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南京市建设工程深基坑工程管理办法
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关键词： 其他施工资料
其他建筑施工资料
内容简介 第一章 总 则 第一条 为加强对深基坑工程施工活动的管理，确保建设工程、相邻设施和人员安全，依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制订本办法。 第二条 在本市行政区域内从事深基坑工程的勘察、设计、施工、监理、监测及其相关的建筑活动，实施对深基坑工程施工活动的监督管理，应当遵守本办法。 第三条 本办法所称深基坑，是指基坑开挖深度超过5米（含5米）的基坑。本办法所称深基坑工程，包括基坑（含边坡）支护结构、支撑体系、地下水处理和土方开挖等内容。 第四条 南京市建设委员会会同南京市建工局、南京市市政公用局，对深基坑工程活动依法实
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基坑与边坡工程第3章排桩与地下连续墙支护技术
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排桩与地下连续墙支护技术 结构类型：排桩与地下连续墙属于悬臂式挡土围护结构，是利用悬臂作用来挡住墙后土体，依靠基坑底下的插入深度范围内的被动土压力来平衡基坑所受的主动土压力、地面荷载等，从而使板桩、桩和墙稳定。根据受力机理，插入深度的确定是非常重要的，准确计算入土嵌固深度才能保证基坑和基坑周围的安全。 ······ 第一节 概述 第二节 支点力和嵌固深度计算 第三节 桩（墙）内力与变形计算 第四节 锚杆设计计算 第五节 设 计 要 求 ······ 共110页 排桩支护结构深基
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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案(158页)
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[苏州]轨道交通199m车站基坑开挖方案 何山路站位于长江路与何山路十字交叉口下方，沿南北方向布置。车站开挖全长199m，标准段宽度为19.7m，端头井宽23.8m，基坑开挖深度为16.29~18.15米，结构顶板覆土约3m。车站主体围护结构采用地下连续墙（墙厚800mm）+内支撑体系。车站设置四个出入口(含一个预留出入口)和两组风亭。在车站中部设置临时砼铺盖作为何山路南北方向道路交通，临时铺盖下设置12根临时立柱桩作为铺盖下支撑体。车站南北两端均为始发井，车站主体基坑采用明挖顺做法施工。 ······ 1 编制依据 1 2工程概况 2 3 施
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基坑支护及土石方工程施工组织设计
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本资料为基坑支护及土石方工程施工组织设计，共76页。 简介： 本工程基坑底、顶面标高及开挖深度为： A地块坑底标高一般为35.20m，局部33.70m、31.3m，坑顶标高为39.40～50.00m，西侧的深度为4.2m，其余深度一般为7.8～14.8m；B地块南段坑底标高为12.30m，坑顶标高西侧至南侧为40.00～31.50m、东侧为31.50m、北侧为34.0m，深度一般为19.0～27.7m。 目录： 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 施工管理机构和劳动力计划 第五章 施工进度
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基坑支护与土方开挖施工方案Word版（共44页）
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本资料为基坑支护与土方开挖施工方案，共44页。 简介： 本次基坑支护为18~20座范围内的二层地下室位置，基坑底标高（绝对标高）为4.9m~5.1m，基坑顶标高（绝对标高）为9.8m~10.0m，基坑支护高度为4.6m~4.9m。基坑支护采用放坡喷锚、锚杆等组合基坑支护形式. 目录： 第一章 工程概况 第二章 编制说明及依据 第三章 施工准备 第四章 基坑支护设计 第五章 施工部署 第六章 主要分项工程施工方法 第七章 质量保证措施 相关图片： 基坑开
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基坑开挖支护降水施工方案
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关键词： 钢筋混凝土灌注桩
基坑开挖支护
本资料为基坑开挖支护降水施工方案，共34页。 简介： 本工程相对标高±0.000相当于水平标高m，地基场地类别3类，建筑安全等级2级，抗震设防类别为丙类，桩基设计等级32#、34#、36#、38#楼甲级，39#~42#楼乙级，抗震设防烈度为7度，抗震等级三级，防水等级为二级，合理使用年限50年。 目录： 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 场地工程地质条件概述 四、 基坑支护概况 五、 降水施工 六、 土方开挖方案 七、 质量保证体系 八、 基坑监测 相关图片：
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基坑支护施工方案word版（共45页）
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关键词： 水泥土搅拌桩
基坑开挖支护
本材料为基坑支护施工方案，共45页。 工程概况： 安庆壁柜三期9#、10#、19#、20#、地下室C段工程，其中2栋28层、2栋30层。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，建筑场地土地段类别为对抗震不利地段，场地类别为Ⅲ类。本工程抗震设防烈度为7度。基础形式为整体筏板及承台基础，混凝土等级为C30，地下室防水等级为P6。该工程为地下一层。设计±0.000相当于绝对标高13.30米，原始地面标高约为-0.5米，承台基础基底标高-6.05m，筏板基底标高为-5.55m，基底标高复杂，土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。 目录： 第一章、 综
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基坑支撑降水监测课件ppt（图文丰富，共175页）
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本资料为基坑支撑降水监测课件ppt（图文丰富，共175页） 资料详情： 建筑基坑工程技术规程关于基坑安全等级的规定: 一级基坑：支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重； 二级基坑：支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般； 三级基坑：支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重。 相关图文： 基坑坍塌 事故案例 钢板桩 高压旋喷桩&nb
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基坑支护施工从原理到精通细致讲解
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关键词： 基坑支护设计
基坑支护原理
基坑支护施工
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粉质黏土地层基坑降水、开挖、支护方案解读
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关键词： 粉质黏土
基坑降水
基坑开挖
土钉墙支护
施工方案
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基坑与边坡工程第5章框架预应力锚杆支护技术
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框架预应力锚杆支护技术 在框架预应力锚杆边坡支护结构中，由于锚杆的作用从根本上改善了土体的力学性能和受力状态，变传统支护结构的被动挡护为充分利用土体本身自稳能力的主动挡护，有效地控制了土体位移，随边坡向外破坏力的增大，锚杆支护力随之增大，直至超出极限平衡而破坏，支护力随锚杆的被拔出而逐步减弱，形成柔性支护结构。 ······ 概述 框架预应力锚杆支护结构设计计算 框架预应力锚杆支护结构整体稳定性验算 框架预应力锚杆支护结构构造要求 设计、施工注意事项 ······ 共68页 东侧边坡
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近，该隧道分两段明挖暗做，其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段，长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷，开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑，地下连续墙+横向支
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基坑设计详图
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关键词： 基坑设计详图
桩与锚索节点大样
结构设计说明： （1）本设计图纸采用绝对标高，由于本场地基坑勘察时和现在场地标高变化比较大，故本设计中均把场地整平至设计标高，开挖底标高暂取地库底板垫层底标高。 （2）根据基坑开挖深度、地质条件及周边环境要求确定本基坑工程侧壁安全等级为二级。 （3）除施工便道外和堆放材料场地外，坡顶超载不超过20kPa，挖除的土方及时外运。 计算方法 本工程基坑支护方案的设计计算，采用北京理正软件设计研究院研发的《深基坑支护结构设计软件F-SPW 7.0版本》，按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）中的有关基坑支护结构设计要
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基坑施工中的地下水处理及工程实例资料（Word）
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以下是部分内容展示，详细请下载： 当基础深度在天然地下水位以下时，在基础施工中常常会遇到地下水的处理问题。一般认为，基坑开挖要具备以下的必要条件：首先保持基坑干燥状态，创造有利于施工的环境；其次是确保边坡稳定，做到安全施工，如果忽视这些必要条件，其后果是严重的。有的基坑积水或土质稀软，工人难以立足，无法施工；有的出现“流砂现象”导致边坡塌方，地质破坏；有的内部基坑土体发生较大的位移，影响邻近建筑物的安全。之所以会出现这些异常情况，都是由地下水引起的。所以，在基坑施工中应对地下水的处理给予应有的重视。 工程简介 &nb
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基坑支护施工方案Word版（共44页）
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本资料为基坑支护施工方案，共44页。 简介：拟建综合楼基坑坡顶自然地面标高22.00～21.11m，平均标高21.86 m，雨水提升泵站的±0.00标高为22.16m，基坑开挖深度（从平均自然地面起算）：分别为8.4m、9.4m。西侧深基坑普挖承台垫层底标高为-8.7m，开挖深度8.4m，东侧及南侧局部深基坑普挖承台垫层底标高为-9.7m，开挖深度9.4m，地下室基坑底部边线周长约228m，面积约为3149m2。 目录： 第一章 施工方案的编制依据 第二章 工程概况 第三章 基坑支护方案的设计 第四章 施工部署
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基坑监测方案Word版（共25页）
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基坑监测方案 基坑监测是指在施工及使用期限内，对建（构）筑基坑及周边环境实施的检查、监控工作。 通过监测可获得基坑的支撑轴力、支护结构桩顶水平位移和沉降、支护结构变形、地表沉降、地下水等参数，并结合周边建筑物沉降、倾斜、裂缝情况实时进行基坑安全性分析具有相当重要的意义。 …… 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 主要施工方法 5. 基坑监测安全保证措施 6. 基坑监测质量保证措施 …… 共25页 工程效果图 &n
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基坑支护施工组织设计word版（共42页）
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本材料为基坑支护施工组织设计，共42页。 工程概况： 本工程为苏州市金科王府大酒店基坑围护工程,工程位于苏州市滨河路苏州建科院大楼南侧。基坑平面为U型,占地面积约为7000m2。本基坑围护工程由无锡市勘察设计研究院有限公司进行设计,工程±0.00相当于黄海标高4.68m,室外天然地面标高平均值2.4左右。地下室底板板底标高从±0.00起算为-7.7m。本基坑侧壁安全等级一级,重要性系数为1.1。 目录： 一、工程概况 二、施工总体部署 三、施工组织 四、施工前准备 五、主工施工方案 六、施工质量保证措施&
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基坑工程监测方案和监测报告Word版（共36页）
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关键词： 深层水平位移
地表裂缝观测
地下水位监测
基坑工程监测方案和监测报告 基坑东南角下面埋有管线，基坑东边离管线比较远，最近的距离管线约18m。基坑周长约1490m，占地面积52222平方米。本工程结构±0.000相当于与绝对标高+56.00，场地平整后自然地面标高为-3.20，B3结构标高-15.30，底板厚1800，垫层厚250，地下室开挖深度为13.5m。 …… 1 工程概况 2 监测依据 3 监测项目和监测点布置 4 监测的具体措施 5 监测周期和频率 6 监测仪器设备、技术要求与精度要求 7 监测报警 8
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基坑支护及开挖施工方案word版（共22页）
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本材料为基坑支护及开挖施工方案，编制于2014年，共22页。 工程概况： 本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。冲压基坑西北侧为原有老厂房，老厂房基础距离基坑上开口线8.2m；冲压设备基坑与落料线设备基坑之间为厂房的柱基础（桩承台），承台边距离基坑支护桩0.8；落料线基坑东南侧为厂房的柱基础，距离基坑支护桩2.0m，冲压设备基础和落料线设备基础为筏板基础。 目录： 第一章 工程概况 第二章 支护、支撑系统的结构设计 第三章 基坑的开挖与排水 第四章 安全文明施
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城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案(96页)
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关键词： 城际轨道交通
支撑安拆施工
城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案 围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式，围护桩桩径为1000mm，第一道支撑为600×800mm钢筋混凝土支撑，第二~四道支撑为φ609 t=16mm钢支撑，基坑外局部采用放坡+土钉支护。本工程除采取φ800高压旋喷桩进行桩间止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。 ······ 一、编制依据及原则 1 二、工程概况 3 三、施工部署 13 四、工程特点、重点与难点分析及应对措施 19 五、基坑开挖前施工准备 21 六、基坑开挖 25 七、桩间网喷施工 34&
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经济开发区车库基坑降水施工组织设计方案
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工程概况： 车库位于市经济开发区。场地地形较平坦，本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。勘察由工程勘察处完成，设计由建筑设计院完成，设计±0.000相当于绝对标高6.800M，基底标高相对于±0.000以下-4.36M，局部为-5.36M，现场地面绝对标高平均7.300M，基坑深度约为4.86M，局部为-5.86M，基底标高相当于绝对标高2.44M。 工程概况 工程地质条件 降水井深度 施工技术措施
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