[分享]测量闭合误差资料下载

发表于2019-04-22

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摘要在高程控制测量中，可以通过计算高差闭合差来检核观测成果的质量。而高差闭合差这一概念,在建筑工程测量的实际应用中容易混淆。文章从高差闭合差计算、调整和高程计算三个方面入手, 给出了对高差闭合差理解的思路，以及在控制测量中高差闭合差平差的新方法。经实践验证，有益于工作效率的提高。关键词：水准测量；高差闭合差；平差。前言在建筑工程测量中，当待测点距已知点较远时，必须进行高程控制测量。高程测量的方法有多种，其中水准测量是精确测量地面点高程的主要方法，在实际工作中应用十分广泛。沿线布设临时水准点，从已知点出发，沿闭合

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地铁隧道测量贯通误差预计立即下载

等级：文件 77KB 格式 doc

内容简介二、贯通误差预计　　1、隧道施工及控制测量中井上、下控制测量中误差分别暂按规范要求选取为：　　（1）地面导线控制测量测距中误差为6mm，测角中误差为2.5〞。　　（2）地下导线控制测量测距中误差为6mm，测角中误差为2.5〞。　　2、假定井下导线边为等距，利用井上沿隧道方向布设的加密导线网控制。　　3、此隧道为独头掘进297.559m。　　4、独立定向进行两次，要求定向测角中误差小于10〞。　　5、地面水准测量，测段往返测量较差为 mm。　　6、传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，三测回测得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm。　　7

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路桥工程施工测量技术总结（100页）立即下载

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施工测量的目的是将图纸设计的建筑物、构筑物的平面位置和高程，按照设计要求，以一定的精度测设到实地上，作为施工的依据，并在施工过程中进行一系列的测量工作。 2.施工测量的主要工作 2.1施工测量的主要工作是测设点位，又称施工放样。 2.2施工测量贯穿整个建筑物、构筑物的施工过程中。从场地平整、建筑物定位、基础施工、室内外管线施工到建筑物、构筑物构件安装等，都需要进行施工测量。 2.3工业或大型民用建设项目竣工后，为便于管理、维修和扩建，还应编绘竣工总平面图。 2.4有些高层建筑物和特殊构筑物，在施工期间和建成后，还应进行变形测量，以便积累资料，掌

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高层建筑工程施工现场测量放线法查看详情

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1.工法特点 (1)操作简便，数据准确，可操作性强。　　(2)在施工中分三个阶段（控制网测设、±0.000以下、±0.000以上）对测量进行控制。 2.适用范围　　本工法适用于多层及高层工业与民用建筑工程的测量放线。 3.施工工艺 3.1施工测量的基本准则与要求　　(1)测量工作必须符合设计要求及施工规范DBJ 01-21-95的各项规定。　　(2)遵守先整体后局部的工作程序，即先测设精度较高的场地整体控制网，再以控制网

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全站仪坐标导线测量及平差方法的比较查看详情

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关键词：全站仪坐标导线测量平差方法比较

全站仪坐标导线测量以附合导线为例,如图1所示,A ,B ,C ,D为已知控制点,中间各点为导线点,全站仪导线测量方法如下: 首先将全站仪安置于已知点B上,利用全站仪的三维坐标测量功能和微电脑记忆功能,输入已知点A ,B的三维坐标、方位以及仪器和觇标高度后,全站仪瞄准A点定位,测记前视导线点2坐标;然后将仪器移至2 (关电源) ,继续不断测记新导线点3 ,4 ,⋯坐标。全站仪将自动地显示各导线点的三维坐标,并记录在电子手簿上,而不需内业计算,直接在现场完成三维导线测量。 2　几种平差方法简述 1)第一种方法称为坐标转换

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土木工程测量培训视频动画135个立即下载

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关键词：路桥技能培训测量技术动画演示全站仪测量方法经纬仪测量方法

内容简介测量动画含横断面测量、纵断面测量、坐标增量计算、坐标增量闭合差、汇水范围确定、绘制地形断面图、基准线水准面水平面基准面测量、极坐标法放样、高程测量、角度测量、经纬仪测量方法、距离测量、高差测量、量距工具、目标偏心测量、全站仪测量方法、竖直角测量、水平角测量、水准测量、竖轴化装斜误差、水准仪测量方法、误差频率分布、坡度测设、直角坐标法、中平测量、中线放样、柱子调正等119个FLASH、SWF动画。另附RBCCE基础操作、地铁隧道三维坐标数据计算及部分超欠挖分析应用、第二类三维坐标计算、积木法讲解、控制桩展点展不出的情况处理、路基横断面自动带帽、强制转化法灵活解决现场平面计算问

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浅谈道路工程测量查看详情

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　随着设计单位对高速公路设计控制点的日益规范化、标准化，如何进行施工前的中线放样和水准测量，本文仅作简单介绍。　一、中线放样　　1.中线放样的过程　　(1)导线点坐标复测　　目前公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照相应等级级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或

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高层房建工程定位测量放线施工方案查看详情

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工程简述本工程地下车库层高5.25米，一层公建层高4.9米；标准层层高3.3米，建筑最高75米，剪力墙结构；建筑物高度大，功能齐全，平面布局合理，需建立一个高精度的测量控制网来满足施工要求。测量复核测量人员进驻施工现场后，首先向业主索要永久性平面和高程控制基准点或红线点，并立即检核基准点的正确性，联合监理工程师对其进行复测；再依据现场总平面图，建筑结构平面图，以及现场踏勘情况实施控制网的测量。总平面控制网的建立为了整个施工区的受控，提高施工的质量、进度、精度、便利等各方面的需要，防止原始基准点的丢失、破坏，根据业主提供的原始城市控制点

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浅谈路桥施工测量放样查看详情

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一、中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样，中桩穿线，栓等过程，下面就一一做一介绍。 1.导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已

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市政道路工程施工测量放线方法与技巧！查看详情

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测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 1做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很

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市政道路工程测量放线！查看详情

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测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为

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土建房屋工程、市政道路工程施工测量放线方法与技巧！查看详情

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房建工程土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人

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高速公路测量施工方案查看详情

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一、工程概况 1.工程概述湖北武汉至咸宁公路（称武咸高速，简称本项目）是湖北高速公路网规划的8+1高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省规划的“武汉城市规划”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第2标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为贺胜桥互通、横沟桥分离式互通和部分路基土石方及改路工程。 2.地形气象本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高差100～50m，自然坡角25～50

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