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全国既有桥梁安全管理与养护加固技术交流会
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关键词： 既有桥梁检测与评估
桥梁安全管理
桥梁养护加固
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房建施工全阶段技术管理详解
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关键词： 施工全过程，
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在盖梁施工中，如何准确安装支座下的预埋钢板？
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关键词： 桥梁上部结构施工
盖梁施工技术方法
盖梁质量通病控制
1、质量问题及现象 1）预埋钢板位置与设计位置不符，发生平面或高程误差。 2）预埋钢板下砼不密实。 2、原因分析 1）由于测量失误，导致预埋钢板位置不准确。 2）预埋钢板定位后，由于未与钢筋进行连接固定，在砼浇筑时发生移位。 3）由于钢板下钢筋较密，砼振捣困难。 3、预防措施 1）、在盖梁钢筋绑扎完毕后，要对预埋钢板的位置进行精心测量，定好预埋钢板位置。在钢板定位后要进行认真复测，保证其顶面高程与设计高程相符。 2）在预埋钢板定位后与钢筋骨架焊接在一起，
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各种桥梁支座施工工艺大盘点，要的就是这个！
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一、板式橡胶支座安装 (1) 垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。 (2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 (3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。 (4) 拌制环氧砂浆 1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。 2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强
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同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用
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一、同步顶升技术的特点 同步顶升控制技术在大型建筑物顶升、平移及大型设备结构的位移中的应用，同步顶升控制装备能够提供足够的承载能力，国外均采用液压系统。 基于分布式控制液压系统的建筑物顶升、平移工程装备具有如下几方面的要求： （1）分散布置 （2）集中操作 （3）同步升降 （4）实时监控 （5）智能管理 二、同步顶升系统的组成及技术原理 1、同步顶升系统的组成 十六点同步顶升系统 三十二点同步顶升系统构造示意图
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技术指导 | 桥梁支座施工要点控制及管理规定
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一、施工控制要点 1.板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。 2.板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容: 1）支座是否出现滑移及脱空现象； 2）支座的剪切位移是否过大； 3）支座是否产生过大的压缩变形； 4）支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度； 5）支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常； 6）对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。
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同步顶升技术在桥梁支座更换中的作用
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关键词： 桥梁支座更换
顶升更换施工技术
一、同步顶升技术的特点 同步顶升控制技术在大型建筑物顶升、平移及大型设备结构的位移中的应用，同步顶升控制装备能够提供足够的承载能力，国外均采用液压系统。 基于分布式控制液压系统的建筑物顶升、平移工程装备具有如下几方面的要求： （1）分散布置 （2）集中操作 （3）同步升降 （4）实时监控 （5）智能管理 二、同步顶升系统的组成及技术原理 1、同步顶升系统的组成 十六点同步顶升系统 三十二点同步顶升系统构造示意图
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桥梁支座的维修加固方法大全，养护人赶紧收藏吧！
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桥粱在使用过程中，常常会出现不同部位、不同形式的损坏。给保养与维修带来了一定的难度，严重影响了车辆的平稳通行，造成了大量的险情。 因此，我们必须加强对桥梁支座养护维修与加固的重视，确保桥梁的稳定和行车运营的安全。 一、桥梁支座的损坏原因 1、桥梁支座本身的损坏 （1)油毛毡支座已损坏(如破裂、掉落、酥烂等)，从而失去作用。 （2)切线弧形支座滑动面、滚动面生锈，从而不能自由转动。 （3)摆柱式支座的混凝土摆柱脱皮露筋或出现其他异常现象。
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桥梁支座更换要求及方法全在这了！
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在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，钢板锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换维修。 同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换维修施工提出了更高要求，因此桥梁支座维修极其重要。 一、支座整体顶升更换的方法 可分为三种： 1、按联逐联整体顶升：将一联梁体作为一个整体进行顶升，该方法特点是能够大大降低桥面板顶升的次数，对道路交通的干扰可适当降低，整个工期相对较短；但顶升时支点多、设
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桥梁施工测量中的注意事项和管理！
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公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。 测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。 在以往的测量工作中都是项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据。而现场监理人员监理责任缺失，往往一次放样成型就马上浇注施工。测量技术人员时间紧，压力大及任务繁重，是造成工作失误的主要原因。 因此，工作中应采用施工队伍与项目部两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度才能保证工程从始
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桥梁施工设计中CAD和BIM的应用比较
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摘 要 20世纪80年代CAD绘图软件推出，设计人员从手工劳动向计算机辅助设计发展，带 来设计行业的第一次技术革命。随着社会的发展，二维设计逐渐暴露出一些不足，三维建筑信息模型（BIM）技术正在悄然发展。通过分析当前CAD二维设计技术在桥梁施工设计中的现状，依托新白沙沱长江特大桥的施工设计，介绍BIM设计技术的特点及对桥梁施工设计的影响。 桥梁施工设计主要为桥梁施工中所用的大型临时结构，包括基础施工的钻孔平台及围堰、墩身施工的模板及支架、主梁施工的现浇支架或挂篮等，目前设计过程中都应用CAD（Computer Aided Design）技术绘制设计图纸。随着社会
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杭长高速桥梁支座更换及维护施工方案（2011年）
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关键词： 路桥施工方案
PLC多点同步顶升控制系统
支座更换程序
资料目录 一．工程概况 二． 编制依据 三． 支座更换和维护的总体思路、目标和原则 四． PLC多点同步顶升控制系统工作原理 五． 顶升设备的设置 六． 千斤顶、传感器及液压系统布置 七． 施工机械投入计划 八． 支座更换与维护注意事项 九． 顶升量的确定及顶升加载制度 十． 顶升及支座更换程序十一．施工组织设计大纲内容简介 桥梁支座在施工后，发现支座存在质量不合格问题，为了保证整体质量，对支座进行专业更换。 在浙江省质检站对我标段桥梁支座进行检测过程中发现K15+856桥梁的桥墩支座（250×41mm），出现了少许的剪切和变形等质量问题。应业主要求，我单位委托了XX
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凤栖路桥梁工程施工过程控制简介
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一、工程简介： 凤栖路一号桥长154.66米，桥跨布置为5×30m跨径。上部结构采用30m长预应力小箱梁，先简支后连续结构体系，预制箱梁共70片，基础采用Ф1.2m钻孔灌注桩，共计104根，桩长30~40m。 凤栖路二号桥长184.62米，桥跨布置为6×30m跨径。上部结构采用30m长预应力小箱梁，先简支后连续结构体系，预制箱梁共84片，基础采用Ф1.2m、Ф1.4m钻孔灌注桩，共计80根，桩长30~40m。 两座大桥设计使用年限均为100年，总宽度50.6m。在天气允许的条件下凤栖路一号桥计划2018年10月10日完成桥面铺装，二号桥计划2018年9月30日
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板式桥梁支座设计与安装
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前言：板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的 （预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者安全事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。 一、普通橡胶支座内部结构 普通橡胶支座内部结构示
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桥梁支座得这样装！
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桥梁支座是通常是用在梁式桥设计中的一个重要的传力装置。体积虽小，但效用很大。把它架设在桥的墩台上，就可以将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的力，并将力安全地传递至桥墩、桥台，保证上部结构在不同力的作用下能自由变形而不产生额外的附加内力。 桥梁支座的类型选择 对于桥梁支座的选择，大多根据桥梁的跨度来决定。中小跨度的公路桥一般采用板式橡胶支座；大跨度的连续梁桥一般采用盆式橡胶支座；铁路桥采用钢支座；跨度小于10m的板梁桥一般采用简易支座。 支座的设计和计算 根据工程的具体需要选择好使用的支座类型后，就可开始设计支座了。在设计支座之前应
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桥梁支座性能与应用
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关键词： 桥梁支座性能
板式橡胶支座
微信号搜索“筑龙路桥设计”，关注了解路桥设计最新资讯！ 在梁式桥中，支座设置在桥梁的上部结构于墩台之间，其作用是将桥跨结构上的各种荷载传递到墩台，同时保证桥跨结构所要求的位移和转动，使上、下部结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全，因此对桥梁支座的性能有所了解，并合理选用。 一、桥梁支座选择 1、桥梁支座 支座是桥跨结构的支承部分，其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将
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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范!
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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，
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全站仪在路桥施工放样中的应用
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随着科技的不断进步，路桥工程在设计、施工上向着大跨度、深基础方向发展， 同时也对路桥的施工精度提出了很高的要求，由于传统的测量方法在施工放样的时候，内业计算量大，工作效率低，条件受限制多，精度低，人们开始寻找一种测量精度高，具有自动化、集成化、智能化仪器来代替传统的测量放样工作，全站仪就这样诞生了，由于全站仪是了水准仪，经纬仪，激光测距仪的高度结合体，在角度、面积、距离（斜距、平距）、坐标、高差等测量时候能自动记录、储存、计算，以及数据通讯功能，因此，一部仪器在手就可完成相关测量工作。 全站仪主要曲线桥墩坐标放样应用---桥梁坐标计算推算原理
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桥梁桩基声测管的施工工艺流程
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桥梁桩基声测管的施工工艺如下： （一）钻孔灌注桩 根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下： 1．测量定位 采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。 2．钻孔前准备 （1）平整场地，围堰筑岛 旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。 （2）埋设护筒 护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地
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