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房屋沉降检测和监测的区别当然不止在字面上！
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房屋的沉降检测是指沉降房屋在检测时的现阶段状态，它直接反映房屋沉降的程度和严重情况。 房屋沉降监测是指对房屋的沉 降趋势进行长期的观测，它一般适用与新建房屋，在房屋沉降稳定前定期做沉降观测，有助于确定房屋是否超出沉降标准确定的最大值。 以下是房屋沉降的相关知识，看完后会对房屋沉降有更直观的了解： 沉降观测属于建筑变形测量的范畴，实际操作主要以建设部颁布的行业标准——《建筑变形测量规程》JGJ/TB-97和建设部颁布的国家标准——《工程测量规范》GB20026-93为依据，主要从技术规程、操作要求、施工特点
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沉降观测的具体做法房屋沉降检测和监测的区别
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房屋的沉降检测是指沉降房屋在检测时的现阶段状态，它直接反映房屋沉降的程度和严重情况。 房屋沉降监测是指对房屋的沉 降趋势进行长期的观测，它一般适用与新建房屋，在房屋沉降稳定前定期做沉降观测，有助于确定房屋是否超出沉降标准确定的最大值。 以下是房屋沉降的相关知识，看完后会对房屋沉降有更直观的了解： 沉降观测属于建筑变形测量的范畴，实际操作主要以建设部颁布的行业标准——《建筑变形测量规程》JGJ/TB-97和建设部颁布的国家标准——《工程测量规范》GB20026-93为依据，主要从技术规程、操作要
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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术
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关键词： 地铁下穿河流
分析与应对技术
随着我国城市交通建设的快速发展，越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设，而城市轨道交通多以地铁为主，盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用；但盾构施工时如何有效减少地表沉降，特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制，仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析，结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介 某城市轨道交通盾构区间下穿河道，区间左线长度1214.457单线延米，隧道底埋深约为15.7～28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右，沉降最大达24
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[毕业设计]公路工程钉形搅拌桩复合地基沉降特性的试验研究
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关键词： 路桥毕业设计
公路地基软土处理
资料目录 摘要 ABSTRACT 第一章 前言 1.1 地基处理技术和复合地基理论的发展历史 1.2 复合地基的沉降理论的研究现状 1.3 本文的研究内容及方法 1.3.1 研究意义 1.3.2 研究内容 1.3.3 研究方法 第二章 广州南沙地区软土的工程地质特性 2.1 广州南沙地区番禺区地层 2.2 广州南沙地区软土的成因及其微观结构 2.2.1 软土的成因 2.2.2 软土微观结构 2.3 广州南沙地区软土的物理力学特征 2.3.1 广州南沙地区软土的压缩性 2.3.2 试验场地软土的物理力学特性 2.4 本章小结 第三章 钉形水泥土搅拌桩复合地基沉降的监测分析 3.1 试验
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路桥过渡段产生不均匀沉降4大原因分析
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总结 随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳 从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土
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沉降我们该怎么去做
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我们都知道，房屋都有一定的沉降，沉降的范围理应在规定的范围内。那么重点来了，沉降我们应该怎么去检测呢？ 1仪器设备、人员素质的要求 根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出建（构）筑物在不断加荷下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/10—1/20，为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05级)，水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟合金水准尺。在不具备铟合金水准尺的情况下，使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。作业人员必须接受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论，能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程
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这可能是最系统的房屋变形检测总结
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房屋相对不均匀沉降的现场检测 1、 房屋不均匀沉降的测点布置 1）建筑的四角、核心筒四角、大转角处及沿外墙每10～20m处或每隔2～3根柱基上； 2）高低层建筑、新旧建筑、纵横墙等交接处的两侧； 3）建筑裂缝、后浇带和沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处、人工地基与天然地基接壤处、不同结构的分界处及填挖方分界处； 4）对于宽度大于等于15m或小于15m而地质复杂以及膨胀土地区的建筑，应在承重内隔墙中部设内墙点，并在室内地面中心及四周设地面点； 5）邻近堆置重物处、受振动有显著影响的部位及
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高速公路检测要点和注意事项
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关键词： 高速公路建设
工程质量管理
项目费用支出
建筑施工规范大全
由于高速公路随着使用时间的推移，老化、劣化的程度在不同的地段和不同的环境下是不同的，所以需要对高速公路各段进行定期和不定期的检测，以及时发现问题。通过无损检测的方法则可以在极小或者是不破坏公路的前提下，进行及时的检测和分析，避免公路路况的恶化。对相关工程质量的检测需要采用国家标准，实施合理的检测方法。对检测过程中出现的问题需要加以重视。本文提出的各种检测情况及可能出现的问题是在高速公路建设过程中较易出现的问题，在高速公路工程建设和审核过程中需要加以注意。 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，来判断工程质量或产品质量
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基桩检测问题与思考
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关键词： 基桩完整性检测
监理收费标准
高处作业安全
一.各检测方法的特点及应用范围和局限性 1.静载试验。静载试验是目前确定单桩极限承载力最为准确、直观和可靠的检测方法，它通过桩顶施加的竖向荷载与测得的沉降关系曲线来判断单桩承载力。鉴于静载试验结果的可靠性高，《规范》规定对于地基基础设计等级为甲级、场地地质条件复杂、桩身有明显缺陷等桩基工程必须采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力。 由于测试仪表的精度、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，静载试验测试误差也可能达到 10%左右，严格地说，静载试验结果也不具有唯一性。此外，静载试验无法确定桩身质量缺陷的程度和分布情况，无法评价缺陷
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基坑监测中沉降观测方法简析
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在基坑工程监测中涉及到沉降观测的项目有围护墙(边坡)顶部竖向位移、周边地表竖向位移、周边建筑物竖向位移等，在一、二级基坑中均属于必测项目，且沉降数据有效地反映了基坑施工过程中对相关部位产生的影响，因此对上述沉降观测的时效性和精确度提出了很高的要求，我们从沉降观测的基准点和测点埋设、仪器选用、观测方法和精度分析等几方面对基坑监测中的沉降观测进行实施。 一、基准点的埋设 1、在基坑外埋设三个水准基准点作为起始数据的基本控制点，要求埋设的地点要不受施工的影响，土质有相当的稳定性，为保证沉降观测结果不受水准基准点可能存在位移和沉降的影响，必须定期对水准基准点的稳
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桩基检测工程各类问题 如何解决你都知道吗？
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桩基检测工程各类问题 如何解决你都知道吗？ 桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径、扩径、夹泥、离析、断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。今天我们总结了工程中桩基的常见问题，一起来看看吧。 桩基检测 什么情况时应进行验证与扩大检测 1、低应变检测时，对于嵌岩桩，桩底时域反射信号为单一反射波而且与锤击信号同向时；实测信号复杂，无规律，无法对其进行准确评价；桩身截面渐变或多变，而且变化幅度较大的混凝土灌注桩时刻采用静载法
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桩基检测工程各类问题如何解决你都知道吗？
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桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径、扩径、夹泥、离析、断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。今天我们总结了工程中桩基的常见问题，一起来看看吧。 桩基检测 ▌什么情况时应进行验证与扩大检测 1、低应变检测时，对于嵌岩桩，桩底时域反射信号为单一反射波而且与锤击信号同向时；实测信号复杂，无规律，无法对其进行准确评价；桩身截面渐变或多变，而且变化幅度较大的混凝土灌注桩时刻采用静载法或钻芯法验证。 2、高应变检测时，桩身存在
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看CFG桩如何施工，如何检测，如何防治质量通病 ！
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CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。 CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。 CFG桩地基处理包括CFG桩身、桩帽（板）、褥垫层几部分组成：桩＋帽＋褥垫层： 试桩试桩是为了为下一步软基处理工程施工提供技术依据，其中包括： （1）主要设备的适用性、配套设备的型号及数量； （2）根据地质情况初步选定施工工艺和施工顺序的合
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土建工程师:钢筋混凝土施工质量问题与其检测方法
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钢筋混凝土施工质量问题归纳起来有几个方面，即: 材料原因:如选用的水、水泥、砂、石、外加剂、钢筋、焊条等不当，或质量不符合要求等; 设计原因:如设计安全度不足，荷载选用不当，结构布局与构造不合理，计算有误等; 施工原因:如配料不准，搅拌不匀，运送时间过久，浇筑不符合规范，振捣不实，模板变形，跑浆，过早拆模等; 环境原因:如冻害、高温、高热、腐蚀介质作用，自然风化等。 其中因施工中的原因造成的工程质量问题较为突出，比较典型，为此，就施工中如何控制、检测以及修补加固进行探讨。 1、结构表面损伤，缺
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超全创鲁班施工方案策划，甲方说能搞好，不差钱！！！
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一、总体策划 “鲁班奖”工程总的原则是：高标准、细管理、严验收。切实做到：策划在先、目标管理、过程监控、突出特色、细节大师，一次成优。创建“鲁班奖”工程的策划工作必须由项目经理亲自主持，项目总工全面组织，各职能部门全程参与。施工策划确定项目施工的目标、措施和主要技术管理程序，同时制定施工分部分项工程的质量控制标准，为施工质量提供控制依据。施工策划应包括工艺、标准、做法、施工技术、施工方法、管线布置、装饰色彩、管线走向、材料选择、装饰细部以及现场施工的各种要素等。通过统一的施工策划，保证各个分项工程内在质量和外部表现上的一致性和统一性。重点需要策划的
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施工前、施工时、完工后道路工程所需做全部检测项目
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一 路 基 土方路基 石方路基 路基处理 路肩 1.1 施工前的试验 土的物理性质试验 标准击实 CBR试验 必要时还应做颗粒分析、有机质含量、易容盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。 取土规则 取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天然含水量，并使土样不受扰动。采取扰动土时，应先清除表层土，然后用四分法取样。不须保持天然含水量的扰动土，最好风干稍加粉碎后装入袋中。 取土频率、数量和样品标识 同一施工段、回填用土种类不变的情况时，取有代表性的样品作
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施工前、施工时、完工后道路工程所需做全部检测项目！
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一 路 基 土方路基 石方路基 路基处理 路肩 1.1 施工前的试验 土的物理性质试验 标准击实 CBR试验 必要时还应做颗粒分析、有机质含量、易容盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。 取土规则 取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天然含水量，并使土样不受扰动。采取扰动土时，应先清除表层土，然后用四分法取样。不须保持天然含水量的扰动土，最好风干稍加粉碎后装入袋中。 取土频率、数量和样品标识 同一施工段、回填用土种类不变的情况时，取有代表性的样品作
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市政道路施工检测项目大全，你都知道么？
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关键词： 市政道路施工
道路施工检测项目
start 1路基 土方路基、石方路基、路基处理、路肩 1.1 施工前的试验 土的物理性质试验 标准击实 CBR试验 必要时还应做颗粒分析、有机质含量、易容盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。 取土规则：取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天然含水量，并使土样不受扰动。采取扰动土时，应先清除表层土，然后用四分法取样。不须保持天然含水量的扰动土，最好风干稍加粉碎后装入袋中。 取土频率、数量和样品标识：同一施工段、回填用土种类不变的情况时，取有代表性的样品作为一个取样频率，当回
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