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桥梁工程构造形式及设计计算要点解读216页（图文并茂）
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关键词： 桥梁工程设计
桥梁设计荷载
桥梁设计： 按技术先进，安全可靠、适用耐久、经济合理，并考虑美观和有利环保的原则总体规划和设计，并综合考虑其他因素； 1、使用上的要求—安全畅通，使用年限、耐久性、保养； 2、经济上的要求—总造价、材料最少，综合考虑养护、维修、施工期等； 3、设计上的要求 —桥梁结构在制造、运输、安装、使用过程具有足够的刚度、强度、稳定性、耐久性； 4、施工上的要求—施工设备、安全、技术； 5、美观上的要求—桥梁美学，与周围环境协调，尤其城市桥梁，挺拔、宏伟等。 6．环境保护和可持续发展 合理的结构布局和轮廓造型是桥梁美观的主要因
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桥梁支架设计计算
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一、支架简介 （一）概述 就地浇筑时一种传统的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。 20世纪70年代以后，由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展，出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构，支架现浇技术得到了广泛的应用。 支架法施工过程比较明确，易于控制，设计计算也比较简单。 该工法适用于工期紧，高度小于20m，跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。 （二）支架法施工的优缺点 优点 梁体混凝土浇筑与预应
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桥梁加固常用方法与计算理论
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1、前言 旧桥梁的加固与维修同重建新桥相比具有更高的经济效益。也是广大市政施工企业一个巨大的经济市场。桥梁的加固利用和改造是一个永久性的技术课题。 近年来，桥梁加固工程越来越多，但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。 2、桥梁加固常用方法 2.1改变受力体系加固法 2.1.1改变受力体系加固机理 改变结构的受力体系能大幅度减小计算弯矩，提高结构构件的承载力，达到加强原结构的目的。包括在梁的中间部位增设支点，增设托梁(架)，拆除墩柱(简称托梁拔柱)，将多跨简支梁变为连续梁等方法。 2.1.2
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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？
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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的，也会和
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桥梁设计要点总结
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一、结构计算要点 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）第1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。 4、环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）第1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。 6、护栏防撞等级根
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桥梁工程质量通病及预防措施大全!
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一、下部构造 1、挖孔桩施工时，如何护壁才能有效防止坍孔？ （1）质量问题及现象 在挖孔过程中或成孔后，出现坍孔。 （2）原因分析 ①桩孔较深、土质较差。 ②出水量较大或遇流砂、淤泥。 （3）预防措施 ①如桩孔较深、土质较差、出水量较大，应采用就地灌注混凝土护壁，每下挖1～2m，灌注一次，承随挖随进行护壁。护壁厚度一般采用15～20m。 ②在出水量大的地层中挖孔时，可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。 ③如土质较松散，而渗水量不大时，可考虑用木料作框架式支撑或基
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桥梁工程质量通病及预防措施大全
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一、下部构造 1、挖孔桩施工时，如何护壁才能有效防止坍孔？ （1）质量问题及现象 在挖孔过程中或成孔后，出现坍孔。 （2）原因分析 ①桩孔较深、土质较差。 ②出水量较大或遇流砂、淤泥。 （3）预防措施 ①如桩孔较深、土质较差、出水量较大，应采用就地灌注混凝土护壁，每下挖1～2m，灌注一次，承随挖随进行护壁。护壁厚度一般采用15～20m。 ②在出水量大的地层中挖孔时，可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。 ③如土质较松散，而渗水量不大时，可考虑用木料作框架式支撑或基
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全国既有桥梁安全管理与养护加固技术交流会
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学员数 559
好评率 98%
关键词： 既有桥梁检测与评估
桥梁安全管理
桥梁养护加固
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第二届全国在役桥梁安全运营保障技术交流会
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学员数 727
好评率 98%
关键词： 地产企业产品标准化
地产项目全流程数字化
数字建造一体化
信息技术与人工智能
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桥梁改造拼接设计攻略，让设计成为一种圆梦！
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新老桥梁横向拼宽是指桥梁整体在横向为分期修建，或在原有桥梁横向以拼接加宽的方式新建新的桥梁，最终形成整体桥面的桥梁设计方案。上部构造可采用有缝连接（不连接）、铰接、半刚接、刚接等多种方式；下部构造可采用连接或不连接等形式。有缝连接、铰接属于弱连接，半刚接、刚接属于强连接。新老结构上部构造类型主要有预制T梁、预制空心板、预制箱梁、现浇箱梁等。采用同种类型的结构进行拼宽，为同刚度拼宽；采用不同类型的结构进行拼宽，为异刚度拼宽。设计中尽量采用同刚度拼宽。 拼宽桥各种连接形式 拼宽桥老桥测点布置示意图 设计原则
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新旧桥梁拓宽拼接中需注意的施工点
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关键词： 新旧桥梁拓宽拼接
桥梁工程施工
在桥梁工程施工中，难免会遇上对新老桥梁拓宽拼接，然而在对新老桥梁拓宽拼接中，这23点你必须得知道： 1、横向组合后的桥梁应满足整体使用要求。 2、组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级。新建结构连接原有结构的桥梁应对原有结构部分进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准。 3、桥梁各横向组合部分宜采用相同的结构形式和跨径。为最大限度地发挥结构抗力，应尽量加强横向联系。 4、当横向各组合部分为不同的结构形式或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集中，应采用铰接或不连接等弱连接形式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以确保结构的受力安全。
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桥梁工程40个重点问题解答
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第一节 下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5
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浅谈公路桥梁结构设计方法
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前言 桥 梁结构设计的任务就是以最经济的途径来满足结构的功能要求,使桥梁结构在施工和使用期内能承受各种预期的荷载作用。桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环 境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的 损伤和劣化。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是设计上的缺陷。桥梁出现安全性和耐久性差的现象，既有施工方 面的问题，同时在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构
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[广西]城市桥梁工程施工组织设计（投标）
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关键词： 市政施组设计
城市路桥投标
空心板梁预制施工工艺
先张法施工工艺
项目位置：广西施工组织设计类型：投标道路等级：主干路设计速度：30km/h道路长度：0.922km主体工程内容：大桥, 中小桥计划工期：12月编制时间：2010内容简介 三、空心板梁预制施工 2、模板制作 先张法台座的混凝土底板作为空心板梁的底模，台座底板上铺设5mm厚A3钢板，保证底板的平整光滑，预应力放松后，梁体中段拱起，两端压力增大，经计算梁体端部的底模满足强度和重复使用的要求………… 端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际存在的偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔可按力筋直径扩大2mm～4mm。先
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中铁预应力连续梁桥设计与施工超详细做法，让桥梁工程师不再崩溃
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关键词： 预应力连续梁桥设计
钢筋混凝土连续箱梁
预应力混凝土连续箱梁
当前连续梁桥盛行连续梁桥项目日益强盛，了解连续梁桥，是每个桥梁工程人必备技能之一。连续箱梁分为钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁。一般来说，当跨径小于20m 时才可采用钢筋混凝土连续箱梁，当跨径大于20m 时应采用预应力混凝土连续箱梁。对于曲线半径过小的匝道桥，不宜设计成预应力结构。连续梁设计与施工相互制约，设计时需要结合桥址地形、工程规模、工期、造价等因素，事先预设施工方法。常用的施工方法有支架整体现浇、简支-连续施工、支架逐孔现浇、悬臂施工、顶推施工等…… 一、预应力连续梁总体设计混凝土连续箱梁结构形式一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续
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六种桥梁加固技术浅析
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桥梁工程在运营的过程中，常常会出现不同程度的病害，每一种病害都有特定的原因及解决方案。数年来，针对桥梁病害的加固技术多种多样，但并不是所有的加固技术都是完美的，适用于全部桥梁的。今天，上海悍马小编浅析总结了六种桥梁加固技术的优缺点，以作参考。 一、体外预应力加固 加固措施通过体外预应力索施加反向荷载的方法对桥梁进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。 预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋墩顶导向槽的施工2.钢绞线
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我国公路桥梁抗震加固怎么做？
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近些年来，在我国乃至世界地震灾害频频发生，公路桥梁等交通工程在地震中遭到严重的破坏，为了在灾害中减轻公路桥梁的损害程度，我们都觉得有必要增强桥梁的抗震能力，加强桥梁工程抗震的研究。在桥梁的设计与施工当中对桥梁的抗震能力有着特殊的要求，要做到预防为主兼顾治理，对现有的桥梁做好全面的调查，建立档案，做好抗震设计工作，开展桥梁的抗震设计理论研究和试验，做好抗震强度和稳定的设计工作，满足抗震要求。 ▋桥梁的震害原因分析 现结合国内外以往的地震，大部分桥梁都会受到不同程度的破坏，分析其震害原因，主要有以下几点： &
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桥梁悬臂浇筑挂篮施工怎么做？看这里就知道了
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挂篮施工其实就是指，我们在浇筑大跨径的悬臂桥梁的时候采用吊篮的方法，就地分段悬臂作业。今天小编会以两座连续钢构桥为例，来和大家一起分享一下桥梁的悬浇挂篮的施工工艺。(文章中小编会插入几张其他桥的结构作为例子，方便大家了解) 一、施工准备编制专项《预应力钢筋砼连续刚构箱梁的挂蓝悬臂施工方案》报监理工程师审批。 二、连续钢构箱梁的结构形式1.新地大桥上部结构为单箱单室变高变截面箱形梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中及边跨直线段梁高2.2m，梁底曲线按二次抛物线变化。箱梁顶宽12.25m，箱梁底板宽7m，两侧翼缘悬臂长2.625m，梁体设三向预应力。 2.沟壁溪大桥上部结构
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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略
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现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的，用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。 我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快。桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探讨，分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。 一、预应力混凝土结构的施工特点 预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条
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