 六、文明施工管理措施内容简介 本隧道主要存在的不良地质现象为突水涌泥、瓦斯、断层和高地应力等。针对不良地质制定的专项安全施工方案主要有突水涌泥专项施工方案、隧道坍塌安全专项施工方案、煤层瓦斯安全专项施工方案、隧道洞口失稳安全专项施工方案等。 …… 施工现场安全技术措施： a.施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全及文明施工的要求。 b.施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火” 等标志，夜间设红灯警示。
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分离式隧道施工方案（共84页）
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分离式隧道施工方案 玉龙山隧道为分离式隧道，折合单洞长2780m，右线起讫桩号K44+500-K45+900,长1400m，；左线起讫桩号为ZK44+500-ZK45+880，长1380m，采用削竹式洞门。洞内主要围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩，其中Ⅲ级围岩长932m，Ⅳ级围岩长1024m，Ⅴ级围岩长824m。隧道内主要不良地质有岩溶、煤层、瓦斯、采空区及地下水的腐蚀性等。 ······ 一、编制依据 - 2 - 二、编制原则 - 2 - 三、工程概况 - 2 - 四、施工准备 - 3 - 五、主要工程量 - 5 -
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隧道不良地质段施工方案
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关键词： 突水突泥地段施工
塌方地段施工
隧道不良地质段施工方案 本标段共设隧道3.5座，合计17990m。本标段隧道围岩情况较差，Ⅲ级围岩5890m，Ⅳ级围岩58350m，Ⅴ级围岩6265m，Ⅳ级、Ⅴ级围岩段隧道长度占总长度的68.3%。 隧道穿过多段破碎、软弱、富水的岩体。不良地质主要有岩堆、错落、滑坡、岩溶、顺层及断层破碎带、危岩落石、瓦斯等；隧道通过时会遭遇坍方、突水、突泥等灾害。 ······ 1. 编制说明 3 2.工程概况 4 3.隧道防坍塌，防突水突泥，防瓦斯爆炸组织机构 9 4.监控量测内容和方法 14 5.超前地质预报
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隧道工程不良地质段施工方案
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关键词： 隧道施工方案
塌方地段施工
断层破碎带施工预案
隧道工程不良地质段施工方案 本标段共设隧道3.5座，合计17990m。本标段隧道围岩情况较差，Ⅲ级围岩5890m，Ⅳ级围岩58350m，Ⅴ级围岩6265m，Ⅳ级、Ⅴ级围岩段隧道长度占总长度的68.3%。 隧道穿过多段破碎、软弱、富水的岩体。不良地质主要有岩堆、错落、滑坡、岩溶、顺层及断层破碎带、危岩落石、瓦斯等；隧道通过时会遭遇坍方、突水、突泥等灾害。 ······ 1. 编制说明 3 2.工程概况 4 3.隧道防坍塌，防突水突泥，防瓦斯爆炸组织机构 9 4.监控量测内容和方法 14 5.超前地质预
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高瓦斯及煤系地层段揭煤防突施工方案
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高瓦斯及煤系地层段揭煤防突施工方案 高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯工区，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案
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隧道顺层偏压、软岩大变形段施工方案
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隧道顺层偏压、软岩大变形段施工方案 高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯隧道段，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方
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