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发表于2019-04-12

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[中建]地下室顶板防水施工方案立即下载

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关键词：地下室顶板防水施工方案顶板防水混凝土防水涂料涂刷面层混凝土浇筑

主要防水施工部位：地下室顶板防水,外墙防渗漏
刚性防水材料：防水砂浆
主要施工方法：热熔法

本资料为【中建】地下室顶板防水施工方案，编制于2014年3月，共14页。工程概况：项目概况：青奥会议中心工程是2014年青奥会配套工程，工程占地面积4万㎡，总建筑面积19.4万㎡,建筑高度为46.9m。建筑物地上六层，地下二层。上部结构15m以下为4个独立单体，15m以上连成整体，地下室为混凝土结构，上部结构为全钢结构。地下室顶板概况：本工程防水等级按设计要求达到国家一级防水标准，上面采取覆土及种植绿化，顶板防水混凝土抗渗等级为P8，本方案简要叙述了基层清理，防水涂料涂刷，保温板铺设，面层混凝土浇筑等相关防水施工方法等。 …… 目录：&n

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塔吊拆除人防顶板加固方案立即下载

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关键词：塔吊拆除人防顶板加固方案塔吊拆除人防顶板加固塔吊拆除方案

本资料为塔吊拆除人防顶板加固方案，共5页。工程概况： 3#楼塔吊位于3#楼与5#楼之间，塔吊拆除吊车需经人防顶板。5#楼人防顶板C35混凝土，厚250㎜；负三层底板为C35混凝土，厚厚250㎜；层高4.2m，净高3.95m。人防顶板设计荷载60KN/㎡，覆土90㎝厚(土容重按17KN/m³)。目录：一、基本概况二、行车路线三、吊车选用四、加固方案五、注意事项六、计算书七、附图

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大跨度地下室顶板有粘接预应力施工方案立即下载

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关键词：预应力施工方案有粘接预应力

内容简介本工程为地下车库基本柱网为8.1m×8.4m，板顶标高-0.5米板面覆土，结构顶板采用有粘接预应力技术，为满足结构抗弯和抗裂需要。本文包含施工部署、工艺流程、质量保证措施、施工准备等方面，详细阐述了从钢绞线下料到施工张拉完毕及灌浆的全过程施工中必须注意和控制的相关细节问题。　　…… 　　框架梁采用的都是有粘结预应力，有粘结配筋1-8ΦS，当跨长小于5米时直线布置，大于5米时均为曲线布置；布置形式多样，有单跨、多跨布置；一端张拉、两端张拉两种形式；张拉端形式有：梁上张拉，柱边张拉。　　本工程预应力混凝土强度等级C40达到90%设计强度后可张拉有粘结预应力钢筋。本工程预

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[重庆]地铁车站给排水及消防施工方案立即下载

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本资料为重庆地铁车站给排水及消防施工方案（70页），doc格式。地铁站工程概述: 工程名称：重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段工程地点：重庆市江北区海尔路黑石子工程概况：黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第6座车站,南面为寸滩站，北面为港城站，为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。有效站台中心处顶板覆土65.5m。车站中心里程为K22+765.670，起点里程为K22+593.823，终点里程为K22+852.670。本站有效站台宽

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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）立即下载

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关键词：地铁车站工程施工方案地铁线下穿高架桥地铁施工技术交底地铁暗挖法施工

顶板覆土方案资料下载-下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）

地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主

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[江苏]央企编制城市快速轨道交通工程监理规划（233页图文丰富）立即下载

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关键词：城市快速轨道交通工程监理工作内容

顶板覆土方案资料下载-[江苏]央企编制城市快速轨道交通工程监理规划（233页图文丰富）

地区：江苏市政工程类别：市政隧道监理范围：施工准备阶段监理,施工阶段监理,验收保修阶段监理控制措施：质量控制,进度控制,造价控制,安全控制,合同管理,信息管理,组织协调监理重点、难点分析：隧道暗挖施工地表沉降控制爆破施工安全控制深基坑开挖施工质量与安全控制既有道路、地下管线及临近建筑物的保护隧道穿越岩溶发育区环境保护文明施工监理流程图：20~30资料目录一、车站二、区间第三节参建单位名称第二章监理工作范围、内容、目标第一节监理工作目标第二节监理工作内容一、施工准备阶段监理的主要内容二、施工阶段监理的主要内容三、工程交工及缺陷责任期阶段监理的主要

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[北京]名企编制地铁换乘车站及区间隧道施工组织设计216页（圆形换乘大厅钢管柱）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计地铁换乘车站地铁区间盾构施工

顶板覆土方案资料下载-[北京]名企编制地铁换乘车站及区间隧道施工组织设计216页（圆形换乘大厅钢管柱）

资料目录第1章编制说明 7 1.1 编制依据 7 1.2 编制原则 7 1.3 编制范围 7 第2章工程概况 8 2.1 工程地理位置及概况 8 2.1.1 地理位置 8 2.1.2 工程概况 8 2.1.3地下管线情况 9 2.2 工程地质及水文特征 9 2.2.1 工程地质概况 9 2.2.2 不良地质作用与特殊岩土情况 11 2.2.3 地下水文特征 11 2.3 施工场地平面布置 12 2.4 主要工程数量 12 第3章工程特点、难点、及施工对策 14 3.1 车站工程 14 3.1.1工程特点 14 3.1.2 工程难点及相应施工对策 14 3.2区间工程 15 3

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[干货]地下车库标准化，提升效率和成本控制方法！！查看详情

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中海作为房地产行业绝对的利润老大，即使在全行业的利润跌破10%，净利润率仍然达到了23%，秒杀万科、知名地产、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街，主要在于其成本控制太强啊，地库作为成本控制中的重中之重，今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。一、地下车库停车数量 1、车库范围独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 2、车库层数尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车库埋深结合场地、管线布局

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万科集团地下车库经济技术创新研究（最新成果）查看详情

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万科车库研发成果万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力，为了做出更经济的地下汽车库，万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究，在集团内部形成了标杆性研究成果，值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽，轻则成本的飙升，重则影响未来的使用功能。基于此：万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析，形成了《万科地下车库经济技术成果》 01 万科对地库设计范围的界定&

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[施工经验]大师教你把地下车库成本降到最低的方法！查看详情

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第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高，私家已经非常普及，再加上城市土地越来越贵，所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库，现在就以武汉市为例，分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。首先，我们看看那些因素影响车库造价？ 1.车库构造：目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）。 2.地下车库配套车位数量：北京要求一户一个车位，武汉市要求每两户至少一个车位。一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，武

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结构设计管理价值之剑——从层高说起查看详情

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从事结构专业的设计或设计管理的朋友，常常对于这个岗位信心不足，缺乏价值感，甚至觉得前途堪忧，但是，我们绝不应妄自菲薄：因为我们的工作投入，能大量节约毫无溢价作用的成本，甚至有时还能给项目带来溢价。这些都是我们能创造巨大价值的地方，也是这个岗位意义所在。地下室层高价值点地下室方案的合理性对于成本控制有明显的贡献；其中，结构专业与地下室方案强相关的因素主要有顶板覆土荷载、柱网、层高，而结构构件本身的经济性只是对应上面三因素条件下的产物。其中，顶板覆土主要由总平标高、管线排布、景观诉求所决定；柱网布置主要由不同定位物业的空间功能

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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案(158页) 立即下载

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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案何山路站位于长江路与何山路十字交叉口下方，沿南北方向布置。车站开挖全长199m，标准段宽度为19.7m，端头井宽23.8m，基坑开挖深度为16.29~18.15米，结构顶板覆土约3m。车站主体围护结构采用地下连续墙（墙厚800mm）+内支撑体系。车站设置四个出入口(含一个预留出入口)和两组风亭。在车站中部设置临时砼铺盖作为何山路南北方向道路交通，临时铺盖下设置12根临时立柱桩作为铺盖下支撑体。车站南北两端均为始发井，车站主体基坑采用明挖顺做法施工。 ······ 1 编制依据 1 2工程概况 2 3 施

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[重庆]轨道交通站给排水及消防施工方案立即下载

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关键词：消防系统施工管道安装敷设阀门及其他设备安装

此贴为重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段工程黑石子站给排水及消防施工方案，文件为PDF格式，共70页。轨道交通给排水施工工程概述 : 1.1 工程名称：重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段 1.2 工程地点：重庆市江北区海尔路黑石子 1.3 工程概况：黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第 6座车站, 南面为寸滩站，北面为港城站，为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。

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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1&nb

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